關(guān)于我市推進(jìn)車輛“油改氣”工程的可行性探索

目錄/提綱：……
一、天然氣汽車的優(yōu)勢和發(fā)展歷程
一是經(jīng)濟(jì)性
二是環(huán)保性
三是安全性
二、天然氣汽車推廣應(yīng)用存在的問題和瓶頸制約
1、以“氣”為動力存在固有缺陷
一是CNG汽車?yán)m(xù)航能力不足
二是動力部分下降
三是天然氣中的微量硫化氫具有腐蝕性
2、車輛改造費(fèi)用較高
3、加氣站數(shù)量較少
4、改裝車質(zhì)量、維修和檢驗(yàn)問題需引起重視
三、關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)車輛“油改氣”工程的建議
1、加大行政推進(jìn)力度
2、推動技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新
3、健全管理服務(wù)機(jī)制
4、加快供氣站點(diǎn)建設(shè)
……
加快發(fā)展天然氣汽車勢在必行
——關(guān)于我市推進(jìn)車輛“油改氣”工程的可行性探索

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和市民收入的不斷提高，2012年我市汽車擁有量已達(dá)12萬輛，近三年內(nèi)以每年2萬輛的速度增長。與此同時，伴隨而來的空氣污染和能源消耗問題也日益凸顯。因此，我市大力推廣和發(fā)展綠色環(huán)保的天然氣汽車，積極探索車輛“油改氣”工程，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、天然氣汽車的優(yōu)勢和發(fā)展歷程
據(jù)中國氣象局近期一項(xiàng)研究表明，長三角地區(qū)汽車尾氣排放已占到城市空氣污染的40%以上，超過工業(yè)污染和工地?fù)P塵成為大氣污染的首要來源。盡管我省已在部分地區(qū)試點(diǎn)實(shí)行了汽、柴油國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但尾氣中的一氧化碳、PM2.5顆粒等有毒、有害物質(zhì)不可避免會排放到空氣中。根據(jù)省環(huán)保廳發(fā)布的空氣質(zhì)量指數(shù)日報(bào)，自今年年初至今蘇州市絕大部分天數(shù)空氣質(zhì)量狀況
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得到廣泛應(yīng)用。特別是近十年來，全球天然氣汽車年均增長率超過25%。我國于1999年4月啟動了“清潔汽車行動”，經(jīng)過10多年的時間，天然氣汽車在大城市公交、出租車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，至2011年已接近150萬輛。近年，昆山、張家港、常熟等臨近縣市均已開展“油改氣”工程。我市也于2011年11月起將天然氣公交車、物流車試點(diǎn)投入使用，并于2012年10月起對部分出租車進(jìn)行CNG改裝（可在天然氣和汽油間進(jìn)行切換使用），目前共有24輛公交車和12輛物流車使用LNG，180輛出租車和社會車輛（主要為蘇創(chuàng)公司自用車）使用CNG。
二、天然氣汽車推廣應(yīng)用存在的問題和瓶頸制約
車輛“油改氣”工程的推進(jìn)，是一場汽車行業(yè)的“能源革命”。然而，由于起步時間晚，我市的天然氣汽車推廣應(yīng)用還存在著一些瓶頸制約。
1.以“氣”為動力存在固有缺陷。一是CNG汽車?yán)m(xù)航能力不足。LNG汽車行駛里程約800千米，較適合長途運(yùn)輸；但CNG汽車?yán)m(xù)航能力則不盡理想，普通的1.5-2.0排量的小型車改為使用60-80升氣瓶的CNG汽車，每加一次氣大約只能行駛150-200 千米左右，受限于目前全行業(yè)內(nèi)加氣站數(shù)量較少，長距離行駛較為不便。二是動力部分下降。一般汽車經(jīng)天然氣改裝后動力會下降10%-20%，起步時感覺明顯，正常行駛則與改裝前無甚差別。三是天然氣中的微量硫化氫具有腐蝕性。經(jīng)過“油改氣”改裝后的汽車燃燒室部件、曲軸等均會出現(xiàn)一定程度腐蝕，氣門、活塞和氣缸磨損明顯，需要使用專用潤滑油來減少發(fā)動機(jī)零件磨損，降低汽車運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用。
2.車輛改造費(fèi)用較高。車輛“油改氣”改裝費(fèi)用在8000元左右。公交車改裝需由政府買單。而出租車多為個人買斷經(jīng)營，因此部分出租車司機(jī)對于“油改氣”持觀望態(tài)度。
3.加氣站數(shù)量較少。當(dāng)前，我市加氣站僅有朝陽路快速公交LNG站和毛太路CNG站2座站點(diǎn)，數(shù)量較為稀少，給用戶充氣帶來較大不便，且因土地指標(biāo)原因2座已有站點(diǎn)至今仍未辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)。
4.改裝車質(zhì)量、維修和檢驗(yàn)問題需引起重視。目前我市投運(yùn)的LNG公交車和物流車均為原廠車，質(zhì)量較為可靠。而CNG出租車一部分為原裝，另一部分由交運(yùn)局下屬車輛改裝廠改裝，有時會發(fā)生匹配上的問題。另外，汽車改裝后的車輛年審問題也需要引起重視。
三、關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)車輛“油改氣”工程的建議
大力推進(jìn)車輛“油改氣”工程，是推動節(jié)能減排的重要舉措，也是我市建設(shè)天藍(lán)水綠、空氣潔凈的現(xiàn)代田園城市的內(nèi)在要求。對此，提出如下建議：
1.加大行政推進(jìn)力度。車輛“油改氣”工程具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，需要由政府來牽頭，對其作出中長期發(fā)展規(guī)劃，加快推廣，逐步實(shí)施。城市公交和出租車車型集中、線路相對固定、容易實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，需要以此為突破口，大力進(jìn)行推廣。目前我市已實(shí)行“油改氣”的公交車和出租車分別為20%和40%，還有較大發(fā)展空間。
2.推動技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。加大改裝廠技改投入，培養(yǎng)技術(shù)力量，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，對氣體燃料燃燒機(jī)理和特性加強(qiáng)研究，使改裝車輛獲得最佳的排放效果 ……（未完，全文共2556字，當(dāng)前僅顯示1625字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我市推進(jìn)車輛“油改氣”工程的可行性探索》）