關于油田物流發(fā)展的問題及對策

目錄/提綱：……
一、倉儲設施供大于求
二、追求“零庫存”
三、倉儲就是單純的儲存貨物
一、樹立系統的觀念
一要素的最優(yōu)化，使總體效益降低
二、發(fā)展現代物流不應好高騖遠
三、確定一個合理的物流服務水平
四、提升傳統服務，實現倉庫增值
……

　　我國是80年代從日本引入“物流”這一概念的。雖然時間上比較晚，但它一開始便受到了全社會的廣泛重視。學術界把物流學作為一門獨立的學科進行系統地研究，企業(yè)界積極地運用物流理論進行生產經營的物流實踐，物流所呈現出來的生命力是巨大的。
　　基于眾多企業(yè)對物流是“第三利潤源泉”的認同，優(yōu)化整合企業(yè)內外部物流資源，降低物流成本成為企業(yè)的強烈愿望和需求。中國的第三方物流市場因此得到空前的關注。雖然它在我國的發(fā)展歷程比較短，目前仍處于起步階段，但是它廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力仍被許多人看好。目前，我國企業(yè)對第三方物流的需求主要集中在傳統的倉儲和運輸上。根據調查顯示，我國的工商企業(yè)今后所需的物流服務中，倉儲保管仍是需求最多的服務之一。于是眾多物流公司將眼光投向了在這種傳統的常規(guī)服務上。我國企業(yè)今天所需要的倉儲服務已經遠遠超出了傳統的倉儲定義，但是我國許多提供這種服務的企業(yè)仍在倉儲的誤區(qū)里苦苦徘徊。就塔里木油田來說，是典型的倉儲型物流企業(yè)，近幾年雖然開始了物流_的改革和試點，也取得了一些成功的經驗，但由于起步較晚，同時受觀念、地域及人才缺乏的影響，仍不可避免地存在一些從傳統物資企業(yè)向物流企業(yè)過渡中存在的一些問題：
　　一、倉儲設施供大于求

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logistics）是指在生產與流通領域按照jit組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱，而并非單純的從數量上使得庫存為零。
　　雖然對于眾多企業(yè)來說，壓縮庫存的優(yōu)點是顯而易見的，比如庫存占用資金的減少，加快資金周轉；庫存管理成本的降低；以及規(guī)避市場變化而產生的降價、滯銷的風險等。但是很多人忽視了這樣一個規(guī)律：運輸成本與儲存成本之間存在著二律背反的關系。當你的庫存成本降低時運輸成本必然隨之升高，二者不可能同時降低到最小值。但是物流對于企業(yè)的意義，并不是某一方面或者環(huán)節(jié)的成本壓縮，而是整體資源的最優(yōu)化，因此明智的做法是在運輸成本和庫存成本間找到一個平衡點，而非盲目的壓縮庫存。
　　三、倉儲就是單純的儲存貨物
　　目前，油田的倉儲業(yè)務，主要是單純的儲存貨物及搬運、運輸等簡單服務。雖然已經開展了配送業(yè)務，但大多停留在被動的配裝上面，還不是真正意義上的配送。倉儲業(yè)務手段單一，增值空間小。據中國倉儲協會統計，以儲存增值服務為主的第三方物流運作的市場容量大，增長很快。但是對于我國大多數油田物資企業(yè)來說，他們還沒有意識到倉儲的增值服務價值所在。甚至在很多人的印象中，倉儲就是單純的儲存貨物，這種理解顯然是片面的，但確有一定的普遍性，對油田物流的發(fā)展是非常不利的。
　　隨著我國加入wto，世界經濟全球化日益明顯，企業(yè)間的競爭已經不再是實力的比拼，而是對資源的把握和運用。這種競爭在倉儲環(huán)節(jié)上顯現的尤為明顯：不但希望倉儲可以提供先進的硬件設備，還要求提供完善的軟件管理，使物流與信息流充分結合。企業(yè)對倉儲功能的延伸──庫存管理也將越來越重視，對這種增值性服務的需求今后將會大大增加。因此我國倉儲界將或遲或早的經歷一場變革。
　　傳統的物流業(yè)，特別是油田，是以生產導向作為其運作的指導思想的，這是由油田生產的特殊性決定的。油田大多處于交通不便，信息不靈，社會商品不夠豐富的地區(qū)，可以選擇的范圍很狹窄，基本上是買什么，消費什么。在這種情況下，整個油田物流行業(yè)發(fā)展的深度和廣度是相當有限的。
　　從深度上看，由于把生產放在了首要的位置上，只重視對生產的保障，并不太重視物流的研究和發(fā)展，沒有深層次地去挖掘其應有的服務功能，認真解決好生產和消費之間的時間間隔和空間間隔的問題，因而傳統的物流業(yè)所能提供的服務是十分有限的
　　從廣度上看，由于長期以來人們把物流僅僅作為使生產領域內的產品進入消費領域的一種手段，因而對于物流的研究和發(fā)展基本上局限于流通領域。其內部各職能部門之間的橫向聯系也是有限的，相互獨立，條塊分割，沒有作為一個系統，形成一種合力。
　　因此，出于社會各界的強烈需要，改造傳統的物流業(yè)，發(fā)展現代物流勢在必行。
　　在發(fā)展現代物流上，油田近年也從多方面進行了有益的嘗試和摸索，運行一些現代化的方法，不斷優(yōu)化和完善機構，完善各部門職能，使企業(yè)從傳統意義的物資企業(yè)逐漸向現代物流企業(yè)轉型，取得了一定的經驗，使得物流的效率大幅度提高，取得了良好的經濟效益和社會效益。
　　對于這些寶貴的經驗，我們認真加以研究，深刻認識其內涵，加以充分地利用，使其在發(fā)展現代物流中發(fā)揮重大的作用。對于如何把握這些經驗的實質，我們認為應注意以下幾個問題：
　　一、樹立系統的觀念
　　物流是一個系統，它是由運輸、保管、包裝、搬運、流通加工、信息等要素組成的一個系統。這些要素相互影響，相互聯系，共同實現物流系統的目的棗以低物流成本向客戶提供優(yōu)質的物流服務。我們如今進行現代物流改造，必然是圍繞著物流系統的這個目的來開展各項工作。以前我們從事的工作主要是倉儲和運輸，在這兩方面我們有著豐富的工作經驗。我們通過自己的研究和摸索，并借鑒別人的研究成果和先進經驗，總結出了一整套完善的工作方法和程序。這使得我們在從事倉儲和運輸這兩方面的工作中，實現以低物流成本向客戶提供優(yōu)質物流服務是卓有成效的。但是，我們現在發(fā)展現代物流，從事的活動將不再僅僅局限于倉儲和運輸，而將是一個全方位、綜合性的系統化服務。我們只有樹立系統的觀念，研究物流的總體效益。物流系統的各項要素，如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等，都有其各自提高自身效率的機制，各自形成運輸系統、保管系統、搬運系統、包裝系統、流通加工系統等分系統。我們應對它們進行科學地分析，權衡利弊，使它們處于一個合理的水平，并有機地聯系起來，使之系統化，發(fā)揮出整體優(yōu)勢。避免盲目追求某一 ……（未完，全文共4642字，當前僅顯示2344字，請閱讀下面提示信息。收藏《關于油田物流發(fā)展的問題及對策》）