淺談如何推進(jìn)春夏季節(jié)交替期間道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作

目錄/提綱：……
一、**市道路交通事故總體情況
二、近三年來一般以上交通事故數(shù)據(jù)分析
一是國道、一般城市道路事故多發(fā)
三是從道路線形來看，平直道路為事故多發(fā)
四是從道路隔離效果來看，無隔離道路易發(fā)生事故
五是摩托車、小型轎車是道路交通肇事的主要車型
三、發(fā)生交通事故的原因分析
（三）非機動車存在行駛混亂，自行車、人力三輪車、貨運三輪車等隨意穿梭行駛于機動車和行人之間，易引發(fā)刮撞事故
四、如何預(yù)防道路交通事故，實現(xiàn)“減量控大”的建議
（一）全面推動政府主導(dǎo)，加大部門協(xié)同共治聯(lián)勤聯(lián)動力度
（二）開展深度分析研判，加大交通安全隱患排查整治力度
（三）因地制宜綜合施策，加大城區(qū)交通安全綜合治理力度
（四）強化路面巡邏_，加大公路交通安全風(fēng)險防控力度
（五）補強交通安全短板，加大農(nóng)村交通安全固本強基力度
三是對農(nóng)村客運班線進(jìn)行摸排調(diào)查，詳細(xì)掌握客車數(shù)量、班次時間和安全運營情況
（六）精準(zhǔn)開展宣傳警示，加大交通安全宣傳重點提升力度
二是集中開展“一盔一帶”宣傳治理
……
以**大隊例淺談如何推進(jìn)春夏季節(jié)交替期間道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作

春夏季是各類道路交通違法行為最為活躍的時期，也是各類交通事故的高發(fā)時期，自然因素、人為因素、道路因素、車輛因素交織疊加，極容易誘發(fā)重特大道路交通事故。當(dāng)前，**大隊聚焦“減量控大”總目標(biāo)，著力提升分析研判、隱患治理、秩序整治、宣傳教育等業(yè)務(wù)效能，切實有效地防范和減少交通事故發(fā)生�，F(xiàn)筆者對**市近三年來的交通事故發(fā)生情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，就如何加強春夏季道路交通安全管理推進(jìn)事故預(yù)防“減量控大”淺談幾點建議。
一、**市道路交通事故總體情況
**市位于**省最南端，國土面積**平方公里，總?cè)丝?*萬人。全市境內(nèi)共有**國道、大廣高速、贛粵高速、京九鐵路穿境而過；市區(qū)**大道、**大道等主干道七橫八縱共**余條。全市機動車保有量10.35萬輛，其中汽車4.1萬輛，機動車駕駛?cè)?3.95萬名（汽車駕駛?cè)?.62萬名），登記在冊的非機動車5.27萬輛。近三年，全市處理各類道路交通事故7797起，其中，輕微道路交通事故7312起，受傷人數(shù)1390起，直接財產(chǎn)損失140.8萬元；一般以上交通事故665起（死亡事故90起），死亡91人，受傷822人，直接經(jīng)濟(jì)損失125.65萬元，一般以上交通
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小型轎車是道路交通肇事的主要車型。共發(fā)生涉及二輪車（含輕便摩托車、電動車）事故510起，占總數(shù)的76.69%，造成55人死亡，占總數(shù)的60.43%；涉及小型轎車299起，造成17人死亡，占總數(shù)的44.96%。
六是事故形態(tài)分析來看，側(cè)面碰撞341起，占總數(shù)的51.27%，造成21人死亡，占總數(shù)的23.07%；刮撞行人112起，占總數(shù)的16.84%，造成27人死亡，占總數(shù)的29.67%；追尾碰撞60起，占總數(shù)的9.02%，造成4人死亡，占總數(shù)的4.39%；正面相撞33起，占總數(shù)的4.96%，造成8人死亡，占總數(shù)的8.79%。
七是從事故發(fā)生的時間段來分析：18時至20時為事故相對多發(fā)時段，共發(fā)生105起，占總數(shù)的15.79%，造成22人死亡，占總數(shù)的24.18%。
八是從事故天氣方面分析：晴天是事故高發(fā)期，共發(fā)生一般交通事故472起，占總數(shù)的70.97%，死亡73人，占總數(shù)的80.21%；陰天發(fā)生一般交通事故112起，占總數(shù)的16.84%，死亡14人，占總數(shù)的15.38%；雨天發(fā)生一般交通事故76起，占總數(shù)的11.42%，死亡3人，占總數(shù)的3.3%。
三、發(fā)生交通事故的原因分析
（一）小型轎車（私家車）交通事故多發(fā)的原因，很多私家車駕駛員守法意識較淡薄，對一些嚴(yán)重的交通違法行為經(jīng)常明知故犯，如行車過程中有其他妨礙安全駕駛的行為、未按規(guī)定讓行、隨意變道等。
（二）摩托車交通事故多發(fā)的原因，駕駛技術(shù)不熟練，交通安全意識不強等多種原因，導(dǎo)致摩托車駕駛?cè)嗽谑鹿手惺軅�、死亡案件多發(fā)。
