市公安局交通警察支隊近年來交通管理工作情況匯報

市公安局交通警察支隊近年以來的交通管理工作情況匯報

一、支隊的基本情況
我隊是**市公安局下屬一支從事道路交通安全管理的專業(yè)隊伍。內設10處、1委、2所，10個路勤大隊、1個特勤大隊、1個高速公路交巡警大隊和1個涉車犯罪偵查大隊；并按照 “條塊結合”的原則和“隊伍協(xié)管、業(yè)務主管”的模式，對主城四區(qū)（五華區(qū)、盤龍區(qū)、西山區(qū)、官渡區(qū)）以外的其它10個縣（市）、區(qū)交警大隊和民航公安局機場交警大隊、**鐵路公安局火車站交警大隊進行業(yè)務指導和管理。全隊共有交通民警1892人（其中直屬部門共1442人，縣區(qū)大隊共452人），協(xié)勤1550人，保通員2200人。交通管理轄區(qū)涵蓋全市五區(qū)八縣一市共計2.1萬平方公里，道路通車總里程2.6萬公里，其中高速公路里程（市管）110公里；主城區(qū)道路里程1336公里，路網密度為4.8km/k㎡（6-8 km/k㎡之間較為合理），道路面積2650.2萬平方米，道路面積率約為9.2％（國家標準15％—20%）。全市機動車保有量超過150萬輛（在全國36個直轄市、省會市、副省級市中位列第11位），機動車駕駛員超過175萬人，其中主城四區(qū)機動車保有量約為88萬輛，另據保守估計，還有大約10萬輛的外地車輛在**市區(qū)行駛。
二、**主城區(qū)目前的道路交通現狀
**主城地處滇中盆地、滇池北岸，城市三面環(huán)山一面臨水
……（新文秘網http://jey722.cn省略906字，正式會員可完整閱讀）……　
的特點：主城大，建成區(qū)建筑密度高、車輛密度高、人口密度高，基礎設施嚴重滯后。交通量高度聚集在二環(huán)路內及周邊地區(qū)，主要道路交通負荷已趨于飽和；一環(huán)內的各等級道路在高峰時段飽和度達0.98，路段超負荷運轉，擁堵嚴重。
從交通時空分布上看，**受城市空間分布及機動車出行特征的影響，道路出行量在時空上分布不均勻。主城東部南北方向交通壓力較東西方向壓力大；主城西部東西方向交通壓力較南北方向大。
從交通擁堵的情況看，在交通需求持續(xù)增長和城市開發(fā)建設大力推進的雙重影響下，主城交通“外擁內堵”的情況日益突出。和三年前的二環(huán)改造一樣，地鐵建設工程全面啟動后，由于原本緊張的道路資源被大量占用，城區(qū)道路交通狀況發(fā)生較為明顯的變化，擁堵不斷升級，并逐漸顯現出一些新的特點：一是交通擁堵呈片區(qū)化發(fā)展，阻塞由主干道向支次道路蔓延；顯著的交通高峰、平峰、低峰界線被逐漸打破，交通擁堵在主城路網向整個白天蔓延。二是主干道總體服務水平下降，理論上早、晚高峰時段干道車速低于15km/h，北京路、白塔路、青年路等南北向干道車速降至10 km/h以下。三是施工路段成為新的擁堵源，擁堵區(qū)域由城市中心區(qū)向外圍逐步擴散。四是二環(huán)快速系統(tǒng)作為城市核心區(qū)重要的迂回繞行道路，交通流量進一步增加，“潮汐”現象更加明顯。五是受城市交通總體狀況的影響，公交運力下降，市民出行耗時增加；同時，一些特殊氣候狀況如陰雨天氣等也成為加劇城區(qū)交通擁堵的一個重要因素。
三、近年來的交通管理工作情況
近年來，在全面建設小康社會、深入推進經濟社會跨越式發(fā)展的大背景下，我市的城市化進程進一步加快，交通機動化程度越來越高，特別是面對大規(guī)模的城市改擴建和大量的市政基礎設施建設工程，公安交管工作的任務日趨繁重，工作壓力越來越大。面對嚴峻的形勢和繁重的任務下，支隊以降事故、促安全、保暢通，實現人、車、路協(xié)調發(fā)展為目標，認真履行職責，積極開展工作。
