物流人才培養(yǎng)的比較、思考與建議

目錄/提綱：……
一、關(guān)于物流人才類型與層次的劃分
二、上海物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
（一）培養(yǎng)格局及成效
（二）不足之處：
（三）上海與香港物流人才培養(yǎng)的比較
二是物流短期培訓(xùn)和研討
三、物流人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢
四、完善上海市物流人才培養(yǎng)體系的建議
（一）重建和持續(xù)完善物流學(xué)科體系
（二）把加強物流師資建設(shè)作為上海市物流人才戰(zhàn)略中的優(yōu)先工程
（四）進一步培育和規(guī)范物流培訓(xùn)市場
（五）建立數(shù)個有影響力的物流人才學(xué)習(xí)與交流平臺
……

　　
　　物流人才的培養(yǎng)以及物流人才戰(zhàn)略的成功實施，是上海在邁向建設(shè)國際經(jīng)濟中心和世界航運中心進程中獲得足夠的智力支撐的必要途徑。在第十個五年計劃期間，上海市政府將物流人才列為十二類緊缺人才之一，在市政府的強有力推動下，上海市物流人才的培養(yǎng)在量的積累方面成績輝煌；第十一個五年計劃，則是上海市物流人才培養(yǎng)由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時期。本文旨在通過對上海市物流人才培養(yǎng)的橫向比較和思考，就如何完善上海市物流人才培養(yǎng)體系的問題提出自己的建議。
　　一、關(guān)于物流人才類型與層次的劃分
　　對物流人才類型與層次的科學(xué)劃分，關(guān)系到物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的合理定位和物流人才資源的合理配置。許多專家學(xué)者都提出了自己的劃分方法，雖然他們的觀點分別具有一定的合理性，但是在系統(tǒng)性和可操作性方面都存在著較多缺陷。為此，筆者提出“系列劃分法”，即按照系統(tǒng)性原則和可操作性原則，將物流人才劃分為三個系列，而每個系列又分為初級、中級和高級三個層次。
　　1、物流技師系列
　　物流技師系列人才
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的多元化培養(yǎng)格局的形成，大大緩解了本地區(qū)物流人才供需矛盾，為上海建設(shè)現(xiàn)代化航運物流中心奠定了一定的基礎(chǔ)。
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　　由于教育和經(jīng)濟發(fā)展的歷史原因，上海市物流人才的培養(yǎng)還存在著許多問題，其主要表現(xiàn)如下：
　　1、現(xiàn)有培養(yǎng)能力不能滿足市場對物流人才的需求。
　　物流人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，涉及到政府、教育部門、高等院校、職業(yè)院校、企業(yè)和社會培訓(xùn)機構(gòu)，是一個包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系。上海市物流人才培養(yǎng)取得了顯著成績，初步形成了物流專業(yè)教育的完整體系。但是到目前為止，上海市物流人才培養(yǎng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場對物流人才的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，上�，F(xiàn)有專業(yè)物流公司6000多家，加上電子商務(wù)、大型超市等需要相關(guān)物流人才的企業(yè)共計達(dá)40萬家。到2010年上海市航運物流人才需求達(dá)到30萬人，人才缺口近8萬人。在物流人才培養(yǎng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上，上海市還必須進一步加大發(fā)展的力度。
　　2、師資力量不足，影響培養(yǎng)質(zhì)量。
　　近幾年來，上海市各高校及相關(guān)的社會培訓(xùn)機構(gòu)對物流人才培養(yǎng)的熱情很高，但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意。其中最突出的表現(xiàn)就是師資力量薄弱。物流學(xué)科具有極強的理論與實踐結(jié)合的特性，對師資的要求比較高。但目前上海市物流師資隊伍的實際狀況可謂差強人意�！皩W(xué)院派”的教師往往實踐研究不足，知識的應(yīng)用性短腿；“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展。因此，師資的缺乏，特別是理論聯(lián)系實際、能文能武的師資的缺乏成為普遍存在的現(xiàn)象。這在很大程度上影響了上海市物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
　　3、在職物流從業(yè)人員的培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性。
　　多數(shù)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)是由其所服務(wù)的企業(yè)提供培訓(xùn)費，往往以短期培訓(xùn)居多。這樣的培訓(xùn)往往采取“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的方式，缺乏知識學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和連續(xù)性，因此許多在職物流從業(yè)人員的理論素養(yǎng)提升緩慢。
　　4、整個社會對物流人才的培養(yǎng)具有急功近利的傾向。
　　主要表現(xiàn)為：學(xué)歷高，能力低；證書多，經(jīng)驗少；追求短期效果，忽視長期積累。
　�。ㄈ┥虾Ｅc香港物流人才培養(yǎng)的比較
　　1、學(xué)歷教育方面的比較
　　上海市教育科學(xué)研究院提供的資料顯示，2002年上海市普通高等學(xué)校物流相關(guān)專業(yè)的本科招生數(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是4820、16931和2764；�？普猩鷶�(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是7130、15467和1801。同期2002年上海市普通高等學(xué)校物流相關(guān)專業(yè)的研究生招生數(shù)、在校生數(shù)和畢業(yè)生數(shù)分別是701、1695和218。
　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，香港各大專院校紛紛為有志加盟物流產(chǎn)業(yè)的年輕人開設(shè)物流貨運研究生和本科全日制等課程，每年有500個左右的名額。
　　2、非學(xué)歷教育方面的比較
　　目前，上海市的物流培訓(xùn)主要有兩種具體形式，一是行業(yè)協(xié)會（中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會、中國倉儲協(xié)會等）啟動的物流證書培訓(xùn);二是物流短期培訓(xùn)和研討。上海市現(xiàn)代物流緊缺人才培訓(xùn)考試報名者，學(xué)歷程度多在大專以上，有少量三校生;報名者年齡大多為20-35歲，20-30歲之間最為集中，也有少數(shù)“4050”人員。
　　香港特別行政區(qū)政府非常重視對物流人才的培訓(xùn)。為提升在職人員技能水平，并吸引更多的人才投身物流產(chǎn)業(yè)，香港特區(qū)政府設(shè)立了“技能提升計劃”及“持續(xù)教育基金”，大力資助現(xiàn)職貨運從業(yè)人員及有意入行人士接受訓(xùn)練。
　　除此之外，香港各大學(xué)和社會機構(gòu)還推出90多項業(yè)余物流專門課程教育。
　　3、對物流人才內(nèi)涵理 ……（未完，全文共5520字，當(dāng)前僅顯示1939字，請閱讀下面提示信息。收藏《物流人才培養(yǎng)的比較、思考與建議》）