關(guān)于高速鐵路安全管理的思考和建議

目錄/提綱：……
一、加強(qiáng)高速鐵路安全管理的重要意義
二、高速成鐵路安全管理中存在的弊端與問題
一是安全宣傳教育不到位
二是從業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)
三是缺乏科學(xué)系統(tǒng)的管理模式
四是缺乏科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案
三、加強(qiáng)高速鐵路安全管理的思考和建議
（一）加強(qiáng)高鐵安全的宣傳教育
（二）建立安全科學(xué)的檢車制度
（三）提高高鐵從業(yè)人員的素質(zhì)
一要把好人員入口關(guān)
二要把好人員培訓(xùn)關(guān)
三要把好持證上崗關(guān)
（四）做好異常情況下的安全工作
一要做好突降暴雨時(shí)的安全工作
二要做好振動(dòng)超限時(shí)的安全工作
三要做好地震、強(qiáng)風(fēng)、大雨雪時(shí)的安全工作
（五）提高安全信息技術(shù)水平
一是繼續(xù)加速部署高鐵運(yùn)輸線路的應(yīng)急管理體系
二是加速研制“高速鐵路自主創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃”與安全有關(guān)的技術(shù)和裝備
三是加速研制高鐵安全的裝備和技術(shù)
（六）構(gòu)建科學(xué)的安全管理體系
四、結(jié)論
五、參考文獻(xiàn)
……
關(guān)于高速鐵路安全管理的思考和建議

摘要：我國(guó)高速鐵路建設(shè)方興未艾，高速鐵路已經(jīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)不可或缺的重要部分。然而，隨著高速鐵路的快速發(fā)展，其安全問題也成了大眾倍愛關(guān)注的問題。本文從分析高速鐵路安全管理中的弊端入手，提出了加強(qiáng)高鐵安全管理的重要性，以及做好高鐵安全管理工作的思考和建議，期待對(duì)高鐵安全管理工作有所幫助。
[關(guān)鍵詞]高速鐵路 安全管理 思考與建議
一、加強(qiáng)高速鐵路安全管理的重要意義
通過近些年的努力，我國(guó)高速鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，高速鐵路建設(shè)在加快，高速鐵路的運(yùn)行速度不斷被刷新。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。截至今年２月，我國(guó)高鐵已安全運(yùn)送乘客６億多人次。高速鐵路的發(fā)展，對(duì)其安全管理工作有了更高的要求，提出了新的挑戰(zhàn)。
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思想意識(shí)上沒把安全問題放在心上，只著重崗位工作的完成，對(duì)于安全管理工作不積極、不深入。
三是缺乏科學(xué)系統(tǒng)的管理模式。目前，高速鐵路的安全管理工作一直沿用了原來鐵路的經(jīng)驗(yàn)型管理。對(duì)于高速鐵路運(yùn)輸業(yè)沒有針對(duì)性、科學(xué)性、完整性的管理模式。
四是缺乏科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案。在高速鐵路的運(yùn)輸過程，因一些特殊的原因和特殊現(xiàn)象，不可避免會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的安全問題，這就需要有一整套科學(xué)的、有效的應(yīng)急預(yù)案，然而從筆者調(diào)查的情況看，目前我國(guó)高速鐵路安全管理的應(yīng)急預(yù)案還缺乏系統(tǒng)性和全面性。
　　三、加強(qiáng)高速鐵路安全管理的思考和建議
　 （一）加強(qiáng)高鐵安全的宣傳教育。一方面，大力宣傳高鐵安全管理的目的意義和安全措施，提高全社會(huì)對(duì)高鐵安全的認(rèn)識(shí)，提高公眾參與高鐵安全管理的自覺性。 另一方面，加大司乘人員和操作人員的安全培訓(xùn)，提高其標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的能力、非正常情況下的應(yīng)急處理能力和適應(yīng)“四新” (新技術(shù)、 新設(shè)備、 新工藝、新規(guī)章) 的能力�？傊�，要通過安全培訓(xùn)，提高高鐵從業(yè)人員的思想認(rèn)識(shí)，使他們從思想深處認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，并且實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，積極參與到安全管理的工作之中。
　�。ǘ┙踩茖W(xué)的檢車制度。要強(qiáng)化檢測(cè)手段，嚴(yán)格管理，嚴(yán)謹(jǐn)操作，堅(jiān)決杜絕失管失修現(xiàn)在發(fā)生。堅(jiān)持“檢重于修”的原則，強(qiáng)化各種檢測(cè)手段的運(yùn)用，確保檢測(cè)效果的實(shí)現(xiàn)。健全檢測(cè)考核機(jī)制，明確安全事故責(zé)任追求制度，推行誰檢查、誰負(fù)責(zé)、誰處理，逐級(jí)考核、逐級(jí)監(jiān)督的檢測(cè)管理機(jī)制,達(dá)到人人頭上有安全責(zé)任，人人都是安檢員。同時(shí)，及時(shí)組織匯報(bào)、分析、評(píng)比，抓好安全問題的分極和研究，抓好安全隱患的及時(shí)處理，抓好安全管理的落實(shí)。在高鐵高全檢測(cè)和維修中，要加大科技投入，提高檢測(cè)維修質(zhì)量。進(jìn)一步改進(jìn)安全管理方法和維修保養(yǎng)方法，合理配置和使用養(yǎng)路機(jī)械，減少人為病害。樹立向科技要安全，向質(zhì)量要安全的意識(shí)�？傊�，要通過檢測(cè)指導(dǎo)安全工作,確保設(shè)備質(zhì)量均衡達(dá)標(biāo)。
（三）提高高鐵從業(yè)人員的素質(zhì)。一要把好人員入口關(guān)。在設(shè)置高鐵管理和工作機(jī)構(gòu)的同時(shí)，要高度重視各級(jí)管理人員、調(diào)度人員、司乘人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的配備，從能力、學(xué)歷和資歷等條件出發(fā)，制定切實(shí)可行、符合實(shí)際的崗位標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)選具有較高素質(zhì)和適應(yīng)能力的運(yùn)營(yíng)人員隊(duì)伍，以適應(yīng)高鐵運(yùn)營(yíng)和管理的需要。二要把好人員培訓(xùn)關(guān)。把高鐵人員納入職工培訓(xùn)計(jì)劃，合理安排周期性培訓(xùn)，經(jīng)常組織列車調(diào)度員、車站值班員、動(dòng)車組司機(jī)及相關(guān)管理干部進(jìn)行實(shí)作演練等，增強(qiáng)培訓(xùn)效果。三要把好持證上崗關(guān)。以兩個(gè)100%為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)好新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員100%上崗培訓(xùn)制度，以及行車主要工種100%持證上崗制度，對(duì)沒有培訓(xùn)和培訓(xùn)不達(dá)標(biāo)的堅(jiān)決不能上崗，確保業(yè)務(wù)知識(shí)和技能動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。
　�。ㄋ模┳龊卯惓Ｇ闆r下的安全工作。一要做好突降暴雨時(shí)的安全工作。在高速鐵路沿線布置雨量計(jì)，收集沿線降雨情況，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾硎摇．?dāng)雨量超過限值時(shí)，一方面要加強(qiáng)線路巡視，啟動(dòng)相應(yīng)的救援體系，另一方面對(duì)列車進(jìn)行限速。二要做好振動(dòng)超限時(shí)的 ……（未完，全文共3216字，當(dāng)前僅顯示1625字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于高速鐵路安全管理的思考和建議》）