目錄/提綱:……
(一)價(jià)格歧視在電信業(yè)中的體現(xiàn)
一是與電信用戶通信時(shí)間無關(guān)的基本費(fèi),如“月租費(fèi)”二是按通信時(shí)間支付的從量費(fèi)
(二)價(jià)格歧視在電子商務(wù)中的體現(xiàn)
(三)價(jià)格歧視在民航業(yè)中的體現(xiàn)
(一)價(jià)格歧視界定的困難
(二)價(jià)格歧視的福利結(jié)果具有不確定性
(三)多維度的價(jià)格歧視
(四)法律法規(guī)的欠缺
……
□ 作者:上海財(cái)經(jīng)大學(xué)國際工商管理學(xué)院 葛志杰
內(nèi)容摘要:本文從理論上對價(jià)格歧視的概念、分類及其福利效果進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并以電信業(yè)、電子商務(wù)和民航業(yè)為例考察了價(jià)格歧視在現(xiàn)實(shí)生活中的體現(xiàn)。最后,分別從價(jià)格歧視界定的困難、福利結(jié)果的不確定性、多維度的價(jià)格歧視以及法律法規(guī)的欠缺等四個(gè)方面深入剖析了價(jià)格歧視進(jìn)行規(guī)制時(shí)所面臨的困境并給出了相應(yīng)的政策建議。[網(wǎng)--一站在手,
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關(guān)鍵詞:價(jià)格歧視 福利分析 規(guī)制
按照泰勒爾的表述,當(dāng)兩個(gè)單位的同種實(shí)物商品對同一消費(fèi)者或不同消費(fèi)者的售價(jià)不同時(shí),就可以說生產(chǎn)者在實(shí)行價(jià)格歧視。如果消費(fèi)者之間的價(jià)格差別恰好反映了供應(yīng)這些產(chǎn)品或服務(wù)的成本差別,就可以被認(rèn)為不存在價(jià)格歧視。
價(jià)格歧視理論
價(jià)格歧視通常被分三類:第一類是一級價(jià)格歧視,又稱為完全價(jià)格歧視。在一級價(jià)格歧視的情況下,生產(chǎn)者確切地知道每個(gè)消費(fèi)者愿意支付的價(jià)格或其需求函
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象,具體表現(xiàn)在顧客購買其產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)所面臨的多種資費(fèi)選擇方式。選擇資費(fèi)的定價(jià)模式實(shí)際上是由多個(gè)二部資費(fèi)定價(jià)方案組成,且二部資費(fèi)中還可進(jìn)一步包括分時(shí)段資費(fèi)或分距離資費(fèi)。所謂二部資費(fèi)是指價(jià)格方案由兩部分構(gòu)成,一是與電信用戶通信時(shí)間無關(guān)的基本費(fèi),如“月租費(fèi)”;二是按通信時(shí)間支付的從量費(fèi)。日常的工作生活規(guī)律決定了人們在不同時(shí)間段對通信服務(wù)需求的不同,通過在不同時(shí)段制定不同的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),廠商達(dá)到了三級價(jià)格歧視的目的。更進(jìn)一步,通過制定包含多個(gè)二部定價(jià)的選擇資費(fèi),對高需求者索取較低的邊際價(jià)格(從量費(fèi)) 和較高的基本費(fèi),對低需求者索取較高的邊際價(jià)格和較低基本費(fèi),廠商又達(dá)到了二級價(jià)格歧視的目的?梢,通過將分時(shí)段定價(jià)和二部定價(jià)相結(jié)合,電信業(yè)廠商實(shí)際上對用戶同時(shí)實(shí)施了三級和二級價(jià)格歧視。
。ǘ﹥r(jià)格歧視在電子商務(wù)中的體現(xiàn)