一是狠抓事故防控措施落實，全力預防和遏制重特大道路交通事故發(fā)生。以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”和實施交通安全目標管理責任制為載體，不斷強化交通安全源頭管理，深入開展“丘北經驗”推廣工作，積極開展安全隱患排查治理，嚴格查處交通違法行為，嚴厲打擊交通肇事犯罪，狠抓各項事故防控措施落實。2003年至2010年八年來，在機動車輛凈增83.27萬輛、駕駛人凈增94.62萬人的情況下，交通事故死亡人數從433人下降到318人，交通事故萬車死亡率從8.24人下降到2.39人，低于全國、全省平均水平。今年1至11月，全市共發(fā)生一般程序處理的道路交通事故1913起，共造成297人死亡，2361人受傷，直接經濟損失676.44萬元。四項指標與去年同期相比，死亡人數上升2.77%，經濟損失上升10.4%，事故起數和受傷人數分別下降5.11%和5.03%。
二是深入推進交通綜合整治，全力保障城市交通正常運轉。針對主城道路交通供需矛盾突出、交通擁堵日益加劇的實際，大力開展交通綜合整治，積極參與市政道路配套交通設施改造，認真組織實施交通管理設施建設和交通微循環(huán)改造，不斷強化路面秩序管理。特別是在二環(huán)改造、“五橋二路”、“四環(huán)十七射”和地鐵建設等系列重大基礎建設期間的保通工作中，科學組織交通、合理調整勤務、規(guī)范施工管理、深挖內部潛力、嚴格執(zhí)行貨運交通調整措施，全面推行“24小時聯勤保通”、“三級責任制”和機關干部民警、大隊內勤、事故人員早晚高峰參與路面交通指揮疏導的長效機制，通過“誘、疏、導、控”等各項措施，不斷加大保通工作力度。同時，緊緊圍繞“四創(chuàng)兩爭”工作目標，努力強化交通秩序管理，嚴查各類交通違法行為，嚴打飆車、醉酒駕駛等違法犯罪行為，不斷改善交通環(huán)境，有效遏制交通擁堵的繼續(xù)蔓延和加劇。在此基礎上，不斷強化非現場執(zhí)法和輕微交通事故“快處快賠”措施，加大交通組織調整措施和保通工作宣傳力度，積極倡導交通參與者科學合理選擇出行方式和線路，最大限度減少人為因素導致的交通擁堵，確保了在城市大規(guī)模改擴建過程中全市交通的正常運轉。
三是全面深化“三項建設”、“三項重點工作”，努力構建和諧警民關系。按照“深層次化解社會化矛盾，多元化構建和諧警民關系”的思路，把改善和保障民生作為公安交管工作的出發(fā)點和落腳點，深入推進執(zhí)法規(guī)范化、公安信息化建設，不斷創(chuàng)新社會管理、積極化解社會矛盾、促進公正廉潔執(zhí)法，努力構建和諧警民關系。實現了所有交管業(yè)務的微機化管理和辦公自動化；開通了“便民利民多渠道信息發(fā)布平臺”，完成了道路監(jiān)控及電子警察系統(tǒng)BLT項目和北京路交通誘導試點項目建設，實現了城區(qū)主要道路的全方位電子監(jiān)控（道路監(jiān)控527套、“電子警察”890套），為規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法、提升工作效能、拓展便民利民服務提供了強有力的科技支撐。在此基礎上，大力開展執(zhí)法規(guī)范化建設， ……（未完，全文共7245字，當前僅顯示2544字，請閱讀下面提示信息。收藏《市公安局交通警察支隊近年來交通管理工作情況匯報》）