車隊(duì)管理的思考

目錄/提綱：……
一、車隊(duì)特點(diǎn)與管理現(xiàn)狀
二是流動(dòng)性，按照企業(yè)中心工作的開(kāi)展，駕駛員一年四季都是奔跑在外，管理難度大
四是高處罰性，首先是處罰條款多，受罰機(jī)會(huì)多，其次是處罰額度高
五是獨(dú)立性，駕駛員往往是單個(gè)人完成任務(wù)
六是安全性，這是最低要求，也是最高要求
二、綜合考核體系的設(shè)計(jì)
第二、車的要素：關(guān)鍵是車輛技術(shù)狀況能否始終保持良好狀態(tài)
第三、環(huán)境
一是月檢獎(jiǎng)
二是免檢獎(jiǎng)
三是年榜獎(jiǎng)
四是節(jié)余獎(jiǎng)
三、機(jī)制效應(yīng)
一是管理水平有所提升
三是管理措施容易落實(shí)
四是車況質(zhì)量相對(duì)保證，安全系數(shù)相對(duì)提高
……

　　建立互動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制構(gòu)筑交通安全平臺(tái)
　　作為電力車隊(duì)，一切工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)都是圍繞安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)這一目標(biāo)，為電力事業(yè)的發(fā)展提供安全運(yùn)輸服務(wù)，本文嘗試探索交通安全管理綜合考核體系，建立互動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制，謀求構(gòu)筑交通安全的平臺(tái)。
　　一、車隊(duì)特點(diǎn)與管理現(xiàn)狀
　　車隊(duì)主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：一是服務(wù)性，即為電力生產(chǎn)、
　　基建、經(jīng)營(yíng)、管理工作提供運(yùn)輸服務(wù)，在企業(yè)各項(xiàng)工作中處于服務(wù)、服從的地位，既然是服務(wù)性部門，如何搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)是車隊(duì)管理的重點(diǎn)工作之一。二是流動(dòng)性，按照企業(yè)中心工作的開(kāi)展，駕駛員一年四季都是奔跑在外，管理難度大。三是高危險(xiǎn)性，車輛在運(yùn)輸中，稍有不慎就可能釀成大禍，對(duì)人民和自身的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，即使自己遵章行駛，也可能會(huì)受到他方的傷害，其危險(xiǎn)程度之高是不言而喻的。四是高處罰性，首先是處罰條款多，受罰機(jī)會(huì)多，其次是處罰額度高。五是獨(dú)立性，駕駛員往往是單個(gè)人完成任務(wù)。六是安全性，這是最低要求，也是最高要求
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略667字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
要素，主要包括駕駛技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，本職工作的完成和管理制度的落實(shí)情況。
　　第二、車的要素：關(guān)鍵是車輛技術(shù)狀況能否始終保持良好狀態(tài)。
　　第三、環(huán)境。一般分為執(zhí)行任務(wù)和未執(zhí)行任務(wù)的環(huán)境。
　　因此，系統(tǒng)納入綜合考核體系的要素主要有：車隊(duì)有關(guān)管理規(guī)定的執(zhí)行情況，駕駛員“三查”工作落實(shí)情況，車輛每次出門的檢查情況，每月一次車輛技術(shù)狀況檢查情況，春夏秋冬惡劣天氣單項(xiàng)檢查情況。以上五大部類系統(tǒng)地構(gòu)成交通安全管理綜合考核體系。
　　2、權(quán)衡要素，量化考核。
　　我們認(rèn)為：人、車、環(huán)境三個(gè)基本要素中，人的要素始終處于第一位，車與環(huán)境屬于第二要素，因?yàn)檐囕v的技術(shù)狀況由人去掌握和調(diào)配，環(huán)境也可由人去適應(yīng)和改變，所以，在五大部類構(gòu)成的綜合考核體系中，凡涉及“人”的要素，以十分計(jì)量，涉及“物”的要素，以五分計(jì)量，每一部類每月以100分計(jì)算，最高分可得500分，全年滿分為6000分，這樣的量化設(shè)置，雖然簡(jiǎn)單在實(shí)踐中也可能不是十分的科學(xué)，但大體上還是比較合理的。
