西藏南路隧道交通事故防范對策

目錄/提綱：……
一、西藏南路隧道內(nèi)交通事故基本情況
二、西藏南路隧道內(nèi)交通事故成因分析
一是部分駕駛員的交通安全意識薄弱，成了事故發(fā)生的重要誘因之一
二是隧道內(nèi)路面設(shè)計(jì)缺陷成了客觀安全隱患
三是道路先天條件缺陷容易造成車速過快，采取措施不及
四是隧道內(nèi)交通設(shè)施不盡合理，造成視覺盲區(qū)
五是隧道高峰時(shí)段車流量的快速增加導(dǎo)致事故數(shù)呈上升趨勢
三、西藏南路隧道交通事故的防范及對策
（一）立足事故分析，完善路設(shè)調(diào)整
（二）做好快撤預(yù)案，防止二次追尾
（三）加強(qiáng)交通宣傳，提升安全意識
一是完善交通安全的“五進(jìn)”運(yùn)作機(jī)制
二是利用各種平臺(tái)開展宣傳
……
西藏南路隧道交通事故防范對策
上海市黃浦區(qū)半淞園路街道安全社區(qū)創(chuàng)建辦公室，上海市黃浦區(qū)交警支隊(duì)七中隊(duì)
　　位于轄區(qū)內(nèi)的西藏南路隧道于2011年2月1日正式投入使用，隧道全長2.67公里，是連接浦東和浦西的重要通道，分別在浦西和浦東各設(shè)有兩個(gè)匝道。自通車以來，由于隧道內(nèi)通行條件良好，車速較快的優(yōu)勢顯而易見，這也招致不少交通守法和交通安全意識薄弱的車輛駕駛員，對車輛限速標(biāo)志置若罔聞，導(dǎo)致因車速過快而引發(fā)車輛連環(huán)碰撞的交通安全事故。為此，2013年初半淞園路社區(qū)將其列為安全社區(qū)建設(shè)的干預(yù)項(xiàng)目，組織實(shí)施干預(yù)。
一、西藏南路隧道內(nèi)交通事故基本情況
　　自西藏南路隧道通車以來，早晚高峰時(shí)段車流量增長迅速，導(dǎo)致了高峰時(shí)段交通連環(huán)事故發(fā)生的數(shù)量呈上升趨勢。2011年，共發(fā)生交通事故59起，涉及物損車輛15
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中在道路交通擁堵的早高峰，該時(shí)段出租車和私家車爭道搶行、超速現(xiàn)象普遍存在，隧道內(nèi)40公里/小時(shí)的限速標(biāo)志形同虛設(shè)，一旦發(fā)生事故后，如駕駛員自撤意識不強(qiáng)，極易造成后車剎車不及，繼而發(fā)生連環(huán)追尾事故。二是隧道內(nèi)路面設(shè)計(jì)缺陷成了客觀安全隱患。經(jīng)排摸發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生地集中在隧道江中心位置，該路段處于上下坡的交接位置，車輛下坡速度較快，上坡速度變慢，形成車速差，一旦后車速度過快且不按規(guī)定與前車保持安全距離的規(guī)定，極易發(fā)生追尾事故。三是道路先天條件缺陷容易造成車速過快，采取措施不及。車輛從浦東方向進(jìn)入隧道后，下坡路段為全直線，沒有任何彎道，易引發(fā)超速；且隧道的高度落差較大，隧道進(jìn)口處至隧道江中心最低處落差為5米。通過實(shí)驗(yàn)分析，如果車輛進(jìn)口處車速為40公里/小時(shí)，駕駛員不采取任何措施（不加油門、不踩剎車），車輛行駛至江中心處的車速為80公里/小時(shí)。四是隧道內(nèi)交通設(shè)施不盡合理，造成視覺盲區(qū)。為了提高隧道內(nèi)部的通行安全性，雖然已經(jīng)采取了加裝導(dǎo)流牌和漆畫震蕩線等措施，但由于隧道兩側(cè)護(hù)墻板的顏色多為淺淡色，且沒有固定物體對行駛速度進(jìn)行參照，造成駕駛員的視覺被干擾誤導(dǎo)，錯(cuò)誤地認(rèn)為道路條件寬闊，對車輛行車速度的感官刺激不明顯，一旦遇有前車制動(dòng)或拋錨，應(yīng)急反應(yīng)速度較慢，更沒有足夠路幅進(jìn)行變道避讓，導(dǎo)致追尾事故時(shí)有發(fā)生。五是隧道高峰時(shí)段車流量的快速增加導(dǎo)致事故數(shù)呈上升趨勢。西藏南路隧道自通車以來，改善和方便了周邊居民的出行方式，使得車流輛呈不斷上升的趨勢，這也導(dǎo)致了事故數(shù)量的增加。西藏南路隧道的設(shè)計(jì)車流量為每小時(shí)2400量次，而現(xiàn)在早晚高峰時(shí)段車流量已達(dá)到每小時(shí)3100-3200量次，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)小時(shí)流量。
三、西藏南路隧道交通事故的防范及對策
　　根據(jù)事故發(fā)生原因的匯總和分析，項(xiàng)目組在市區(qū)交警領(lǐng)導(dǎo)及專家的指導(dǎo)下，制定了相應(yīng)的防范措施：
　　�。ㄒ唬┝⒆闶鹿史治�，完善路設(shè)調(diào)整
　　為了降低西藏南路隧道交通連環(huán)事故的發(fā)生率，項(xiàng)目組多次召開民警會(huì)議，要求民警結(jié)合管理實(shí)踐就完善路政設(shè)施、加強(qiáng)防護(hù)措施等方面積極建言獻(xiàn)策，通過科學(xué)分析總結(jié)，先后對隧道內(nèi)的路政設(shè)施進(jìn)行了調(diào)整：
　　1、浦東向浦西方向隧道下坡處至江中心漆畫6條震蕩線；
　　2、浦東向浦西方向隧道下坡處重新漆劃車道線，將虛線漆劃成直線；
　　3、浦西至浦東方向雪野路分道出口處更換防撞水箱；
　　4、浦西至浦東方向雪野路分道出口處安裝反光立柱。
　　今年2月，又在路政設(shè)施調(diào)整后的效果觀察基礎(chǔ)上，繼續(xù)采取了一系列的干預(yù)措施：
　　1、浦東向浦西方向隧道下坡處至江中心增設(shè)4條玻璃道釘減速帶；
　　2、浦東向浦西方向隧道下坡處鋪設(shè)3塊防滑彩色瀝青；
　　3、浦東向浦西方向隧道下坡處增加“陡坡”和“減速”警示標(biāo)志；
　　4、在隧道浦東進(jìn)口處至江中心地面漆畫“陡坡”和“限速40”字樣。
　　以此達(dá)到控制車速，防止隨意變道等違章行為的發(fā)生。
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