一、我國汽車行業(yè)概況
1.發(fā)展現狀
進入2000年以來在國家宏觀經濟持續(xù)發(fā)展的大好形勢帶動下,汽車工業(yè)進入了快速發(fā)展時期。資本重組力度不斷加大,生產集中度逐年提高,新技術新車型不斷推出。市場消費環(huán)境正在改善,私人購車異;钴S。2001年汽車銷售234萬輛,其中轎車72.15萬輛;同比2000年分別增長13.6%和18.3%。2002年銷售325萬輛,其中轎車112.6萬輛;同比分別增長38.8%和56%。2003年在2002年高速增長的基礎上,產銷售量雙雙突破400萬輛,全年銷售439.1萬輛,其中轎車197.16萬輛;同比分別增長35.5%和75.3%。
縱觀我國汽車工業(yè)五十年的發(fā)展史和上述的汽車銷量,在改革開放初期,1980年的產量達到22萬輛,1992年達到102萬輛,也就是說第一個100萬輛用了近四十年的時間,2000年達到206萬輛,第二個100萬輛僅用了八年的
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濟的發(fā)展,人民收入水平不斷提高,大眾消費開始升級換代,近幾年中居民消費主要集中在住房、汽車、通訊、教育、旅游、保健、健康等6大領域。汽車已上升為熱點消費品,汽車銷售市場能量得到快速釋放。2000年我國民用汽車保有量1609萬輛,其中私人保有量為625萬輛;2001年民用汽車保有量1802萬輛;其中私人771萬輛;2002年汽車保有量2053萬輛,其中私人保有量969萬輛;2003年民用汽車保有輛達到了2400萬輛,其中私人汽車保有量1208萬輛,已占50%。私人購車已明顯成為帶動我國汽車消費市場的主流。在近幾年民用車輛保有量的增長中,北京、廣州、上海等經濟發(fā)達地區(qū)增長很快。我國成為繼美國、日本之后第三大汽車需求市場。
二、汽車行業(yè)發(fā)展特點
汽車產銷走高的同時,我國的車型結構正發(fā)生變化;
各地紛紛投資上馬汽車生產項目,市場已經出現過熱現象;
跨國企業(yè)進一步完善在國內的市場布局;民營資本也開始滲入汽車領域;
根據wto協議的要求,中國正逐步開放汽車零售市場,外資資本開始進入零售渠道。汽車行業(yè)的競爭將進入一個嶄新的階段。
三、汽車行業(yè)發(fā)展中遇到的問題與挑戰(zhàn)
在走向汽車社會的發(fā)展過程中,我們面臨著諸多方面的挑戰(zhàn),怎樣借鑒國際上的成熟經驗,促進汽車工業(yè)健康發(fā)展,是企業(yè)和政府的共同責任。
一是來自能源問題的挑戰(zhàn)
隨著汽車保有量的不斷增長,全球所面臨的能源挑戰(zhàn)越來越大。截止2003年我國已成為世界第二大石油消費國,全年生產原油1.69億噸,進口原油9100萬噸;汽油產量4770萬噸,柴油產量8512萬噸;其中機動車消耗燃油超過6000萬噸。據專家預測到2010年和2020年機動車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸,為當年全國石油總需求的43%和57%。受國內石油儲量和開采量的制約,將越來越多依賴進口,因此進一步提高燃油經濟性和開發(fā)替代能源是行業(yè)及政府的主要任務。
二是來自環(huán)境問題的挑戰(zhàn)
近幾年我國汽車排放污染也呈上升趨勢,在北京、上海、廣州等大城市排放污染已成為主要污染源,如何通過多種途徑降低污染,發(fā)展清潔能源技術是汽車工業(yè)及社會可持續(xù)發(fā)展的重要課題。
三是來自交通問題的挑戰(zhàn)
我國許多大城市交通情況欠佳,在交通高峰期,車速較慢,與汽車本來具有的方便快捷大相徑庭,如何使汽車產業(yè)發(fā)展與城市規(guī)劃有機結合,是行業(yè)與政府面臨的又一大課題。
伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展壯大,進入家庭的步伐加快,汽車帶給社會及人民生活的變化是極其深刻的。在這場變革中政府已明確將汽車工業(yè)作為國民經濟的支柱產業(yè),協調、加快相關產業(yè)的發(fā)展,促進汽車工業(yè)持續(xù)增長。同時政府將按國際化發(fā)展的要求和我國特點加強法制化建設和管理,重點在以下方面加強政策引導。
1.對汽車個人消費加以引導,尊重個人購買汽車享受汽車文明的權力,為他們創(chuàng)造良好的汽車消費及市場環(huán)境。
2.公共交通與私人交通的關系中不能構成替代關系,政府將重視城市規(guī)劃中設計出合理的交通結構和大眾出行方式,給人民群眾出行方式的選擇權。
3.在汽車消費與能源環(huán)境的關系中,在大眾汽車消費起步之時,應用稅收、價格經濟手段,運用法律、法規(guī)等工具,正確引導人民群眾的汽車消費。
4.要在合理政策的框架下,讓基礎設施不斷完善,與人民群眾的汽車 ……(未完,全文共5110字,當前僅顯示1794字,請閱讀下面提示信息。
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