與實(shí)物市場相比較,電子商務(wù)市場的價(jià)格歧視無論是表現(xiàn)形式還是適用程度都呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。其具體表現(xiàn)為:一是個(gè)人化定價(jià),對應(yīng)于實(shí)物市場的一級價(jià)格歧視,即以不同的價(jià)格向每位用戶出售,而銷售商可以獲得用戶的全部詳細(xì)資料;二是版本劃分,對應(yīng)于實(shí)物市場的二級價(jià)格歧視,即提供一個(gè)產(chǎn)品系列,讓用戶選擇適合自己的版本;三是_定價(jià),對應(yīng)于實(shí)物市場的三級價(jià)格歧視,即對不同_的消費(fèi)者設(shè)置不同的價(jià)格,網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)、數(shù)字產(chǎn)品的鎖定效應(yīng)和共享效應(yīng)使得在電子商務(wù)市場上實(shí)行三級價(jià)格歧視更加具有優(yōu)勢。
(三)價(jià)格歧視在民航業(yè)中的體現(xiàn)
航空公司通過嚴(yán)格地運(yùn)用一些限制條件,把具有不同支付意愿的旅客劃分為不同的_,達(dá)到了三級價(jià)格歧視的目的。在上述分類的基礎(chǔ)上,再根據(jù)提供的服務(wù)等級不同,在質(zhì)量維度上對消費(fèi)者實(shí)行二級價(jià)格歧視。民航業(yè)實(shí)施價(jià)格歧視的主要措施有:針對低價(jià)格機(jī)票設(shè)定提前購買或最短停留期限,規(guī)定不能退換或不能完全退換;針對非經(jīng)停航班、經(jīng)停航班、銜接航班,在某些具體時(shí)刻實(shí)行折扣;采用吸引旅客購買經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)票,如提供頭等艙及公務(wù)艙的服務(wù),對經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)旅客提供附加服務(wù)等。航空公司通過以上方法使市場上的旅客更加明確分化為不同的_,使_之間的差異更加明顯,從而在不同市場對基本相同的服務(wù)實(shí)行更有效的價(jià)格歧視。
價(jià)格歧視規(guī)制所面臨的困境
除了由于同種商品對不同消費(fèi)者的售價(jià)不同帶來的公平性問題外,價(jià)格歧視實(shí)際上是把消費(fèi)者的部分或全部收入再分配給了生產(chǎn)者,生產(chǎn)者利潤的增加是以損害消費(fèi)者的利益為代價(jià)的。除了最終產(chǎn)品或服務(wù)市場存在價(jià)格歧視外,中間產(chǎn)品市場往往也存在著價(jià)格歧視,這將直接導(dǎo)致下游企業(yè)之間的不公平競爭。出于對消費(fèi)者權(quán)利的保護(hù)以及價(jià)格歧視所具有的明顯的限制競爭性質(zhì),價(jià)格歧視為各國反壟斷法或限制競爭法所禁止。我國的《價(jià)格法》中明確規(guī)定:價(jià)格歧視為不正當(dāng)價(jià)格行為,并規(guī)定了比較嚴(yán)厲的懲罰措施。盡管價(jià)格歧視在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中相當(dāng)普遍,但廠商真正由于價(jià)格歧視的原因而被訴諸法律的情況卻很少見。究其原因主要有以下幾點(diǎn):
。ㄒ唬﹥r(jià)格歧視界定的困難
由價(jià)格歧視的定義可知,如果生產(chǎn)者根據(jù)生產(chǎn)成本的不同而相應(yīng)地索取不同的價(jià)格,這種差別定價(jià)的形式不能稱為價(jià)格歧視。如果生產(chǎn)者對生產(chǎn)成本不同的同種商品索取相同的價(jià)格,嚴(yán)格說來這時(shí)生產(chǎn)者也在實(shí)行價(jià)格歧視,這樣一來就會(huì)對價(jià)格歧視的界定過于寬泛。反之,如果把在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同狀態(tài)下交貨的或存在質(zhì)量差異的商 ……(未完,全文共3560字,當(dāng)前僅顯示1798字,請閱讀下面提示信息。
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