淺談如何加強(qiáng)鐵路旅客運(yùn)輸安全
隨著中國鐵路的跨越式發(fā)展,新設(shè)備、新技術(shù)不斷涌現(xiàn),旅客運(yùn)輸安全管理體系也發(fā)生了深刻的變化。從舊的模式過渡到路局直管站段,從管界調(diào)整到站段的合并,新的安全管理體系隨之不斷變化和完善,但是旅客運(yùn)輸安全事故并沒有銷聲匿跡,安全工作仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn),如何保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩行虺蔀橛篮愕脑掝}。
一、鐵路旅客運(yùn)輸安全現(xiàn)狀
如果以市場經(jīng)濟(jì)的眼光看待“鐵路旅客運(yùn)輸”這一商品,那么旅客得到的旅程質(zhì)量則為商品質(zhì)量。旅程中旅客享受到的車輛設(shè)施設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量以及旅程安全系數(shù),成為消費(fèi)_也就是旅客是否選擇鐵路做為運(yùn)輸工具的關(guān)鍵。這里僅以其中的一個重要因素:運(yùn)輸安全為探討
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運(yùn)輸系統(tǒng)的人、財、物、信息等資源進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制,以達(dá)到減少或避免鐵路運(yùn)輸事故的目的。發(fā)揮作用的是管理者,方法是計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制,管理的本質(zhì)是充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,調(diào)動一切因素,向有利于運(yùn)輸安全的方面轉(zhuǎn)化,所以安全工作的關(guān)鍵是如何管理,即使用什么樣的方法達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>
三、做為客運(yùn)系統(tǒng)安全管理專職,如何加強(qiáng)安全管理水平如何提高和加強(qiáng)安全管理水平,確保旅客運(yùn)輸安全是客運(yùn)安全管理人員的重要職責(zé)。
目前主要的安全管理手段有安全檢查和整改、安全制度的制定、安全教育的落實(shí)、安全信息的管理等。
1、安全檢查和整改。這是一種行之效的杜絕事故發(fā)生的手段。對于客運(yùn)系統(tǒng)而言,安全管理者深入生產(chǎn)一線添乘和檢查可以起到監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)的作用,比起毫無監(jiān)督指導(dǎo)的勞動作業(yè),前者可以有效降低安全事故發(fā)生率。但這種方法是被動的、機(jī)械的,
整改措施也只是落實(shí)到了紙面報告中,檢查者也很少有去真正驗收整改結(jié)果的,造成有檢查一個樣,沒有檢查是另外一個樣。長此以往導(dǎo)致受檢班組走過場,被迫作業(yè),“人走茶涼”,沒有調(diào)動和發(fā)揮一線勞動者的積極性。另外一方面,安全檢查者疏于深入現(xiàn)場,基層站段雖然制定了干部添乘和現(xiàn)場檢查量化指標(biāo)以及各種考核標(biāo)準(zhǔn),但都是被動地完成,沒有真正發(fā)揮檢查者的主觀能動性,更不用說開展調(diào)查研究,防患事故于未然了。究其原因,缺乏一定的激勵措施。各種文件制度只是制定了違章違紀(jì)的考核標(biāo)準(zhǔn),公之于眾,違者則罰,而獎勵制度則鮮為人知,職工工作中缺乏能動性和創(chuàng)造性,導(dǎo)致鐵路企業(yè)發(fā)展的推動力減弱。
2、安全制度的制定。隨著勞動環(huán)境的改變、技術(shù)的更新和改進(jìn),各種安全制度的制定和修改滯后,有些制度在墻上一掛就是幾年、十幾年,試問我們的勞動者是應(yīng)因循守舊還是現(xiàn)場自主作業(yè)呢。這就要求職能部門與時俱進(jìn),多進(jìn)行調(diào)查研究,根據(jù)實(shí)際情況隨時修訂各種安全制度和規(guī)范。
3、安全教育的落實(shí)。職工教育部門將教學(xué)的重點(diǎn)放在了勞動安全專業(yè)知識和技能等必備的知識點(diǎn)上,缺乏
職業(yè)道德教育和心理素質(zhì)的造就。缺乏職業(yè)道德的職工不是好職工,不會自覺抵制各種不良的影響,試想也不會自覺遵守各種安全制度,為事故的發(fā)生埋下隱患。鐵路旅客運(yùn)輸是一個較特殊的職業(yè),職工接觸到的旅客來自不同的領(lǐng)域和階層,要求職工具備優(yōu)異的心理素質(zhì)去處理意想不到的突發(fā)事件。良好的心理狀態(tài)能使人頭腦清醒,精神飽滿,工作效率高。而抑郁、謹(jǐn)小慎微使人反應(yīng)遲鈍,這對于安全是不利的。
4、安全信息的管理。現(xiàn)代化的企 ……(未完,全文共2129字,當(dāng)前僅顯示1353字,請閱讀下面提示信息。
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