論文：影響公路工程土石方數(shù)量及造價(jià)確定的因素分析

論文：影響公路工程土石方數(shù)量及造價(jià)確定的因素分析

路基土石方數(shù)量是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，是公路路線設(shè)計(jì)方案比選中的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。由于公路工程的土石方費(fèi)用占總投資費(fèi)用的比例較高，因此在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，路基土石方數(shù)量計(jì)算是否合理、準(zhǔn)確，對整個(gè)工程造價(jià)有較大的影響。
１計(jì)算公式對路基土石方數(shù)量的影響路基土石方計(jì)算工作量較大，加之路基填挖變化的不規(guī)則性，要精確計(jì)算土石方體積是十分困難的。目前多采用平均斷面法來計(jì)算，該法是假定兩相鄰斷面間為一棱柱體，計(jì)算公式為：
Ｖ＝１２（Ｆ１＋Ｆ２）Ｌ（１）式中：
Ｖ為土石方數(shù)量（ｍ３）；Ｆ１、Ｆ２為相鄰兩樁號的橫斷面面積（ｍ２）；Ｌ為相鄰兩樁號間距（ｍ）。
這種方法計(jì)算簡便、實(shí)用，但精度較差，只有當(dāng)兩相鄰斷面均為填方或均為挖方且面積相差不大時(shí)才較準(zhǔn)確。當(dāng)兩相鄰斷面面積相差較大時(shí)應(yīng)按棱臺體公式計(jì)算，計(jì)算公式為：
Ｖ＝１３（Ｆ１＋Ｆ２）Ｌ（１＋槡ｍ１＋ｍ） （２）式中
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略663字，正式會員可完整閱讀）……　
，路線挖方總量１５０　０００ｍ３，其中松土２０　０００ｍ３，普通土１００�。埃埃埃恚�，硬土３０�。埃埃埃恚�；本樁利用方中松土２０�。埃埃埃恚常胀ㄍ粒福啊。埃埃埃恚常餐粒玻啊。埃埃埃恚常h(yuǎn)運(yùn)利用方普通土２０�。埃埃埃恚常餐粒保啊。埃埃埃恚常粍t：
本樁 利 用 （壓 實(shí) 方）：
２０�。埃埃埃�
１．２３＋８０�。埃埃�
／
１．１６＋２０�。埃埃�
／
１．０９＝１０３�。担罚矗常�
（ｍ３）遠(yuǎn)運(yùn) 利 用 （壓 實(shí) 方）：
２０�。埃埃埃�
１．１６＋１０�。埃埃�
／
１．０９＝２６�。矗保担叮�
（ｍ３）借 方 （壓 實(shí) 方 ）：
１６０�。埃埃埃保埃场。担罚矗常埃玻丁。矗保担叮梗剑常啊。埃保埃埃保ǎ恚常┨子酶蓬A(yù)算定額時(shí)應(yīng)注意：以填方壓實(shí)體積為工程量，采用天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以表１中的換算系數(shù)。如上例中的借方３０�。埃保埃埃保恚�，套用《公路工程預(yù)算定額》“自卸汽車配合裝載機(jī)運(yùn)土石方”定額時(shí)，則應(yīng)對定額表所列定額值乘相應(yīng)的系數(shù)。
３清除表土及填前壓實(shí)對路基土石方數(shù)量的影響清除表土為新征用土地寬度范圍內(nèi)全路線長度（扣除橋涵結(jié)構(gòu)物長度）清表工程量，當(dāng)公路路基基底為水稻田或淺水塘?xí)r，應(yīng)是先挖溝疏干并清除腐植土、淤泥、地表樹根草植等，根據(jù)新建或改建項(xiàng)目實(shí)際平均清表情況，確定清表厚度一般在
０．１～０．３
之間。按施工組織設(shè)計(jì)的要求計(jì)算回填至原地面所需的清除增加工程量。
因零填方地段基底壓實(shí)和耕地填前碾壓后回填至原地面標(biāo)高所需增加的土石方數(shù)量，其數(shù)量為碾壓天然土地面的面積乘以沉降量，路線越長，增加的土石方數(shù)量越大，在編制土石方調(diào)配計(jì)劃和概預(yù)算時(shí)絕不可忽視。具體計(jì)算可以按下式進(jìn)行：
Ｑ＝Ｆｈ（３）式中：
Ｑ為增加的填方數(shù)量；Ｆ為填前夯（壓）實(shí)的天然土的地面面積（ｍ２）；ｈ為天然土因壓實(shí)而產(chǎn)生的 沉 降 量 （ｃｍ）；ｈ＝Ｐ／Ｃ；Ｐ為 有 效 作 用 力（Ｎ／ｃｍ２）；Ｃ為土的抗沉陷系數(shù)（Ｎ／ｃｍ３），見表２。
表２土的抗沉陷系數(shù)Ｃ原狀土名稱 沼澤土 耕土、松濕粘土 潮濕粘土 泥灰石Ｎ／ｃｍ３
２．０～３．０　 ３．０～３．５　 ３．５～４．０　 ５．０～１０．０
一般按１２～１５ｔ壓路 機(jī)的 有效作用 力Ｐ＝６６Ｎ／ｃｍ２計(jì)算。
４路基沉陷對路基土石方數(shù)量的影響高等級公路的路堤高度一般較高，路堤自重較大，隨著時(shí)間的推移，路基因沉陷而增加的土石方量變得愈加明顯，尤其對軟弱地基的路基更為突出。因此在路基土石方的計(jì)算過程中，一定要考慮這部分增加的土石方數(shù)量。增加的土石方數(shù)量由設(shè)計(jì)者根據(jù)沉降理論計(jì)算或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取定。一般采用傳統(tǒng)的分層總和法和規(guī)范推薦的分層總和法。根據(jù)分層總和法，路基的最終沉降量一般按照下面的公式進(jìn)行計(jì)算：
ｓ＝∑ｎｉ＝１ｓｉ＝∑ｎｉ＝１ｅ１ｉ－ｅ２ｉ１＋ｅ１ｉｈｉ＝∑ｎｉ＝１ａｉ（ｐ２ｉ－ｐ１ｉ）１＋ｅ１ｉ＝∑ｎｉ＝１ΔｐｉＥｓｉｈｉ（４）式中：
ｓ為路基最終沉降量；ｓｉ為第ｉ層土的壓縮量；ｈｉ為第ｉ層土的厚度；ｅ１ｉ為根據(jù)第ｉ層土的自重應(yīng)力平均值從土的壓縮曲線上得到的相應(yīng)的孔隙比；ｅ２ｉ為根據(jù)第ｉ層土的自重應(yīng)力平均值與附加應(yīng)力平均值之和從土的壓縮曲線上查得的相應(yīng)孔隙比；Δｐｉ為第ｉ層土的豎向附加應(yīng)力平均值；ａｉ和Ｅｓｉ為第ｉ層土的壓縮系數(shù)和壓縮模量，取土的自重應(yīng)力與附加應(yīng)力之和的壓力段計(jì)算。
５路基因壓實(shí)而要求加寬對路基土石方數(shù)量的影響為使路基邊 ……（未完，全文共3685字，當(dāng)前僅顯示1861字，請閱讀下面提示信息。收藏《論文：影響公路工程土石方數(shù)量及造價(jià)確定的因素分析》）