淺談如何提高高速公路經(jīng)濟與社會效益

目錄/提綱：……
一、建立健全管理制度，通過建制度、抓制度、創(chuàng)效益
二、深化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示“窗口”風(fēng)采，從服務(wù)中出效益
三、精簡機構(gòu)，挖潛增效，降低營運管理成本投入
五、實現(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)收費，提高高速公路通行效率
六、加強高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營管理，不斷尋求新的經(jīng)濟增長點
……

　　摘要：本文論述了高速公路在營運管理工作中如何通過各種有效的途徑、方式、方法來實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化和社會效益的最優(yōu)化。
　　關(guān)鍵詞：公路管理效益
　　[]隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用越來越明顯，地位越來越高，特別是作為交通運輸主動脈的高速公路，得到了迅速發(fā)展，1989年我國高速公路通車?yán)锍虄H為271公里，到1999年突破1萬公里，到2002年突破2萬公里，居世界第二，用短短十多年的時間走完發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)三、四十年的發(fā)展歷程。我國高速公路建設(shè)不但規(guī)模大，而且速度快，質(zhì)量好。建成通車的高速公路主要集中在規(guī)劃的國道主干線上，到明年，我國“兩縱三橫三條主要路段”國道主干線將建成，屆時我國將實現(xiàn)從東到西、從南到北的快速出行。高速公路已經(jīng)覆蓋了我國28個省份，遼東半島、山東半島、京津地區(qū)、長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)都有高速公路，是公路運輸?shù)闹魍ǖ溃坏徑饬私煌〒頂D，而且具有巨大的經(jīng)濟和社會效益。
　　高速公路作為收費還貸的新型服務(wù)性行業(yè)，它的中心任務(wù)是發(fā)展經(jīng)濟，取得效益，保持較高的經(jīng)濟回報率。因此確保高速公路的安全、快捷、舒適、通暢，為使用者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以獲得最大的經(jīng)濟與社會效益，是高速公路營運管理的總目標(biāo)，要實現(xiàn)這個總目標(biāo)，必須
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，提高車輛通行費的實征率，增加高速公路通行費的收入。
　　二、深化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示“窗口”風(fēng)采，從服務(wù)中出效益。
　　優(yōu)良的服務(wù)質(zhì)量，帶來美好的服務(wù)形象，良好的服務(wù)形象，給人以美的聯(lián)想和享受，它是在一個“情感—理性—情感”的認(rèn)識過程中產(chǎn)生的。高速公路營運管理作為一個新型的服務(wù)行業(yè)，直接面向社會，面向群眾，不僅直接地為人民群眾的“出行服務(wù)”，而且還為滿足人民群眾日益增長物質(zhì)生活的需要提供運輸保證，營運管理服務(wù)的好壞直接影響整個交通行業(yè)的形象。高速公路營運管理要為司乘人員、沿線廣大群眾創(chuàng)造一個優(yōu)美、舒適、安全的高速公路環(huán)境，從而在廣大人民群眾心中樹立起良好的高速公路形象，實現(xiàn)更優(yōu)的經(jīng)濟效益和社會效益。
　　為了樹起高速公路文明新風(fēng)，在社會中樹立良好優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，必須對員工加強職業(yè)道德教育，樹立“主人翁意識”和“為人民服務(wù)意識”，達(dá)到文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并結(jié)合實際情況，積極開展各項“文明工程”，在工作中盡可能做到服務(wù)內(nèi)容細(xì)化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)量化，獎罰措施硬化。特別是作為公路系統(tǒng)基層單位的收費站是直接面向社會、接觸群眾的的窗口，每天都要迎八方來客，接受過往司乘人員的監(jiān)督和檢查。這個窗口展示的好與壞，關(guān)系到公路營運行業(yè)的文明程度和收費人員的精神面貌。為展示“窗口”風(fēng)采，要嚴(yán)抓文明服務(wù)承諾的落實，從基本的文明用語和儀表儀態(tài)抓起，以制度、考核加以約束，堅持做到每車文明用語、唱收唱付，一車一禮，對過往司乘人員的咨詢總是不厭其煩，做到有問必答、熱情微笑，讓過往的司乘人員如沐春風(fēng)、賓至如歸。為使規(guī)范化服務(wù)貫穿營運工作全過程，體現(xiàn)在營運工作各個方面，可以通過引導(dǎo)員工換位思考，組織開展“假如我是司機”的大討論，進行典型經(jīng)驗事跡教育和理想前途教育，澄清部分員工的模糊認(rèn)識，解決服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系問題。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)必然給司乘人員留下美好的印象，久而久之，這種印象無形地形成了一種令人深信不移的概念，甚至還會被引用到其他行業(yè)，引起連鎖反應(yīng)，從而提高高速公路經(jīng)濟與社會效益。
