航空公司專項風(fēng)險管理程序

航空公司專項風(fēng)險管理程序

6.3公司專項風(fēng)險管理程序
6.3.1目的
規(guī)范公司專項風(fēng)險管理的操作方法、流程，明確公司與總部關(guān)于專項風(fēng)險管理的銜接關(guān)系，確保東航《安全管理手冊》要求的有效落實。
6.3.2適用范圍
適用于公司安全管理體系中風(fēng)險管理工作所涉及的各運行單位。
6.3.3職責(zé)
6.3.3.1公司總經(jīng)理、航空安全委員會風(fēng)險管理職責(zé)
1）負(fù)責(zé)指令啟動專項的風(fēng)險管理工作。
2）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)風(fēng)險管理措施所涉及的重要和重大資源投入；
3）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)重大風(fēng)險管理項目的結(jié)論；
6.3.3.2 安全運行副總經(jīng)理風(fēng)險管理職責(zé)
1）負(fù)責(zé)指令啟動專項的風(fēng)險管理項目。
2）負(fù)責(zé)組織實施公司重大風(fēng)險管理項目。
3）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)關(guān)鍵危險源、跨系統(tǒng)危險源的風(fēng)險控制措施。
4）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決風(fēng)險管理措施所涉及的資源保障。
5）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)《專項系統(tǒng)評價報告》。
6）負(fù)責(zé)批準(zhǔn)風(fēng)險管理有效性評估報告。
6.
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略645字，正式會員可完整閱讀）……　
1”條款所獲取的信息，確認(rèn)專項需求、專項變更所涉及的系統(tǒng)和流程以及所需要增加的工作流程，并對該系統(tǒng)和流程實施“系統(tǒng)和工作分析”，形成公司“系統(tǒng)和工作分析調(diào)整意見”。
6.3.4.3 專項風(fēng)險管理的危險源識別
公司SMS辦公室在已制定的專項風(fēng)險管理實施計劃的時間范圍內(nèi)，組織公司風(fēng)險管理專家組按照《安全管理手冊》規(guī)定、方法和工具，結(jié)合本程序第“6.3.4.1”條款匯總的信息，依據(jù)“系統(tǒng)和工作分析調(diào)整意見”開展“危險源識別”工作，識別專項需求、專項變更所產(chǎn)生的危險源，以及由于系統(tǒng)和工作分析的調(diào)整而產(chǎn)生的危險源，形成“公司專項危險源識別結(jié)論”。
6.3.4.4 專項風(fēng)險管理的風(fēng)險分析
公司安運部（SMS辦公室）在已制定的專項風(fēng)險管理實施計劃的時間范圍內(nèi)，組織公司風(fēng)險管理專家組按照《安全管理手冊》規(guī)定、方法和工具，對已確認(rèn)的有效危險源開展“風(fēng)險分析”工作，確認(rèn)其風(fēng)險等級，并形成“公司專項危險源風(fēng)險分析結(jié)論”。
6.3.4.5專項風(fēng)險管理的風(fēng)險評價
1）公司SMS辦公室在做出“公司專項危險源風(fēng)險分析結(jié)論”后，組織公司風(fēng)險管理專家組按照《安全管理手冊》規(guī)定、方法和工具，開展“風(fēng)險評價”工作。
2）對于專項風(fēng)險管理識別出的有效危險源，形成“公司專項危險源風(fēng)險評價結(jié)論”，根據(jù)《安全管理手冊》的要求組織開展以下工作：
a）當(dāng)危險源處于風(fēng)險矩陣黃區(qū)、紫區(qū)或紅區(qū)時，對于正在處于運行的項目，公司SMS辦公室在1個工作日內(nèi)組織公司風(fēng)險管理專家組進(jìn)行評價確認(rèn)，確認(rèn)后應(yīng)立即制定應(yīng)急措施，同時按照東航“超限風(fēng)險管理程序”的相關(guān)要求，向東航股份公司風(fēng)險管理機構(gòu)報送超限風(fēng)險。對于新運行需求，公司SMS辦公室在計劃時間內(nèi)組織公司風(fēng)險管理專家組進(jìn)行評價確認(rèn)，確認(rèn)后按照東航“超限風(fēng)險管理程序”的相關(guān)要求提交超限風(fēng)險，公司依據(jù)批復(fù)要求確定是否開展新的運行項目。
b）當(dāng)危險源處于風(fēng)險矩陣的綠區(qū)或藍(lán)區(qū)且不涉及跨系統(tǒng)（僅指公司外部的跨系統(tǒng)）問題時，對于正在處于運行的項目，公司SMS辦公室在2個工作日內(nèi)組織公司風(fēng)險管理專家組進(jìn)行評價和確認(rèn)；對于新運行需求，公司SMS辦公室在2個工作日內(nèi)組織公司風(fēng)險管理專家組進(jìn)行評價和確認(rèn)，采取風(fēng)險控制措施后，發(fā)布專項風(fēng)險管理《安全風(fēng)險通告》，并開展新的運行項目。
c）當(dāng)危險源處于風(fēng)險矩陣的綠區(qū)或藍(lán)區(qū)且涉及跨系統(tǒng)（僅指公司外部的跨系統(tǒng)）問題時，對于正在處于運行的項目，公司SMS辦公室在2個工作日向東航風(fēng)險管理機構(gòu)提交《跨系統(tǒng)風(fēng)險管理協(xié)調(diào)報告》，并按照東航“跨系統(tǒng)風(fēng)險管理程序”開展后續(xù)工作；對于新運行需求，待東航風(fēng)險管理機構(gòu)對協(xié)調(diào)報告批復(fù)后，公司按照批復(fù)要求開展新的運行項目。
6.3.4.6專項風(fēng)險管理的風(fēng)險控制
1）公司SMS辦公室在做出“公司專項危險源風(fēng)險評價結(jié)論”后，組織公司風(fēng)險管理專家組按照《安全管理手冊》規(guī)定、方法和工具，開展“風(fēng)險控制”工作。
2）對所涉及的有效危險源形成“專項危險源風(fēng)險控制措施”，根據(jù)《安全管理手冊》的要求組織開展以下工作：
a）當(dāng)危險源處于風(fēng)險矩陣的黃區(qū)、紅區(qū)或紫區(qū)時，對于正在處于運行的項目，公司SMS辦公室在1個工作日內(nèi)組織公司風(fēng)險管理專家組進(jìn)行評價確認(rèn)，并制定相應(yīng)風(fēng)險控制措施或應(yīng)急措施，重新根據(jù)《安全管理手冊》的要求實施再分析、評估后，危險源仍在黃區(qū)（含）以上，須按照東航“超限風(fēng)險管理程序”的相關(guān)要求，向東航股份公司 ……（未完，全文共3587字，當(dāng)前僅顯示1812字，請閱讀下面提示信息。收藏《航空公司專項風(fēng)險管理程序》）