對中國南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報告

　　
　　中國南方航空（集團(tuán)）公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。至去年月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)架，如型、型以及的型、型和型；經(jīng)營的航線共多條，其中國內(nèi)航線多條，國際航線條；國內(nèi)通航城市達(dá)多個，國外的主要是東南亞各國城市多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航年的凈收益增長率達(dá)，被列為當(dāng)年全球前家航空公司的首位，利潤額以萬美元排在第位，但銷售收入額卻排在第位。南航年的旅客運(yùn)輸量達(dá)萬人次，占全國總量的，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首�？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?br>　　
　　中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于年月日，管理范圍即
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產(chǎn)總值、凈值：總值從年的萬元，上升到年的萬元，增長近倍；其中凈值從年的萬元，上升到年的萬元，每年平均遞增。
　　
　　⑥業(yè)務(wù)收入：從年的萬元，上升到年的萬元，每年平均遞增。
　　
　�、呃麧櫍簭哪甑娜f元，上升到年的萬元，每年平均遞增，增長速度非常之快。
　　
　　⑧勞動生產(chǎn)率：從年的元人，上升到年的元人，提高約倍。
　　
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　　國內(nèi)航線：—年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共條，占這一時期全國新航線總數(shù)的；其中由廣州民航開辟的有條，約占一半。
　　
　　國際航線：到年底，民航廣州管理局共經(jīng)營條國際航線，其中從廣州始發(fā)的條，經(jīng)廣州的條。
　　
　　⑩飛機(jī)：飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客人至單機(jī)載客人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立型飛機(jī)架，伊爾型飛機(jī)架；渦輪螺旋槳式的安型飛機(jī)架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。年購買了波音型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)架。年購買了運(yùn)基本型飛機(jī)架，年又購買了運(yùn)型飛機(jī)架。年向國外租賃了波音型飛機(jī)共架（租期年）。年，又先后從國外租賃了波音型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)架（租期年）。至此，飛機(jī)的運(yùn)力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運(yùn)載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進(jìn)得多了。
　　
　　年，南航賣給愛爾蘭飛機(jī)租賃公司架老舊型飛機(jī)，又向它租入架型及架型新機(jī)，以及架型飛機(jī)。
　　
　　至年月，南航共有架先進(jìn)的波音系列飛機(jī)，即架、架、架、架、架。南航已建成了一支以波音系列機(jī)型為主的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，而且還將繼續(xù)擴(kuò)大，今年將再增加架波音飛機(jī)，最新型的架大型寬體客機(jī)也將于年到貨。
　　
　　全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理_的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過程。年實(shí)行完全企業(yè)化的管理_后，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，并通過推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
　　
　　年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。年月，民航由軍隊(duì)建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理_，開始實(shí)行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補(bǔ)”的核算辦法。年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
　　
　　管理_改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開，簡政放權(quán)，實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化，最實(shí)質(zhì)的問題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)盈利。
　　
　　年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機(jī)外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后，在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購機(jī)，一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值萬美元。到八十年代，租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機(jī)更新或增加運(yùn)力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。
　　
　　民航改革的一個重要方面是完善各項(xiàng)管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經(jīng)營風(fēng)險，并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個 ……（未完，全文共2882字，當(dāng)前僅顯示1832字，請閱讀下面提示信息。收藏《對中國南方航空（集團(tuán)）公司的調(diào)查實(shí)習(xí)報告》）