論文開題報告：某停車場加筋土擋墻的設(shè)計

大學土木工程本科畢業(yè)設(shè)計開題報告
年 級 08
專業(yè)方向 巖土工程
開題日期 ２０１２－０２－２５

二零一二年三月制表

畢業(yè)設(shè)計題目 某停車場加筋土擋墻的設(shè)計


開題報告內(nèi)容：（不少于1000字）

1 畢業(yè)設(shè)計的主要依據(jù)
1)公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范編制組，公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范，1989
2）加筋圖研究課題組，高達加筋圖構(gòu)筑物的實驗研究——加筋土研究報告，重慶；重慶交通學院科研處，1986
3）長江三峽工程庫區(qū)滑坡防治工程設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)則規(guī)范
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隨著加筋土技術(shù)廣泛用于土木工程，其優(yōu)越性越來越明顯，經(jīng)歸納，其特點概括如下：
（1）加筋土最大的特點是做成很高的垂直填土，國內(nèi)目前已建成的加筋土擋墻，其高度在3.6-12m之間，但由于地基強度，填土沉降以及抵抗地震等方面的問題，擋土墻高度就有一定限制。
（2）由于加筋土結(jié)構(gòu)可以做成垂直的，故一方面可以減少用地面積，另一方面在不允許開挖的地區(qū)又可以實施修建工程，這是通過城市郊區(qū)的道路建筑和土地珍貴的地區(qū)，有巨大的經(jīng)濟意義。
（3）面板的形式可以根據(jù)需要，并按照結(jié)構(gòu)受力特點而設(shè)計，使之圖案清晰，造型美觀，以適合于城市道路的支擋工程。
（4）面板，拉筋，連接件等構(gòu)件，全部可以實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，既能保證構(gòu)件質(zhì)量，還可以降低原材料消耗。
（5）加筋土屬于柔性結(jié)構(gòu)。
（6）加筋土結(jié)構(gòu)的施工工程就是拼裝，填土，碾壓過程，它既適用于機械化施工也適于用人工施工。
（7）工期快。
（8）抗地震。
（9）耐寒性。
（10）施工質(zhì)量容易控制，施工管理方面，沒有建筑公害。
（11）造價低廉。
2.1.2加筋擋土墻設(shè)計與施工
某小區(qū)擬在一邊坡位置上修建一停車場，需要500m*100m的停車面積，同時在臨近小區(qū)的位置擬修建一休閑草坡，面積為500m*80m。
2.2建筑平面概述

該場地屬I類建筑場地，建筑物按7度地震設(shè)防。填土為低塑限粘土質(zhì)砂和粉土質(zhì)砂，天然含水量7.6~9.6%，根據(jù)擊實試驗成果，最大干密度1.88~1.93g/m3，最優(yōu)含水量（12.1~12.8）%。填土的設(shè)計參數(shù)為γ=20KN/m3，c=10KPa，φ=25o，筋材與填土與擋墻和地基土之間的摩擦系數(shù)均為0.35。采用型號為CAT30020B的鋼塑復合材料加筋帶，帶寬為30mm，厚為2mm，容許拉應(yīng)力[σL]=80MPa，極限拉應(yīng)力為150MPa，伸長率<1%。

2.2 建筑平面設(shè)計(可附上總平面圖、各層平面圖，方案圖或擴初圖均可)








3 結(jié)構(gòu)選型和布置（可附上標準層結(jié)構(gòu)布置圖）





4 擬完成的結(jié)構(gòu)計算和圖紙繪制





5 計劃進度安排



6 參考資料

2.2.1地質(zhì)情況
該邊坡地層自上而下為：素填土（0.30~3.50）m，耕植土（0.30~0.55）m，坡積砂質(zhì)粘性土（0.90~2.20）m，殘積砂質(zhì)粘性土（1.70~3.60）m，強風化花崗巖（2.00~3.50）m，中等風化花崗巖，層厚未被揭穿。地表起伏較大，為了停車場平面布置的需要，挖場地南側(cè)的土填到北側(cè)低洼處，因此在北側(cè)修筑擋土墻。擋墻總長500m，平面呈┏┓狀，擋土墻設(shè)計等級為II級。
該場地屬I類建筑場地，建筑物按7度地震設(shè)防。填土為低塑限粘土質(zhì)砂和粉土質(zhì)砂，天然含水量7.6~9.6%，根據(jù)擊實試驗成果，最大干密度1.88~1.93g/m3， ……（未完，全文共3091字，當前僅顯示1561字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報告：某停車場加筋土擋墻的設(shè)計》）