淺析中國(guó)郵政物流的分銷管理

淺析中國(guó)郵政物流的分銷管理

1前言
1.1 選題背景
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和加入世貿(mào)組織，國(guó)內(nèi)第三方物流被普遍看好。在國(guó)際上，“物流”產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流、信息流、資金流為一體的全方位管理。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，物流面臨新的挑戰(zhàn)，要處理的對(duì)象更多、批量更小，而且對(duì)速度、準(zhǔn)確率等要求更加苛刻。變革傳統(tǒng)物流企業(yè)以適應(yīng)新時(shí)代的要求，這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。中國(guó)郵政作為傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。中國(guó)郵政物流的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于今后郵政上市有著直接的影響，它將對(duì)郵政探索新的發(fā)展空間、尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)、保持可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
擁有“兩網(wǎng)三流”1獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的中國(guó)郵政一直被視為國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的一支重要力量。經(jīng)過幾年的努力，郵政物流已具備了一定的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力，在物流經(jīng)營(yíng)方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。隨著外資在中國(guó)快遞市場(chǎng)獨(dú)資的逐漸深化，面對(duì)從事國(guó)際快遞業(yè)的四大巨頭德國(guó)敦豪（DHL）、美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）、美國(guó)聯(lián)邦快遞(FEDE*)和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）和國(guó)內(nèi)新興的快遞行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)郵政不得不采取戰(zhàn)略來(lái)抗衡來(lái)自國(guó)內(nèi)外的激烈的競(jìng)爭(zhēng)。郵政發(fā)展物流要敢于打破傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，用新的思路、新的理念和新的_來(lái)完成，要敢于創(chuàng)新，這是中國(guó)郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。其中，
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存過多或者斷貨；有利于提高郵政物流的效率，實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)高利潤(rùn)的目的。
2 中國(guó)郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1中國(guó)郵政的資源現(xiàn)狀
首先，中國(guó)郵政具有得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)資源，以便于開發(fā)物流業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政擁有覆蓋全國(guó)、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運(yùn)輸手段和投遞方式的集散式立體實(shí)物投遞網(wǎng)。同時(shí)還擁有全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的省會(huì)城市和205個(gè)地級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)17 000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的異地存取，ATM自動(dòng)取款機(jī)達(dá)到3900臺(tái)。此外中國(guó)郵政還擁有集圖象、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，采用先進(jìn)的ATM交換技術(shù)，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，形成了由綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺(tái)四大體系。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金和物品能夠安全、有效、快捷地流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流和資金流的統(tǒng)一。
其次，中國(guó)郵政擁有強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施和投遞隊(duì)伍。中國(guó)郵政在全國(guó)大中城市建有201個(gè)較大規(guī)模的郵件處理中心，覆蓋全國(guó)2300多個(gè)縣級(jí)以上的城市。同時(shí)中國(guó)郵政還擁有一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大運(yùn)輸網(wǎng)。此外，中國(guó)郵政擁有遍布全國(guó)城鄉(xiāng)，規(guī)模巨大的和品牌統(tǒng)一的營(yíng)銷和投遞網(wǎng)。因此，無(wú)論在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上還是在服務(wù)范圍上，中國(guó)郵政都在國(guó)內(nèi)物流配送行業(yè)中居首位。特別是中國(guó)郵政還在培養(yǎng)一支訓(xùn)練有素、紀(jì)律嚴(yán)明、素質(zhì)較高的職工隊(duì)伍，現(xiàn)有投遞人員達(dá) 54 萬(wàn)多人。
2.2 中國(guó)郵政物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
2.2.1 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)
郵政具有實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)兩大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物流、信息流、資金流“三流”合一的優(yōu)勢(shì)，這是郵政參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，是目前我國(guó)任何一家公司都無(wú)法比擬的，也是中國(guó)郵政參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與四大快遞巨頭抗衡的優(yōu)勢(shì)之一。
中國(guó)郵政是一家“百年老店”，多年來(lái)在每一位百姓生活中扮演了非常重要的角色，樹立了誠(chéng)實(shí)可信的品牌形象。從另一個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)郵政目前還是一家以政府為信譽(yù)擔(dān)保的“政府型企業(yè)”。對(duì)客戶而言，郵政員工上門服務(wù)具有很強(qiáng)的安全感，對(duì)于委托商而言，郵政在確保其商品運(yùn)輸安全，商業(yè)機(jī)密等方面又有著良好的信譽(yù)。這在日益注重品牌效應(yīng)的電子商務(wù)時(shí)代，無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)郵政的又一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.2.2 經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)與政策優(yōu)勢(shì)
中國(guó)郵政具有從事傳統(tǒng)物流組織的豐富經(jīng)驗(yàn)，中小批量的 B/ B(企業(yè)—企業(yè))、B /C（企業(yè)—消費(fèi)者）和個(gè)人之間的物流業(yè)務(wù)中占有優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，郵政企業(yè)在生產(chǎn)組織和作業(yè)流程等方面形成了一整套完整的規(guī)章制度和操作要求，積累了組織傳統(tǒng)物流的經(jīng)驗(yàn)，為郵政進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域奠定了良好的基礎(chǔ)。
政府及相關(guān)部門對(duì)中國(guó)郵政發(fā)展物流十分重視。郵電分營(yíng)之后，國(guó)家給予了郵政“8531”的運(yùn)營(yíng)資金補(bǔ)貼和建設(shè)資金補(bǔ)貼政策；國(guó)家信息化辦公室將以物流投遞平臺(tái)為第一內(nèi)容“電子郵政”列入了國(guó)家電子商務(wù)示范工程；國(guó)家科技部立項(xiàng)開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式研究”；國(guó)家經(jīng)貿(mào)委立項(xiàng)開展了“郵政物流中心處理技術(shù)”研究；信息產(chǎn)業(yè)部同意中國(guó)郵政以“11183”為特服號(hào)開展計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國(guó)際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，以“11185”為特服號(hào) [1]開展電話信息服務(wù)業(yè)務(wù)。這些都為郵政發(fā)展物流提供了良好的政策環(huán)境與資源。
2.2.3廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)
經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展與建設(shè)，郵政已經(jīng)建立起一個(gè)連通全國(guó)主要城市、遍布全國(guó)、覆蓋城鄉(xiāng)的龐大網(wǎng)路體系，擁有一個(gè)整合了飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)。 網(wǎng)路的廣泛性是郵政可以占領(lǐng)物流市場(chǎng)的基礎(chǔ)條件， 是郵政在未來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)中制勝的基本優(yōu)勢(shì)。
2.3存在的不足
雖然中國(guó)郵政在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有網(wǎng)絡(luò)、品牌等獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但仍然存在著明顯的不足，這些不足既存在于郵政和其他外資企業(yè)之間，也存在于郵政內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和落后地區(qū)之間。
（1） 現(xiàn)行的管理_、運(yùn)行機(jī)制和員工思想觀念不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。
由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)_下所形成的思維模式和習(xí)慣方式，郵政員工目前的思想不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，嚴(yán)重缺乏現(xiàn)代物流要求的個(gè)性化。而且郵政的“合作雙贏”意識(shí)相當(dāng)?shù)。饕w現(xiàn)在缺乏與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的渠道關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識(shí)。
（2） 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，資源整合速度慢。
目前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理主要還是靠人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等尚未提上建設(shè)日程。物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無(wú)法利用現(xiàn)有的金融計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源；基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信 ……（未完，全文共10365字，當(dāng)前僅顯示2466字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺析中國(guó)郵政物流的分銷管理》）