鐵運處創(chuàng)建全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)實施方案

鐵運處創(chuàng)建全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)實施方案

　　　　指導思想
　　　　堅持以科學發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，以開展全面定標、學標、對標為手段，找準差距、持續(xù)改進，追求卓越，力爭在“十二五”末，把我處建設成為“安全高效、技術領先、管理科學、隊伍精干、文明和諧”的全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)。
　　　　奮斗目標
　　　　1、安全高效：杜絕重傷及以上人身事故，消滅較大涉險事故，一般D類事故率控制在百萬噸0.1以下，力爭實現(xiàn)安全“零事故”；運輸效率逐年提高。
　　　　2、技術領先：完善、拓展調(diào)度綜合信息系統(tǒng)功能，引進線路清篩機，發(fā)揮大型養(yǎng)路設備效能，實現(xiàn)調(diào)度信息化、監(jiān)控視頻化、裝備現(xiàn)代化。
　　　　3、管理科學：體系完備、層級清晰、責權明確、流程順暢、優(yōu)質(zhì)高效。
　　　　4、隊伍精干：建成一支品質(zhì)優(yōu)、能力強、作風實、業(yè)績佳的員工隊伍。
　　　　5、文明和諧：鞏固全國文明單位創(chuàng)建成果，員工行為規(guī)范，環(huán)境整潔優(yōu)美，幸福指數(shù)逐步提高。
　　　　2013-2015年重點工作
　　　　一、安全高效
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　　　　1、強化安全生產(chǎn)責任
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略796字，正式會員可完整閱讀）……　
立安全管理層級考核辦法，強化責任追究，實現(xiàn)安全管理“零盲區(qū)”。
　　　　明庭華副處長負責，安監(jiān)處牽頭2013年6月底前完成。
　　　�、車栏袷┕す芾�。修訂完善施工管理辦法，明確申請、審批、消點程序和施工時限及考核規(guī)定，強化考核，杜絕無計劃施工和施工延點。
　　　　王守忠副處長負責，運輸科牽頭，2013年6月底前完成。
　　　�、萁⒔∪珓討B(tài)安全分析機制。及時研究分析每起事故、每次故障，排查傾向性、苗頭性問題，做到防患于未然。
　　　　明庭華副處長負責，安監(jiān)處牽頭，2013年3月底前完成。
　　　　4、提升安全素質(zhì)。突出抓好全員安全技能培訓和安全意識教育，加強安全知識、法律法規(guī)和規(guī)章制度的學習，扎實開展事故案例分析等有效警示教育。嚴肅“三違”學習、安全責任問責等責任追究制度，利用經(jīng)濟、行政處罰手段，促使全員增強安全意識，逐步實現(xiàn)由“要我安全”向“我要安全”轉變，著力實現(xiàn)行為“零三違”。
　　　　明庭華副處長負責，安監(jiān)處牽頭落實。
　　　5、加強安全防護。主要是針對調(diào)車作業(yè)安全、列檢作業(yè)安全、行車安全、設備安全、油庫安全、道口安全等重要安全部位和管理環(huán)節(jié)，強化防護措施。
　　�、賹φ{(diào)車作業(yè)量大的站場，有計劃地進行標準化改造，以解決調(diào)車、列檢等人員安全作業(yè)問題。
　　　祖華剛總工程師負責，技術科牽頭，2013年上半年完成改造規(guī)劃及項目概算，并進行安全經(jīng)濟技術一體化論證。
　　�、趯C車、主要道口、裝車站、重要工作、生活場所等，有計劃、分步聚地安裝視頻監(jiān)控裝置。對部分重要平交道口實施立交改造，對沿線無人道口逐步進行整合。
　　　余振球副總負責，技術科牽頭，安監(jiān)處配合， 2013年上半年完成方案設計和項目論證。報集團公司審批。
　　�、蹖τ谒莺驼芳缏范�，逐步實施路基加寬和護坡工程。
　　　余振球副總負責，計劃科牽頭，技術科配合，2013年一季度完成規(guī)劃、年度計劃和項目概算，并報集團公司審批。
　　　　6、全面加強設備管理。①修訂設備管理辦法，明確選型、采購、使用、維修等各環(huán)節(jié)責任，加強責任落實。成立設備管理領導小組，嚴把“修前鑒定、修中監(jiān)督、修后驗收”關。建立故障、事故分析、追查機制，強化責任追究，力爭實現(xiàn)設備“零故障”，充分發(fā)揮設備功效。②借鑒國鐵和國內(nèi)現(xiàn)有標準，重點對機車、車輛、大型養(yǎng)護設備、三電設備、調(diào)度監(jiān)控等設備，進一步完善操作、維修、保養(yǎng)規(guī)程和細則，明確界定責任范圍和包保責任人，嚴格落實“三按四化”記名修。
　　　　祖華剛總工程師負責，技術科牽頭，2013年6月底前完成。
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　　　　1、完善運輸管理考核體系。建立、優(yōu)化各工種崗位工作流程，規(guī)范各項運輸管理制度，重新梳理修訂一次作業(yè)時間標準、一次作業(yè)標準和各工種一日工作標準。健全考核體系和標準，嚴格落實記實考核，確保運輸各環(huán)節(jié)銜接高效、運行順暢、作業(yè)規(guī)范。
　　　　王守忠、張寬山副處長負責，運輸科牽頭，技術科、考核辦配合 2013年6月底前完成。
　　　　2、加強車輛周轉率考核。2013年，其中北部K車周轉率不得低于1.85次/天；南部不得低于1.6次/天。并逐年提高。
　　　　王守忠副處長負責，運輸科、分處運輸室落實。
　　　　3、提升列車運行速度。對物流量大的重點線路采用60軌和鋼筋混凝土道岔，著力提高線路維修質(zhì)量，2013年部分路段正線列車運行速度確保達到60公里/小時，力爭70公里/小時。納入月度績效考核。
　　　　王守忠、張寬山副處長負責，運輸科牽頭，工務段配合落實。
　　　　二、技術領先
　　　　1、逐步推進養(yǎng)路機械化。引進清篩機，2013年上半年完成項目論證并上報集團公司，2015年之前設備到位。2013年，增加軌道車1臺、道碴車2臺、自翻車2臺；2014年，增加軌道車1臺、平板車2臺；2015年，增加軌道車1臺、矸石車2臺、道碴車2臺、自翻車2臺。
　　　　祖華剛總工程師負責，技術科牽頭，按要求辦理清篩機事宜。
　　　　2、逐步推進運輸調(diào)度信息化。在南環(huán)線、蔡樓、楊柳-平山電廠專用線等部分有條件的區(qū)段逐步實行調(diào)度集中控制。在新建項目時，積極爭取實行調(diào)度集中控 ……（未完，全文共6363字，當前僅顯示2234字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運處創(chuàng)建全國煤炭鐵路運輸一流企業(yè)實施方案》）