（三）非機動車存在行駛混亂，自行車、人力三輪車、貨運三輪車等隨意穿梭行駛于機動車和行人之間，易引發(fā)刮撞事故。
（四）農(nóng)村地區(qū)的群眾交通安全意識差，文明走路、禮貌行車的交通法制觀念還沒有形成，出行橫過馬路的頻率較高，行人隨意行走、亂穿的現(xiàn)象；如：**鄉(xiāng)水口路段轉(zhuǎn)彎處路口和東江大穩(wěn)三叉路口，路口復(fù)雜，自行車、摩托車突然從小路上駛?cè)?05國道的現(xiàn)象；**鎮(zhèn)**路段，該路段道路平直，視線好，駕駛?cè)笋{駛車速明顯更快，道路兩側(cè)路口多，進(jìn)出居民多，易引發(fā)交通事故。
（五）國道中央隔離設(shè)施偏矮，夜間大貨車增多，會車過程相對方向車輛燈光不偏不移直射駕駛員眼睛，極易產(chǎn)生視覺盲區(qū)，易引發(fā)交通事故。
四、如何預(yù)防道路交通事故，實現(xiàn)“減量控大”的建議
道路交通事故“減量控大”工作，涉及部門多、環(huán)節(jié)多，既要政府主導(dǎo)協(xié)調(diào)、又要部門協(xié)同共治，既要有當(dāng)前監(jiān)管整治、又要有長遠(yuǎn)科學(xué)規(guī)劃。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從下面六個方面抓事故預(yù)防工作，實現(xiàn)“減量控大”：
（一）全面推動政府主導(dǎo)，加大部門協(xié)同共治聯(lián)勤聯(lián)動力度。抓好道路交通事故預(yù)防工作，必須要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，強化擔(dān)當(dāng)盡責(zé)，突出協(xié)同共治。一是要積極爭取市委市政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的支持，解決道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維護(hù)和保養(yǎng)費用，大力推進(jìn)政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、企業(yè)主體、交通參與者自律責(zé)任的落實。二是要進(jìn)一步強化部門協(xié)同配合，社會共建共治的道路交通安全工作協(xié)調(diào)機制壓實屬地管理責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，形成齊抓共管、職責(zé)共擔(dān)的工作格局。三是加強長效機制建設(shè)，對事故預(yù)防難題和頑疾，對確定的目標(biāo)和任務(wù)，堅持不懈、久久為功，日日抓、年年管，不斷改進(jìn)、完善，力爭每年有改觀、有進(jìn)步。唯有堅持方得常態(tài)長效，才能防范問題反復(fù)反彈，真正預(yù)防道路交通事故實現(xiàn)“減量控大”。
（二）開展深度分析研判，加大交通安全隱患排查整治力度。一是定期組織開展道路交通事故分析和交通安全形勢研判，認(rèn)真查找管理中的薄弱環(huán)節(jié)和短板，結(jié)合事故預(yù)防“減量控大”工作重點，建立完善交通事故分析機制和事故預(yù)防_，積極掌握事故預(yù)防主動權(quán)，增強事故預(yù)防的針對性，確保道路交通事故防控措施落到實處。二是要加大國省道和縣鄉(xiāng)道路以及農(nóng)村道路路況復(fù)雜、事故較多的路段、交通安全設(shè)施不全的交叉路口、急彎陡坡進(jìn)行定期排查，對排查出重點道路交通安全隱患，實行“一路一策、一點一策”。并針對我市農(nóng)村道路臨水高基路因缺少安全防護(hù)設(shè)施的情況，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府積極治理，完善安全防護(hù)設(shè)施。三是要持續(xù)推進(jìn)“兩客一危一貨”、校車、農(nóng)村面包車、“營轉(zhuǎn)非”大客車等重點車輛及駕駛?cè)穗[患“清零”行動。定期聯(lián)合交通、應(yīng)急等部門，深入“兩客一危一貨”企業(yè)，開展常態(tài)化檢查工作，督促企業(yè)落實交通安全主體責(zé)任，加強對駕駛?cè)说陌踩逃蛙囕v安全技術(shù)狀況的檢查。同時，督促企業(yè)對車輛和駕駛?cè)擞馄谖礄z、未報廢車輛、違法未處理及時清理，嚴(yán)禁 ……（未完，全文共4709字，當(dāng)前僅顯示2378字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談如何推進(jìn)春夏季節(jié)交替期間道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作》）