　　三、精簡機構(gòu)，挖潛增效，降低營運管理成本投入。
　　不論是國有企業(yè)、私有企業(yè)或合資企業(yè)，精簡機構(gòu)，合理利用人力資源，發(fā)掘潛能，開源節(jié)流，盡量利用一專多能的人才，對于企業(yè)降低管理成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益是相當(dāng)重要的。首先，機構(gòu)的簡化，便于企業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一管理，也提高了辦事效率，減少了很多在辦事過程中不該出現(xiàn)的問題；其次，人員的精干，使各方面的人才學(xué)有所用，利用自己所學(xué)的專業(yè)，所掌握的技術(shù)有所發(fā)揮，充分發(fā)揮其工作的主動性，為企業(yè)做出更多貢獻。機構(gòu)的精簡，人員的精干，從不同的程度上減輕了企業(yè)的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，為企業(yè)創(chuàng)造出一定的經(jīng)濟效益。
　　在我國，由于高速公路投資主體多元化，導(dǎo)致營運工作缺乏統(tǒng)一的、有效的行業(yè)管理，造成機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，設(shè)備重復(fù)購置，人員崗位泛濫，對人員、設(shè)備利用率偏低，影響效益的發(fā)揮，造成巨大浪費。為實現(xiàn)統(tǒng)一的、有效的高速公路營運管理，可以在省內(nèi)組建一個高速公路營運管理機構(gòu)，對省內(nèi)高速公路營運項目進行統(tǒng)一的行業(yè)管理。對一些能合并的機構(gòu)進行合并，能兼職的崗位進行兼職，可要可不要的堅決不要，切實把崗位、人員、機構(gòu)壓減下來。其次對養(yǎng)護、拯救等特殊專業(yè)推向市場化，引入競爭、激勵機制，做到養(yǎng)路不養(yǎng)人。根據(jù)不同的要求，分道路養(yǎng)護、設(shè)備維護、綠化養(yǎng)護等項目和編制進行招標(biāo)，是高速公路養(yǎng)護管理的新路子。對項目營運公司的班子推向社會化，引進競爭機制，做到能者上，平者讓，差者放，絕不能干好干壞、管好管壞一個樣。通過多種措施盤活固定資產(chǎn)，提高設(shè)備的使用率，降低負(fù)債經(jīng)營率，降低營運管理成本的投入，確保國有資產(chǎn)保值、增值。
　　四、以人為本，全面引入競爭激勵機制，充分調(diào)動人的積極性、主動性和創(chuàng)造性，為高速公路營運工作注入新血液。
　　充分調(diào)動和發(fā)揮高速公路營運管理工作人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性，是搞好高速公路營運管理工作的一項重要內(nèi)容，也是高速公路營運管理增創(chuàng)經(jīng)濟效益與社會效益的重要條件。從眾多的高速公路管理單位的成功經(jīng)驗來看，現(xiàn)代化的高速公路管理應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)代管理的動力原則，突出人本中心，最大限度激發(fā)工作人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性。為了能充分調(diào)動員工的工作熱情，發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)造性，必須引進健康的競爭激勵機制，建立正�；�、規(guī)范化、市場化的聘用制度，著重抓好科學(xué)設(shè)崗、公開招聘、競爭上崗、合同管理、嚴(yán)格考核等環(huán)節(jié)，規(guī)范聘用操作程序，強化競爭激勵機制，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬殴芾砟Ｊ�。在企業(yè)內(nèi)部形成“比、學(xué)、趕、超”的風(fēng)氣，增強競爭意識并形成能者上庸者下的競爭氛圍、使競爭激勵機制成為員工奮發(fā)向 ……（未完，全文共4811字，當(dāng)前僅顯示2430字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談如何提高高速公路經(jīng)濟與社會效益》）