淺談高速鐵路路橋過(guò)渡段路基的加強(qiáng)措施

目錄/提綱：……
1、2.1變形控制法
1、2.2強(qiáng)度控制法
2、1淺層處理2、1.1換填法
2、1.2拋石擠淤法
2、1.3墊層法
2、2.1砂井排水法
2、2.2袋裝砂井排水法
2、2.3塑料板排水法
2、2.4電滲法
2、3預(yù)壓法2、3.1路堤荷載預(yù)壓法
2、3.2真空預(yù)壓法
2、3.3降水預(yù)壓法
2、3.4碾壓及夯實(shí)法
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淺談高速鐵路路橋過(guò)渡段路基的加強(qiáng)措施

【摘要】近年來(lái),隨著列車速度的提高，使得原本問(wèn)題就很嚴(yán)重的路橋過(guò)渡段面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要原因是是由于軌下支撐條件和地基處理措施不同，使得路基與橋梁的剛度差別極大，從而引起軌道剛度的突變,導(dǎo)致線路的不平順。 
【關(guān)鍵詞】路橋過(guò)渡段；差異沉降；非線性；長(zhǎng)短樁；樁密度;路基加固


鐵路線路是由不同特點(diǎn)、性質(zhì)迥異的構(gòu)筑物橋、隧、路基等和軌道構(gòu)成的,它們相互作用、相互依存、相互補(bǔ)充,共同構(gòu)成了一條平滑線路。由于組成線路的結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面的巨大差異，因此必然會(huì)引起軌道的不平順。為了滿足列車平穩(wěn)且不間斷地運(yùn)行,必須將其不平順控制在一定范圍之內(nèi)。根據(jù)鐵路線路的構(gòu)造特點(diǎn)，路橋過(guò)渡段的處理措施按在緒論中的介紹可分為三大類，在進(jìn)行高速鐵路路橋過(guò)渡段的加強(qiáng)改造設(shè)計(jì)時(shí)，這三類方法都應(yīng)考慮,綜合處理。
1路橋過(guò)渡段路堤加強(qiáng)處理方案
1.1高速鐵路過(guò)渡段路基基床表層加強(qiáng)設(shè)計(jì)
基床表層是路基直接承受列車荷載的部
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該方法的主要內(nèi)容是：①確定作用于路基面上的設(shè)計(jì)動(dòng)應(yīng)力；②確定路基基床底層填土的允許動(dòng)強(qiáng)度。
1.3級(jí)配砂礫石基床表層加強(qiáng)方案
基床表層應(yīng)該滿足以下功能;能穩(wěn)固地支撐軌道,減少道碴的嵌入量減少列車荷載所產(chǎn)生的彈性變形和殘余變形,提高列車運(yùn)行的穩(wěn)定性,適應(yīng)高速行車的要求將由軌道傳來(lái)的荷載均勻地傳遞給基床底層,使擴(kuò)散后的荷載低于基床土的強(qiáng)度并不產(chǎn)生過(guò)大的累積變形本身和其下的基床底層都不發(fā)生翻漿冒泥。
基床表層材料需要有豐富的來(lái)源,較大的剛度,在長(zhǎng)期動(dòng)力作用下能夠保持穩(wěn)定,并有很好的水穩(wěn)性和較小的_系數(shù)。根據(jù)上述要求,歐洲鐵路普遍使用級(jí)配砂礫石。它是用粒徑大小不同的粗細(xì)礫石集料和砂各占一定比例的混合料,其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求,其中包括一部分塑性指數(shù)較高的勃土,填充空隙并起粘結(jié)作用,經(jīng)壓實(shí)后形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。
1.4過(guò)渡段路基基床處理方案
