論文開題：突發(fā)事件下應(yīng)急物資的配送優(yōu)化

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
學(xué)院：　經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院　　　　　　　　　　　　專業(yè)班級：　 09物流管理1班

課題名稱 突發(fā)事件下應(yīng)急物資的配送優(yōu)化

1、本課題的的研究目的和意義：

我國是一個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，每一個(gè)自然災(zāi)害的發(fā)生都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，其中應(yīng)急物流帶來的損失占其中20%左右。從2008年的南方冰雪災(zāi)害、汶川大地震到西南地區(qū)遭受的60年來最為嚴(yán)重的干旱以及2010年青海玉樹地震、舟曲特大泥石流等等，這些回想起來依然讓人心有余悸的突發(fā)重大災(zāi)害事件，無一不在考驗(yàn)著我們的應(yīng)急物流系統(tǒng)，特別是突發(fā)事件下應(yīng)急物資的供應(yīng)配送體系。應(yīng)急物資的配送作為應(yīng)對危機(jī)的必要活動與環(huán)節(jié)之一，一套完整的應(yīng)急物資物流體系可以為提高有效應(yīng)對自然災(zāi)害和突發(fā)事件的能力提供物質(zhì)支撐。因此，它的構(gòu)建在當(dāng)前的中國也就顯得尤為必要和緊迫。
在突發(fā)性災(zāi)害事件發(fā)生之后，在實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流
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常不錯(cuò)的成果。
仇戈在其論文《應(yīng)急管理下的路線問題研究》[7]中結(jié)合社會實(shí)際情況，建立了以時(shí)間為目標(biāo)函數(shù)的應(yīng)急物資車輛調(diào)度模型，并用啟發(fā)式遺傳算法，使用MATLAB 予以求解，在同一研究領(lǐng)域具有一定的借鑒意義。
可可在《應(yīng)急物流配送路徑優(yōu)化研究》[8]中根據(jù)應(yīng)急物流的特點(diǎn)，建立了帶時(shí)間窗、目標(biāo)函數(shù)為配送時(shí)間的應(yīng)急物流配送路徑優(yōu)化模型，依托于實(shí)例，用lingo進(jìn)行求解（相比之下，具有快速簡便的優(yōu)勢。
鄭麗群等在《應(yīng)急物資需求區(qū)域中的物資調(diào)度模型研究》[9]一文中，針對應(yīng)急救災(zāi)物資的連續(xù)消耗問題，結(jié)合軸輻射式理論看，提出了以應(yīng)急救災(zāi)時(shí)間總和最小為目標(biāo)函數(shù)的物資調(diào)度模型。具有借鑒意義。
白永秀、周溪召在《應(yīng)急物資配送路徑選擇問題的研究》[10]中建立了以總時(shí)間、總成本、對物流服務(wù)的滿意度的多目標(biāo)規(guī)劃函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，并采用層次分析法來確定各目標(biāo)的權(quán)重將多目標(biāo)函數(shù)轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)函數(shù)，實(shí)用性很強(qiáng)。
周祚山就中等城市救災(zāi)物流系統(tǒng)展開進(jìn)行研究，并對中等城市救災(zāi)物流物資調(diào)運(yùn)模型的構(gòu)建，重點(diǎn)就區(qū)間網(wǎng)絡(luò)最小風(fēng)險(xiǎn)路徑進(jìn)行了模型構(gòu)建，并用計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)其運(yùn)算，為我國救災(zāi)物流系統(tǒng)的構(gòu)建提供了依據(jù)。[11]


3、 本課題的主要研究內(nèi)容（提綱）和成果形式：
本文從國內(nèi)外研究應(yīng)急物流的現(xiàn)狀和理論成果入手，明確應(yīng)急物流的主要目的是在不能完全明確應(yīng)急需求和道路情況的條件下，以最快速的方式將應(yīng)急物資最大限量的送達(dá)災(zāi)區(qū)。因此，及時(shí)合理的應(yīng)急物資配送在應(yīng)急物流管理中的重要作用。面對突發(fā)事件,要使應(yīng)急物資充分發(fā)揮應(yīng)急救援的作用,就必須對應(yīng)急物資的配送過程有一個(gè)準(zhǔn)確、全面、科學(xué)的認(rèn)識,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資配送路徑的優(yōu)化，提高應(yīng)急物資的配送效率，保障應(yīng)急物資的供需,從而減少突發(fā)事件對人民生命和財(cái)產(chǎn)造成的損失。

提綱：
1. 研究的背景、目的和意義
國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和理論成果
研究的范圍和對象
2. 突發(fā)事件和應(yīng)急物流的相關(guān)理論概述
2．1 突發(fā)事件
定義、特征
2．2 應(yīng)急物流
定義、特點(diǎn)、分類、與一般物流的區(qū)別
3.應(yīng)急物資配送路徑優(yōu)化問題研究
3．1 相關(guān)概念介紹
應(yīng)急物資的定義和特點(diǎn)
3．2 應(yīng)急物資配送路徑優(yōu)化問題構(gòu)成要素
3．3 應(yīng)急物資分配及其運(yùn)作決策特征
3．4 應(yīng)急物資配送系統(tǒng)流程
3．5 應(yīng)急物資配送車輛路徑問題描述
4.建模
4.1假設(shè)條件
4.2參數(shù)及變量定義
4.3模型建立
4.4算法研究
5. 2010年玉樹地震中應(yīng)急物資配送應(yīng)用模型
6.結(jié)論

4、擬解決的關(guān)鍵問題：

本文研究的重點(diǎn)是:對突發(fā)事件下應(yīng)急物資的配送線路進(jìn)行優(yōu)化，以及現(xiàn)有的配送線路與優(yōu)化后、應(yīng)急前提下配送線路的效益分析。
本文研究的難點(diǎn)是:建立應(yīng)急配送線路優(yōu)化模型。



5、 研究思路、方法和步驟：

采用理論與實(shí)際相結(jié)合，定量與定性分析相結(jié)合的研究方法。
通過搜集國內(nèi)外對突發(fā)事件下應(yīng)急物流的研究成果，在學(xué)習(xí)參考優(yōu)秀研究理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合玉樹地震中我國應(yīng)急物流體系的實(shí)際操作情況，分析不足之處，通過建立配送路徑優(yōu)化模型,對玉樹地震中應(yīng)急物資的配送線路進(jìn)行優(yōu)化，解決抗災(zāi)物資供不應(yīng)求問題，為實(shí)踐提供一種可行的研究思路和解決方法 ……（未完，全文共3527字，當(dāng)前僅顯示1781字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題：突發(fā)事件下應(yīng)急物資的配送優(yōu)化》）