關于建議開通街道社區(qū)間便民巴士解決社區(qū)居民出行難的提案（政協(xié)提案）

目錄/提綱：……
一、仙巖境內居民的公共交通現(xiàn)狀
一是有自備車的采取自備車解決出行
二是沒自備車的部分采取乘坐動力三輪車、殘疾車等解決出行
三是采取步行
二、關于開通社區(qū)間便民巴士的可行性建議設想
1、車輛選擇
2、路線設計
3、規(guī)范管理
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關于建議開通街道社區(qū)間便民巴士解決社區(qū)居民出行難的提案（政協(xié)提案）

案由：仙巖地處甌海的南端，地域面積38平方公里，常住人口4.2萬，外來流動人口6萬多人，現(xiàn)有24個行政村，2011年村級組織轉、并、聯(lián)為10個農村新社區(qū)，但由于社區(qū)和社區(qū)之間均有一定的空間距離。其中集鎮(zhèn)中心的河口塘社區(qū)分別距離南面的沈岙社區(qū)、北面的榮新社區(qū)、東面的仙巖社區(qū)以及西面的梓北社區(qū)等均有約3-5公里的車程，然而由于仙巖街道道路等基礎設施建設落后，以及城鎮(zhèn)公交發(fā)展滯后，公交覆蓋度低，給廣大的社區(qū)居民出行和社區(qū)間的流動帶來的極大的不便。當前如何解決社區(qū)居民出行最后的一公里，切實方便社區(qū)居民
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的日常出行則普遍采取以下三種情況應付解決：一是有自備車的采取自備車解決出行。但由于仙巖街道當前的道路基礎現(xiàn)狀，自備車的大量使用，導致堵車多以及汽車尾氣排放給環(huán)境造成較大的污染。二是沒自備車的部分采取乘坐動力三輪車、殘疾車等解決出行。也由于“四小車”存在改裝、闖紅燈、逆向行駛等較大安全隱患，既嚴重影響市容市貌，又污染環(huán)境。三是采取步行。但由于公共交通站點少且遠，如遇天氣惡劣、行李較多等情況，對居民出行，尤其對老年人和殘疾人的出行，更是造成極大不便。
二、關于開通社區(qū)間便民巴士的可行性建議設想
在此提出在仙巖境內開通社區(qū)便民巴士的設想，其主要形式是效仿各地成熟風景區(qū)運營的旅游觀光電瓶車巴士，連接仙巖境內10大社區(qū)，橫縱向貫穿仙巖境內，定時定點開班，乘客可以在每個�？奎c_上下車，主要針對人群是仙巖境內有短距離出行要求的居民，具體做法如下：
1、車輛選擇。按照安全、綠色、低速、小型等適應當前道路情況和環(huán)保要求的基礎上，借鑒各地成熟風景區(qū)內運營的旅游觀光電瓶車巴士。利用其小型，可以適應仙巖境內道路狹窄，小巷多的特點，連接各個公交死角，提高道路利用率；因為低速，增加了行駛的安全；因為是電動汽車，綠色無污染又環(huán)保，完全排除電“四小車”帶來的安全隱患。另外，在車輛外漆上，可將仙巖風景區(qū)、歷史名人等作為主要內容，發(fā)揮宣傳作用，同時采用統(tǒng)一的標識，人文外觀設計，統(tǒng)一著裝，將成為仙巖的另一道風景線，使得仙巖的旅游不僅僅集中在風景區(qū)內，而是向整個仙巖街道衍生，讓仙巖本身成為一座真正的旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
2、路線設計。根據(jù)仙巖地域情況和巴士試點設想，特提出兩條路線供參考：東西走向對開（沿仙竹路干道）：仙巖風景區(qū)（起終點）--仙巖社區(qū)--河口塘社區(qū)--街道辦事處--下林社區(qū)--梓南社區(qū)--梓北社區(qū)（起終點）；南北走向對開（沿繁榮路干道）：浙南一大會址（起終點）--榮新社區(qū)--巖下社區(qū)--河口塘社區(qū)--穗豐社區(qū)--工業(yè)園社區(qū)--沈岙社區(qū)（起終點）。這兩條路線沿著仙巖最重要主干道，連接全街道十大社區(qū)，可確保居民步行五分鐘就能搭乘到社區(qū)便民巴士，滿足其短距離出行的需求。
3、規(guī)范管理。建議區(qū)政府明確牽頭和主管單位，經營管理可采取政府牽頭管理、企業(yè)主市場化運作�；騾⒖汲鲎廛嚬竟芾砟Ｊ揭不虿扇」沧孕熊囘\行管理模式，由出資人成立相應的管理公司，自主經營，自負盈虧。政 ……（未完，全文共1999字，當前僅顯示1271字，請閱讀下面提示信息。收藏《關于建議開通街道社區(qū)間便民巴士解決社區(qū)居民出行難的提案（政協(xié)提案）》）