論文開(kāi)題報(bào)告：一種小型方程式賽車(chē)的總體設(shè)計(jì)與計(jì)算

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開(kāi)題報(bào)告
學(xué)院：機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院　　　　　　　　　專(zhuān)業(yè)班級(jí)：08車(chē)輛工程1班　

課題名稱(chēng) 一種小型方程式賽車(chē)的總體設(shè)計(jì)與計(jì)算

1、本課題的的研究目的和意義：
Formula SAE，是由各國(guó)SAE，即汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)舉辦的面向在讀或畢業(yè)7個(gè)月以內(nèi)的本科生或研究生舉辦的一項(xiàng)學(xué)生方程式比賽，要求在一年的時(shí)間內(nèi)制造出一輛在加速、剎車(chē)、操控性方面有優(yōu)異的表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久，能夠成功完成規(guī)則中列舉的所有項(xiàng)目業(yè)余休閑賽車(chē)。自1981年創(chuàng)辦以來(lái)，F(xiàn)SAE已發(fā)展成為每年由十幾個(gè)國(guó)家舉辦的賽事所組成，并有數(shù)百支來(lái)自全球頂級(jí)高校的車(chē)隊(duì)參與的青年工程師盛會(huì)。
本課題的目的在于研究滿足中國(guó)FSC大學(xué)生方程式賽車(chē)規(guī)則和技術(shù)要求的賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用情況及趨勢(shì)，并選擇某個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的設(shè)計(jì)，完成總體設(shè)計(jì)報(bào)告，相關(guān)的裝配圖，并可以對(duì)部分零件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)與相關(guān)性能校核。
在
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略644字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
賽車(chē)主要參數(shù)的選擇及計(jì)算；完成賽車(chē)各總成形式及零部件的選擇；完成賽車(chē)的總體布置設(shè)計(jì)，并完成二維及三維圖紙和模型；駕駛員駕駛環(huán)境的人機(jī)工程設(shè)計(jì)；部分零件在車(chē)架上連接方式設(shè)計(jì)及校核；對(duì)所設(shè)計(jì)及制造的部分進(jìn)行技術(shù)和成本分析及工藝分析。從而得出設(shè)計(jì)FSAE賽車(chē)的一種基本思路。提綱如下：
1．緒論
1.1FSAE賽事介紹
1.2國(guó)內(nèi)外開(kāi)展?fàn)顩r以及我校FSAE開(kāi)展情況
1.3開(kāi)展FSAE活動(dòng)的意義
2．賽車(chē)總體布置形式選擇及零部件形式的確定
2.1賽車(chē)總體形式的選擇
2.2賽車(chē)的安全性設(shè)計(jì)
2.3各總成形式的選擇及零部件選型
3．賽車(chē)的總體布置方案
3.1賽車(chē)車(chē)架的形式
3.2賽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的布置及建模
3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)懸置方案
3.2.2油路、水路、電路、進(jìn)排氣方案設(shè)計(jì)
3.2.3傳動(dòng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)
3.3賽車(chē)制動(dòng)系的布置及建模
3.4賽車(chē)轉(zhuǎn)向及懸架的布置及建模
3.5總體布置建模
4．賽車(chē)駕駛環(huán)境的人機(jī)工程設(shè)計(jì)
4.1人體坐姿設(shè)計(jì)
4.2方向盤(pán)、儀表、踏板的形式及位置設(shè)計(jì)
4.3換擋形式的設(shè)計(jì)
5．各零件安裝及連接方式的設(shè)計(jì)及校核
5.1連接方式的選用
5.2基本連接件的校核
6．整車(chē)成本核算
7．結(jié)束語(yǔ)

成果形式：
通過(guò)團(tuán)隊(duì)的調(diào)查、合作和學(xué)習(xí)，完成設(shè)計(jì)并制作排量為610cc以下，整車(chē)質(zhì)量200kg以下，最高時(shí)速140km/h左右，75m加速4.5s以內(nèi)，整車(chē)成本10萬(wàn)元以內(nèi)的FSAE賽車(chē)。并測(cè)試其性能。并提出此賽車(chē)的優(yōu)化方案。

4、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題：

1．賽車(chē)的安全性設(shè)計(jì)；
2．零件型號(hào)選擇的適配性問(wèn)題，以及零部件性能與價(jià)格的取舍問(wèn)題。及如何在規(guī)定的成本內(nèi)，有效取舍零件質(zhì)量，已達(dá)到賽車(chē)性能最優(yōu)化；
3．賽車(chē)整體布置中出現(xiàn)的軸荷分配以及干涉問(wèn)題；
4．賽車(chē)的可靠性及輕量化之間的矛盾。

5、研究思路、方法和步驟：

1．對(duì)賽事開(kāi)展情況，國(guó)內(nèi)外比賽成績(jī)、賽車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研與分析；學(xué)習(xí)有經(jīng)驗(yàn)的高校賽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
2．分組進(jìn)行賽車(chē)各總成的初步選型及設(shè)計(jì)，定期討論并得出一套整體的布置方案。
3．結(jié)合汽車(chē)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)等理論知識(shí)，利用UG、CAD等軟件對(duì)零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4．對(duì)必要的結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力校核及運(yùn)動(dòng)仿真分析。進(jìn)行一些必要的實(shí)驗(yàn)得出所需數(shù)據(jù)。如發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試、前短緩沖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等
5．反復(fù)修改、查漏、請(qǐng)教老師，得出總體賽車(chē)設(shè)計(jì)方案
6．根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行零件的加工，部分零件進(jìn)行采購(gòu)。
7．根據(jù)得到的零件進(jìn)行裝配與調(diào)試，并改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，對(duì)不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并加工。
8．整車(chē)裝配與調(diào)試
9．對(duì)所得車(chē)輛的不足之處進(jìn)行總結(jié)，并提出優(yōu)化方案

6、本課題的進(jìn)度安排：
1～4周，課題調(diào)研，調(diào)查國(guó)內(nèi)外賽車(chē)研究狀況
5～10周，基于原2011車(chē)型可靠性評(píng)估
11～13周，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)
14～16周，完成論文終稿及準(zhǔn)備畢業(yè)答辯
7、參考文獻(xiàn)：
[1] 中國(guó)大學(xué)生方程式大賽規(guī)則委員會(huì)，李理光主譯.中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽規(guī)則—中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，2011
[2] 陳家瑞主編. 汽車(chē)構(gòu)造（第五版）[M]. 北京:交通出版社.
[3] 王望予主編. 汽車(chē)設(shè)計(jì)（第四版）[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社. ……（未完，全文共2846字，當(dāng)前僅顯示1809字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文開(kāi)題報(bào)告：一種小型方程式賽車(chē)的總體設(shè)計(jì)與計(jì)算》）