基床表層使用的材料大致有以下幾類級(jí)配砂礫石、碎石,級(jí)配礦物顆粒材料高爐爐渣和各種結(jié)合料如石灰、水泥等的穩(wěn)定土。在加強(qiáng)路基表層強(qiáng)度的同時(shí),還應(yīng)在基床與道床之間設(shè)置防水覆蓋層,同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)基床底層的抗透水能力。在路基基床表層防水上,可采用天然瀝青、瀝青摻砂混合物、瀝青相交粉混合物、細(xì)粒砂與膠泥殘?jiān)旌衔锏?均有明顯的隔水效果。
1.5夯實(shí)水泥土樁加強(qiáng)基床底層方案
夯實(shí)水泥土樁是用洛陽(yáng)鏟、螺旋鉆機(jī)等成孔方法在路基土上成孔,然后按照設(shè)計(jì)比例拌和而成的水泥土混合料在孔內(nèi)夯實(shí),直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度而形成加固體,并與已經(jīng)加密的樁間土共同組成復(fù)合地基的一種地基處理方式。這種地基處理方式是一種施工周期短、造價(jià)低、施工文明、質(zhì)量容易控制的路基處理方法。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)既有線路基加強(qiáng)設(shè)計(jì)已經(jīng)得到應(yīng)用并取得較為良好的效果。夯實(shí)水泥土樁處理方法適合地下水位以上的粉土、素填土、雜填土、薪性土等地基,一般處理深度不宜超過(guò)。
2路橋過(guò)渡段地基加強(qiáng)處理方案
地基處理方法的分類有很多,一種地基處理方法可能會(huì)同時(shí)具有幾種不同的方法。常用的地基處理方法主要有以下幾種:
2.1淺層處理
2.1.1換填法。開(kāi)挖換填是指全部或部分挖除軟土,換填以砂、礫、卵石、片石等滲水性材料或強(qiáng)度較高的粘性土。當(dāng)軟土層厚度小于3m時(shí),一般可采用全部挖除換填,當(dāng)軟土層厚度大于3m時(shí),通常只采用部分挖除的換填方法。全部挖除換填從根本上改善了地基,不留后患,效果最佳,是最為徹底的措施。
2.1.2拋石擠淤法。拋石擠淤法是指在路基底拋投一定數(shù)量的片石,將淤泥擠出基底范圍,以提高地基的強(qiáng)度。適用于常年積水的洼地,排水困難,泥炭呈流動(dòng)狀態(tài),厚度較薄,表層無(wú)硬殼,片石能沉達(dá)底部的泥沼地段或厚度為3-4m的軟土地段的地基處理,適用于石料豐富,運(yùn)距較近的地方。
2.1.3墊層法。①砂墊層法。這種處理方法對(duì)基底的應(yīng)力分布和沉降量的大小無(wú)顯著影響,但可加速沉降的發(fā)展,縮短固結(jié)過(guò)程。適用于處理軟土地基,施工簡(jiǎn)單,不需要特殊機(jī)具設(shè)備,占地較少,但是需要砂料來(lái)源豐富且填土?xí)r間較長(zhǎng),施工中需要嚴(yán)格控制填土速度,路堤高度小于兩倍臨界高度;軟土表面無(wú)透水性特低的硬殼;軟土層不很厚,或稍厚但表面無(wú)排水條件;施工期不緊迫。②素土和灰土墊層。與砂土墊層類似,適用于淺土層,尤其適用于處理濕陷性黃土地基的加固。③礦渣墊層。高爐礦渣有足夠的強(qiáng)度,變形模量大,穩(wěn)定性好,而其墊層還能起到排水固結(jié)的作用。礦渣墊層適用于鐵路和道路等地基。④粉煤灰墊層。粉煤灰墊層適用于廠房、機(jī)場(chǎng)和堆場(chǎng)等工程的大面積填筑。⑤加筋墊層法。通過(guò)在土層中埋設(shè)強(qiáng)度較大的土工聚合物、拉筋、受力桿件等以提高地基承載力,減小沉降或維持建筑物穩(wěn)定性的方法。常用的方法有土工聚合物、錨固技 ……（未完，全文共3889字，當(dāng)前僅顯示1965字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺談高速鐵路路橋過(guò)渡段路基的加強(qiáng)措施》）