論文開題報告：一種小型方程式賽車的總體設(shè)計與計算

大學(xué)本科畢業(yè)論文(設(shè)計)開題報告
學(xué)院：機電及自動化學(xué)院　　　　　　　　　專業(yè)班級：08車輛工程1班　

課題名稱 一種小型方程式賽車的總體設(shè)計與計算

1、本課題的的研究目的和意義：
Formula SAE，是由各國SAE，即汽車工程師協(xié)會舉辦的面向在讀或畢業(yè)7個月以內(nèi)的本科生或研究生舉辦的一項學(xué)生方程式比賽，要求在一年的時間內(nèi)制造出一輛在加速、剎車、操控性方面有優(yōu)異的表現(xiàn)并且足夠穩(wěn)定耐久，能夠成功完成規(guī)則中列舉的所有項目業(yè)余休閑賽車。自1981年創(chuàng)辦以來，F(xiàn)SAE已發(fā)展成為每年由十幾個國家舉辦的賽事所組成，并有數(shù)百支來自全球頂級高校的車隊參與的青年工程師盛會。
本課題的目的在于研究滿足中國FSC大學(xué)生方程式賽車規(guī)則和技術(shù)要求的賽車制動系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用情況及趨勢，并選擇某個結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的設(shè)計，完成總體設(shè)計報告，相關(guān)的裝配圖，并可以對部分零件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計與相關(guān)性能校核。
在
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賽車主要參數(shù)的選擇及計算；完成賽車各總成形式及零部件的選擇；完成賽車的總體布置設(shè)計，并完成二維及三維圖紙和模型；駕駛員駕駛環(huán)境的人機工程設(shè)計；部分零件在車架上連接方式設(shè)計及校核；對所設(shè)計及制造的部分進(jìn)行技術(shù)和成本分析及工藝分析。從而得出設(shè)計FSAE賽車的一種基本思路。提綱如下：
1．緒論
1.1FSAE賽事介紹
1.2國內(nèi)外開展?fàn)顩r以及我校FSAE開展情況
1.3開展FSAE活動的意義
2．賽車總體布置形式選擇及零部件形式的確定
2.1賽車總體形式的選擇
2.2賽車的安全性設(shè)計
2.3各總成形式的選擇及零部件選型
3．賽車的總體布置方案
3.1賽車車架的形式
3.2賽車動力總成系統(tǒng)的布置及建模
3.2.1發(fā)動機懸置方案
3.2.2油路、水路、電路、進(jìn)排氣方案設(shè)計
3.2.3傳動系統(tǒng)布置設(shè)計
3.3賽車制動系的布置及建模
3.4賽車轉(zhuǎn)向及懸架的布置及建模
3.5總體布置建模
4．賽車駕駛環(huán)境的人機工程設(shè)計
4.1人體坐姿設(shè)計
4.2方向盤、儀表、踏板的形式及位置設(shè)計
4.3換擋形式的設(shè)計
5．各零件安裝及連接方式的設(shè)計及校核
5.1連接方式的選用
5.2基本連接件的校核
6．整車成本核算
7．結(jié)束語

成果形式：
通過團(tuán)隊的調(diào)查、合作和學(xué)習(xí)，完成設(shè)計并制作排量為610cc以下，整車質(zhì)量200kg以下，最高時速140km/h左右，75m加速4.5s以內(nèi)，整車成本10萬元以內(nèi)的FSAE賽車。并測試其性能。并提出此賽車的優(yōu)化方案。

4、擬解決的關(guān)鍵問題：

1．賽車的安全性設(shè)計；
2．零件型號選擇的適配性問題，以及零部件性能與價格的取舍問題。及如何在規(guī)定的成本內(nèi)，有效取舍零件質(zhì)量，已達(dá)到賽車性能最優(yōu)化；
3．賽車整體布置中出現(xiàn)的軸荷分配以及干涉問題；
4．賽車的可靠性及輕量化之間的矛盾。

5、研究思路、方法和步驟：

1．對賽事開展情況，國內(nèi)外比賽成績、賽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)研與分析；學(xué)習(xí)有經(jīng)驗的高校賽車設(shè)計經(jīng)驗。
2．分組進(jìn)行賽車各總成的初步選型及設(shè)計，定期討論并得出一套整體的布置方案。
3．結(jié)合汽車設(shè)計、機械設(shè)計等理論知識，利用UG、CAD等軟件對零部件進(jìn)行設(shè)計。
4．對必要的結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力校核及運動仿真分析。進(jìn)行一些必要的實驗得出所需數(shù)據(jù)。如發(fā)動機的調(diào)試、前短緩沖結(jié)構(gòu)的設(shè)計等
5．反復(fù)修改、查漏、請教老師，得出總體賽車設(shè)計方案
6．根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行零件的加工，部分零件進(jìn)行采購。
7．根據(jù)得到的零件進(jìn)行裝配與調(diào)試，并改進(jìn)設(shè)計方案，對不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計并加工。
8．整車裝配與調(diào)試
9．對所得車輛的不足之處進(jìn)行總結(jié)，并提出優(yōu)化方案

6、本課題的進(jìn)度安排：
1～4周，課題調(diào)研，調(diào)查國內(nèi)外賽車研究狀況
5～10周，基于原2011車型可靠性評估
11～13周，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計
14～16周，完成論文終稿及準(zhǔn)備畢業(yè)答辯
7、參考文獻(xiàn)：
[1] 中國大學(xué)生方程式大賽規(guī)則委員會，李理光主譯.中國大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則—中國汽車工程學(xué)會，2011
[2] 陳家瑞主編. 汽車構(gòu)造（第五版）[M]. 北京:交通出版社.
[3] 王望予主編. 汽車設(shè)計（第四版）[M]. 北京:機械工業(yè)出版社. ……（未完，全文共2846字，當(dāng)前僅顯示1809字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文開題報告：一種小型方程式賽車的總體設(shè)計與計算》）