畢業(yè)論文：近代南京城市轉(zhuǎn)型過程及特征

目錄/提綱：……
一、概述
二、金陵制造局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
三、江寧馬路與城市交通變革
四、金陵關(guān)與城市功能轉(zhuǎn)化
一是城南夫子廟、中華路、太平路地區(qū)
二是市中心新街口商業(yè)區(qū)
三是下關(guān)商業(yè)區(qū)
五、人口與城市經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
六、總結(jié)：抗戰(zhàn)前南京的城市轉(zhuǎn)型
3、張鴻雁等：《1949中國城市》，東南大學(xué)出版社，2009年8月
4、經(jīng)盛鴻：《南京淪陷八年史》，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2005年7月
10、國都設(shè)計(jì)技術(shù)專員辦事處編：《首都計(jì)劃》，1929年
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畢業(yè)論文：近代南京城市轉(zhuǎn)型過程及特征

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內(nèi)容簡介
本文作者以其家鄉(xiāng)為例，探討了南京作為一個(gè)傳統(tǒng)行政中心城市在近代至抗戰(zhàn)前的城市轉(zhuǎn)型，主要包括以金陵制造局為開端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、以江寧馬路為起點(diǎn)的交通系統(tǒng)改革、以開放金陵關(guān)為標(biāo)志的城市功能轉(zhuǎn)化。并結(jié)合人口結(jié)構(gòu)分析了南京城市轉(zhuǎn)型的主要特點(diǎn)——行政性和消費(fèi)性。

BREIF INTRODUCTION
Taking his hometown as an e*ample,the author focuses on the urban transformation of Nanjing as a traditional administrative center in the
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略681字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
明太祖朱元璋詔定南京為首都，命名開封為北京，而把應(yīng)天府稱為南京， “南京”之名由此而來。自古代東吳、東晉、宋、齊、梁、陳、南唐、明，到近代的太平天國和中華民國先后有10個(gè)_在此建都，故有“十朝都會(huì)”的美譽(yù)。南京最初作為明朝首都時(shí)，封建國家的統(tǒng)治機(jī)構(gòu)建于南京，因而住有大批皇親國戚、達(dá)官貴吏、留學(xué)生以廣大市民。洪武25年（公元1391年），南京人口達(dá)到47.3萬余人。遷都北京之后，人口有所減少，后來經(jīng)過長期商業(yè)的繁榮、經(jīng)濟(jì)的回復(fù)與發(fā)展，到乾隆年間人口才達(dá)50萬。
作為一個(gè)傳統(tǒng)的行政中心城市，近代的南京城市不同于同期其他沿江地區(qū)的城市發(fā)展；諸多歷史重大事件的發(fā)生，使其在近代城市轉(zhuǎn)型的過程中更有著自己鮮明的特色：
1858年《天津條約》將南京確定為通商口岸，1899年南京正式開埠，
1908-1911滬寧鐵路、津浦鐵路通車，
1927年國民政府定都南京，
1937年首都淪陷、南京大屠殺，
1946年國民政府還都南京，
1949年4月23日，中國人民解放軍解放南京。
根據(jù)上述重大事件，南京的近代進(jìn)程可以分為四個(gè)時(shí)期 ：
1927年之前，城市轉(zhuǎn)型期，
1927-1937，首都規(guī)劃期，
1937-1945，首都淪陷期，
1945-1949，首都恢復(fù)期。
本將以上述城市轉(zhuǎn)型期和首都規(guī)劃期為節(jié)點(diǎn)，重點(diǎn)探討、分析近代南京工業(yè)、交通、商業(yè)、人口等方面的轉(zhuǎn)型過程及特點(diǎn)。

二、金陵制造局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
1868年洋務(wù)派代表人物李鴻章于南京建起金陵機(jī)器局，從而開拓了南京近代工業(yè)之先河。 金陵機(jī)器局的建立可被視為南京城市近代化的起始點(diǎn)。繼金陵機(jī)器制造局后，封建統(tǒng)治者和洋務(wù)派官員還陸續(xù)在南京興辦了其他一些近代軍工業(yè)企業(yè)。如金陵制造火藥局，火箭局等。在官辦近代工業(yè)的帶動(dòng)下，南京于1894年后開始出現(xiàn)由商人投資興辦的民間近代工業(yè)企業(yè)，如勝昌機(jī)器廠等。
盡管有軍工業(yè)帶動(dòng)，且南京開埠較早，但直至民國建立時(shí)期近代工業(yè)仍很微弱，“其經(jīng)濟(jì)上之地位，不獨(dú)不能與漢口、九江、蕪湖比并，即視鎮(zhèn)江，猶有遜色”，完全是一個(gè)消費(fèi)型城市。1927年國民政府建都南京之后，政府機(jī)構(gòu)陸續(xù)設(shè)立，城市建筑興盛，人口激增。于是，為適應(yīng)首都建設(shè)和日用所需之各種新工業(yè)，如面粉廠、碾米廠、機(jī)器廠、磚瓦廠、印刷廠等隨之創(chuàng)設(shè)，還擴(kuò)建電廠、增設(shè)自來水廠。至1933年，全市共有847家工廠，其中雇工30人以上有動(dòng)力及設(shè)備的工廠有25家，在長江沿岸城市中排名第三。 值得一提的是，我國第一座化肥廠——永利硫酸銨廠在南京建成。
以軍工業(yè)為龍頭的一批近代南京工業(yè)企業(yè)奠定了南京最早的工業(yè)基礎(chǔ)，并促進(jìn)了相關(guān)的服務(wù)行業(yè)、商業(yè)、交通業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的近代轉(zhuǎn)型。自國民政府定都南京后，行政功能又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)功能的發(fā)展，南京的新式工業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展的契機(jī)，但是經(jīng)濟(jì)功能仍然從屬于行政功能，這是南京工業(yè)近代化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要特征。

三、江寧馬路與城市交通變革
1864年后的南京與外地的聯(lián)系，也只能依靠驛道，極不方便。在這種情況下，1889年張之洞提出了修筑近代道路的設(shè)想，他把修筑近代道路與發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，1894年在其就任兩江總督期間，參照了當(dāng)時(shí)上海租界的馬路技術(shù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，修筑了南京歷史上的第一條馬路——江寧馬路。此后又在城內(nèi)和下關(guān)地區(qū)進(jìn)行了一系列的道路拓建。
“張之洞修建馬路之舉，是南京古道改建為近代道路的起點(diǎn)”，邁出了南京古城城市交通變革的第一步。
1927年國民政府奠都南京，揭開了近代交通工程建設(shè)的序幕。
輪船運(yùn)輸：“二十 ……（未完，全文共5441字，當(dāng)前僅顯示1910字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：近代南京城市轉(zhuǎn)型過程及特征》）