交通事故民事賠償與交強(qiáng)險(xiǎn)制度的配套（論文）

目錄/提綱：……
一、交通事故民事賠償中保險(xiǎn)賠償?shù)囊饬x、作用及類別
（一）交通事故民事賠償?shù)姆秶�、歸責(zé)和賠償方式
（二）保險(xiǎn)賠償?shù)囊饬x、作用及類別
一是突出“以人為本”．將保障受害人得到及時(shí)有效的賠償作為首要目標(biāo)
二是體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段提高駕駛?cè)耸胤ê弦?guī)意識(shí)，促進(jìn)道路交通安全
三是堅(jiān)持社會(huì)效益原則
四是實(shí)行商業(yè)化運(yùn)作
（三）交強(qiáng)險(xiǎn)和現(xiàn)行商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)在民事賠償上的比較
二、交通事故民事賠償中交強(qiáng)險(xiǎn)制度存在的問(wèn)題
三、交通事故民事賠償中對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)制度存在問(wèn)題的改進(jìn)建議及對(duì)策
……

　　交通事故民事賠償與交強(qiáng)險(xiǎn)制度的配套（論文）
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車等機(jī)動(dòng)車輛日益成為與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們生活緊密相關(guān)的重要交通工具。但受路況、車況差等客觀條件及人們交通安全意識(shí)談薄等主觀因素影響，我國(guó)汽車交通事故的數(shù)量和損害后果居高不下。2004年全國(guó)道路交通事故為56.7萬(wàn)多件，因道路交通事故造成9.9217萬(wàn)人死亡，45.1810萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失27.7億元。大量的交通事故及其嚴(yán)重的損害后果，客觀上使交通事故的事前防范和事后處理變得更加迫切。盡管2004年5月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》）在調(diào)整人、車、路三者的關(guān)系中，改變了過(guò)去幾十年“以責(zé)論處”的管理思路，明確了生命權(quán)大于路權(quán)的準(zhǔn)則，在交通事故的歸責(zé)原則和賠償方式上作出了不同于以前道路交通管理法規(guī)的規(guī)定，立法思想也發(fā)生了從偏重保護(hù)機(jī)動(dòng)車到保護(hù)行人、非機(jī)動(dòng)車的變化，對(duì)于交通事故發(fā)生后
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準(zhǔn)計(jì)算。修復(fù)費(fèi)用，折價(jià)賠償費(fèi)用按照實(shí)際價(jià)值或者評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)論計(jì)算。人身?yè)p害賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙補(bǔ)費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金。
　　歸責(zé)原則，就是確定行為人損害賠償責(zé)任的一般準(zhǔn)則。它是在損害事實(shí)已經(jīng)發(fā)生的情況下，為確定行為人對(duì)自己的行為所造成的損害后果是否需要承擔(dān)民事責(zé)任的原則。在我國(guó)民事立法和損害賠償理論中，損害賠償?shù)臍w責(zé)原則可以分為過(guò)錯(cuò)責(zé)任、過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任和公平責(zé)任原則。
　　賠償方式有（1）保險(xiǎn)公司賠償（2）機(jī)動(dòng)車雙方的損失超出責(zé)任限額的由有過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)賠償責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。（3）機(jī)動(dòng)車一方賠償。（4）機(jī)動(dòng)車不賠償。
　　在交通事故民事賠償方式中，保險(xiǎn)賠償是一種與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)并且同我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)、能夠更好保障當(dāng)事人權(quán)益實(shí)現(xiàn)的新方式，也是本文要著重探討的民事賠償方式。
　　（二）保險(xiǎn)賠償?shù)囊饬x、作用及類別
　　在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)沒(méi)有出臺(tái)前，交通事故民事賠償中的保險(xiǎn)賠償只有單一的商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)，這是一種按照自愿原則由投保人選擇購(gòu)買的險(xiǎn)種。而機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)則是法律規(guī)定的一種強(qiáng)制保險(xiǎn)，具有法律的約束性。
　　機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。
　　交強(qiáng)險(xiǎn)的意義是：一是突出“以人為本”．將保障受害人得到及時(shí)有效的賠償作為首要目標(biāo)。二是體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段提高駕駛?cè)耸胤ê弦?guī)意識(shí)，促進(jìn)道路交通安全。三是堅(jiān)持社會(huì)效益原則。四是實(shí)行商業(yè)化運(yùn)作。
　　交強(qiáng)險(xiǎn)是責(zé)任保險(xiǎn)的一種。目前現(xiàn)行的商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱“商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)”）是按照自愿原則由投保人選擇購(gòu)買。在現(xiàn)實(shí)中商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)投保比率比較低（2005年約為35%），致使發(fā)生道路交通事故后，有的因沒(méi)有保險(xiǎn)保障或致害人支付能力有限，受害人往往得不到及時(shí)地賠償，造成大量經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。因此，實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度就是通過(guò)國(guó)家法律強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購(gòu)買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高三責(zé)險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時(shí)和基本的保障。
　�。ㄈ┙粡�(qiáng)險(xiǎn)和現(xiàn)行商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)在民事賠償上的比較
　　1、賠償原則不同。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司是根據(jù)投保人或被保險(xiǎn)人在交通事故中應(yīng)負(fù)的責(zé)任來(lái)確定賠償責(zé)任。
　　2、保障范圍不同。除了《條例》規(guī)定的個(gè)別事項(xiàng)外，交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司不同程度地規(guī)定有免賠額、免賠率或責(zé)任免除事項(xiàng)。
　　3、具有強(qiáng)制性。根據(jù)《條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，同時(shí)，保險(xiǎn)公司不能拒絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同。
　　4、經(jīng)營(yíng)原則不同。根據(jù)《條例》規(guī)定，交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會(huì)按照交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費(fèi)率。
　　5、交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額。
　　從以上比較中我們可以看出，實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)保障和醫(yī)療救治 ……（未完，全文共5123字，當(dāng)前僅顯示1799字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《交通事故民事賠償與交強(qiáng)險(xiǎn)制度的配套（論文）》）