　　3、三道關(guān)口查落實(shí)
　　第一道關(guān)口：是出門檢查，車輛每次外出執(zhí)行任務(wù)，開(kāi)出車隊(duì)大門前，都必須通過(guò)嚴(yán)格的車輛技術(shù)檢查，門檢范圍涉及車輛六個(gè)部分28項(xiàng)內(nèi)容，每一項(xiàng)不合格記5分。門檢還包括駕駛員自查工作未落實(shí)，由門檢查出每項(xiàng)不合格記10分。
　　第二道關(guān)口：每月一至二次交通安全稽查，時(shí)間不固定，車在家多時(shí)隨時(shí)組織稽查，包括車況情況，規(guī)章執(zhí)行情況，停放、打蠟、清洗等，每月稽查考核情況上墻公布，一起警示作用，二起監(jiān)督作用。
　　第三道關(guān)口：車輛每月一次技術(shù)狀況檢查，分五類23項(xiàng)內(nèi)容，委托正陽(yáng)汽修廠檢查，每項(xiàng)不合格需整改的記5分。
　　上述關(guān)口檢查統(tǒng)計(jì)結(jié)果于下月10日前，把各駕駛員每項(xiàng)得分上墻公布，各月得分和總得分一目了然。
　　4、建立互動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制
　　根據(jù)車隊(duì)實(shí)際，通過(guò)綜合考核體系的建立和嚴(yán)格的三關(guān)檢查等一整套邏輯程序，可以得出每月每季和年度的累積分，并以此為依據(jù)，設(shè)立多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，以激勵(lì)先進(jìn)鞭策后進(jìn)，建立起一套互動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制。
　　一是月檢獎(jiǎng)。即上述五方面檢查考核得滿分者予以獎(jiǎng)勵(lì)。
　　二是免檢獎(jiǎng)。連續(xù)三個(gè)月門檢得滿分者，第四個(gè)月該車輛可免予門檢放行，并在免檢月內(nèi)獎(jiǎng)20分，即免檢月可得120分。
　　三是年榜獎(jiǎng)。全年總得分位列前六名，予以一次性重獎(jiǎng)1000元至2000元，并作為評(píng)選省市級(jí)各類先進(jìn)和晉升工資等的優(yōu)先條件。
　　四是節(jié)余獎(jiǎng)。按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核發(fā)放月獎(jiǎng)后的所有節(jié)余獎(jiǎng)金，均以綜合考核累積分作為評(píng)獎(jiǎng)依據(jù)。
　　這種機(jī)制，我們認(rèn)為既有互動(dòng)效應(yīng)，又有長(zhǎng)期效應(yīng)，因?yàn)殚L(zhǎng)年把業(yè)績(jī)與工資獎(jiǎng)金、各類評(píng)優(yōu)掛鉤，因而既又約束，又有激勵(lì)，且以激勵(lì)為主。
　　三、機(jī)制效應(yīng)
　　一是管理水平有所提升。建立在車隊(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度基礎(chǔ)上的交通安全管理綜合考核體系實(shí)施后，從過(guò)去的單一考核提升到綜合考核，從隨意性較大的定性考核提升到程序式量化考核，從以前的制度管理提升到現(xiàn)在的機(jī)制管理，我們認(rèn)為這是管理方面的一大進(jìn)步。
　　二是員工積極性提高，由于對(duì)駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)高了，要求嚴(yán)了，尤其是業(yè)績(jī)與精神、物質(zhì)互動(dòng)，因此壓力也大了，使得駕駛員的主動(dòng)性、責(zé)任心、積極性都有所提高。
　　三是管理措施容易落實(shí)。以前抓落實(shí)往往靠督促，是被動(dòng)型的落實(shí)，現(xiàn)在抓落實(shí)往往是主動(dòng)型的自主落實(shí)。如要求駕駛員出車前的檢查這一要求，在以前往往得不到落實(shí)，但門檢制度實(shí)施后，如被查出本屬自查而未查的問(wèn)題，即行記分登記最終影響到自己的業(yè)績(jī)，也就是意味著收入 ……（未完，全文共2947字，當(dāng)前僅顯示1874字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《車隊(duì)管理的思考》）