淺談我區(qū)公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)

摘要公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是社會和時代發(fā)展的需要，本文在廣大交通規(guī)劃建設(shè)者具體工作和實踐的基礎(chǔ)上，對一些原則和思路上的問題從理性上進行了探討，闡述了自己對公路網(wǎng)規(guī)劃和實施的初淺認識。
　　關(guān)鍵詞公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)
　　公路是公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是公路運輸?shù)靡园l(fā)展的基本物質(zhì)條件。公路網(wǎng)規(guī)劃是確定在特定的區(qū)域內(nèi)，公路基礎(chǔ)設(shè)施在未來一定時期所應(yīng)達到的合理規(guī)模、布局和技術(shù)水平等以及相應(yīng)的實施對策。公路網(wǎng)規(guī)劃作為國土規(guī)劃、綜合運輸規(guī)劃的有機組成部分，在我國是公路建設(shè)前期工作之一，是編制公路建設(shè)五年計劃、選擇建設(shè)項目的依據(jù)。
　　公路網(wǎng)的基本概念
　　所謂公路網(wǎng)是指以網(wǎng)絡(luò)形式存在的運輸節(jié)點和公路線路構(gòu)成的有機整體。一般而言，現(xiàn)代公路網(wǎng)應(yīng)具備以下特征：通達性、暢達性、層次性和開放性。
　　公路網(wǎng)的規(guī)劃原則
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備以及運輸管理三方面的供給能力，與經(jīng)濟發(fā)展對交通的需求相平衡，才能夠滿足、促進經(jīng)濟的發(fā)展；社會經(jīng)濟的積累和不斷發(fā)展，要求有與之相匹配的交通運輸條件。因此，交通基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)，公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)必須服從并服務(wù)于社會經(jīng)濟的發(fā)展。
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量
　　公頃
　　公頃
　　公頃
　　占世界人均水平比例
　　
　　
　　公路建設(shè)對土地、森林等資源的占用：
　　公路等級
　　高速公路
　　一級公路
　　二級公路
　　三級公路
　　四級公路
　　占地面積
　　公頃公里
　　公頃公里
　　公頃公里
　　公頃公里
　　公頃公里
　　因此，公路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)要充分考慮節(jié)約和利用可再生資源，以提高自然生態(tài)系統(tǒng)的總體效益。
　　公路網(wǎng)的合理性使用
　　公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)應(yīng)具備促進交通設(shè)施在全社會成員之間的平均分配，消除貧困、減少貧困地區(qū)人民對自然環(huán)境的破壞起促進作用。如解決能源運輸問題，減少木材砍伐。對于一些偏遠地區(qū)，不必強調(diào)村村通公路，從權(quán)衡經(jīng)濟效益的角度，可以搬遷疏散人口，充實集鎮(zhèn)建設(shè)，實現(xiàn)退耕封山育林。
　　突出公路網(wǎng)的層次性
　　現(xiàn)代公路網(wǎng)中的線路并非等同排列，公路線路由于在公路網(wǎng)中的地位、作用和功能有著顯著的不同，客觀上存在著不同的層次。典型干線道路具有很強的運輸通道功能，承擔(dān)較長運距和跨區(qū)域、過境的客貨流，有較大的交通流量；一般道路主要具有生產(chǎn)、生活服務(wù)功能，承擔(dān)區(qū)域內(nèi)的客貨運輸，實現(xiàn)干線道路交通流的集散。作為按照萬人口規(guī)劃建設(shè)的黔江區(qū)，一是要考慮城市的輻射作用；二是要規(guī)劃城市的帶動作用，重點是周邊毗鄰省、縣，因為黔江的資源潛力十分有限；三是在公路主骨架尚未成型的情況下，按照公路、鐵路、機場立體交通網(wǎng)絡(luò)運輸思維，布局與之相匹配的不同等級公路，適應(yīng)政治、經(jīng)濟、戰(zhàn)略的需要，便于人流、物流快速集散。
　　我區(qū)公路網(wǎng)服務(wù)需求預(yù)測
　　公路網(wǎng)服務(wù)需求預(yù)測主要依據(jù)是公路駛?cè)虢煌亢鸵?guī)模，各服務(wù)地區(qū)客貨運量和地理位置、車輛增長量和道路運輸條件。對處于動態(tài)變化中的預(yù)測指標(biāo)，除了從超前規(guī)劃上與之相適應(yīng)外，還應(yīng)從宏觀管理上予以引導(dǎo)。
　　我區(qū)公路運量及機動車保有量增長匯總表
　　年份
　　客運量
　　貨運量（萬噸）
　　客運周轉(zhuǎn)量（萬人公里）
　　貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）
　　汽車保有量（輛）
　　拖拉機（輛）
　　合計
　　客車
　　貨車
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　公路等級與交通量
　　根據(jù)交通部《公路工程技術(shù)登記標(biāo)準(zhǔn)》（）；公路等級和交通通行量如下表。
　　公路等級
　　高速公路
　　一般公路
　　一級路
　　二級路
　　三級路
　　四級路
　　行車道
　　
　　
　　
　　年均晝夜交通量
　　
　　
　　
　　
　　
　　以下
　　以下
　　我區(qū)現(xiàn)有等級公路狀況：我區(qū)現(xiàn)有公路總計公里，其中三級公路公里，四級雙車道公路公里、四級單車道公路公里、等外級公路公里。
　　現(xiàn)狀公路存在的主要問題是：一是公路等級差，彎急坡陡路窄，安全隱患多；二是路面鋪裝率低麥?zhǔn)彰尜|(zhì)量差；三是路網(wǎng)建設(shè)不合理，斷頭路多，通行能力弱；四是抗災(zāi)能力差，防護工程設(shè)置極為有限，路基、邊坡坍塌，滑坡隨時出現(xiàn)，加上管理薄弱，部分鄉(xiāng)村公路通行困難。
　　黔江區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　黔江區(qū)作為萬人口的中心城市規(guī)劃建設(shè)，將是渝東南的經(jīng)濟商務(wù)中心�！耙粯屑~六中心”的宏偉規(guī)劃，把建設(shè)四面出口的主骨架公路提到重要議事日程。公路網(wǎng)絡(luò)、航空、鐵路立體交通樞紐的聯(lián)合運輸，黔江交通環(huán)境將是一個質(zhì)的飛躍，但公路網(wǎng)絡(luò)是前提、是關(guān)鍵，是快捷、高效的物質(zhì)基礎(chǔ)。結(jié)論：必須是二級以上公路承擔(dān)公路網(wǎng)的主骨架，三、四級（雙車道）公路連接重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，作為輻射點干道和環(huán)行路 ……（未完，全文共4167字，當(dāng)前僅顯示2104字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談我區(qū)公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)》）