對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告

　　中國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年月止，該公司擁有的各種民用飛機數是架，其中先進的波音系列飛機架，如型、型以及的型、型和型；經營的航線共多條，其中國內航線多條，國際航線條；國內通航城市達多個，國外的主要是東南亞各國城市多個。據美國《航空業(yè)務》雜志的報道，南航年的凈收益增長率達，被列為當年全球前家航空公司的首位，利潤額以萬美元排在第位，但銷售收入額卻排在第位。南航年的旅客運輸量達萬人次，占全國總量的，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首。總的來說，南航在國內和國際上，都起著重要的作用，占有相當地位。
　　
　　中南地區(qū)的民航事務原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經營。該局成立于年月日，管理范圍即為
……（新文秘網http://jey722.cn省略649字，正式會員可完整閱讀）……　
定資產總值、凈值：總值從年的萬元，上升到年的萬元，增長近倍；其中凈值從年的萬元，上升到年的萬元，每年平均遞增。
　　
　　⑥業(yè)務收入：從年的萬元，上升到年的萬元，每年平均遞增。
　　
　�、呃麧櫍簭哪甑娜f元，上升到年的萬元，每年平均遞增，增長速度非常之快。
　　
　�、鄤趧由a率：從年的元人，上升到年的元人，提高約倍。
　　
　　⑨航線。
　　
　　國內航線：—年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共條，占這一時期全國新航線總數的；其中由廣州民航開辟的有條，約占一半。
　　
　　國際航線：到年底，民航廣州管理局共經營條國際航線，其中從廣州始發(fā)的條，經廣州的條。
　　
　　⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客人至單機載客人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立型飛機架，伊爾型飛機架；渦輪螺旋槳式的安型飛機架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機架；以上飛機均是由民航局調拔所得。年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。年購買了波音型渦輪風扇式客機架。年購買了運基本型飛機架，年又購買了運型飛機架。年向國外租賃了波音型飛機共架（租期年）。年，又先后從國外租賃了波音型渦輪風扇式客機架（租期年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設備也先進得多了。
　　
　　年，南航賣給愛爾蘭飛機租賃公司架老舊型飛機，又向它租入架型及架型新機，以及架型飛機。
　　
　　至年月，南航共有架先進的波音系列飛機，即架、架、架、架、架。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加架波音飛機，最新型的架大型寬體客機也將于年到貨。
　　
　　全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內部管理_的改革這個內部條件。幾十年來，廣州民航經歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。年實行完全企業(yè)化的管理_后，獨立經濟核算，并通過推行經濟承包責任制和全面質量管理等經營管理手段，使生產迅速發(fā)展。
　　
　　年民航廣州管理局已實行獨立經濟核算。年月，民航由軍隊建制改為國務院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經營管理_，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。
　　
　　管理_改革的主要內容是政企職責分開，簡政放權，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質的問題是要強化經濟核算，強調經濟效益，使企業(yè)盈利。
　　
　　年，企業(yè)自主權下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內率先使用經營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現值萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數都是采取租賃方式解決的。
　　
　　民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經營風險，并采取措施作好相應的準備，對于高層 ……（未完，全文共2866字，當前僅顯示1822字，請閱讀下面提示信息。收藏《對中國南方航空（集團）公司的調查實習報告》）