湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃

目錄/提綱：……
一、規(guī)劃背景
二、發(fā)展現(xiàn)狀
三、遠(yuǎn)景交通需求
（一）公路運輸量預(yù)測
（二）主要公路通道交通量預(yù)測
四、高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃
（一）功能定位
（二）指導(dǎo)思想
（三）布局規(guī)劃目標(biāo)
（四）布局原則
（五）布局規(guī)劃
五、布局規(guī)劃方案評價
六、實施設(shè)想
（一）建設(shè)進(jìn)展與資金需求
（二）近期建設(shè)目標(biāo)
七、對策與措施
……

　　湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃草案
　　一、規(guī)劃背景
　　二十世紀(jì)九十年代以來，在我國迅速發(fā)展起來的高速公路是一種道路容量大、能滿足大交通流運輸需要的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路以其本身固有的特點和優(yōu)勢，在現(xiàn)代運輸中有著極為重要的地位和作用。
　　
　　我省高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但通過十來年的努力實踐，通車?yán)锍桃堰_(dá)到公里，實現(xiàn)了歷史性跨越，取得了顯著成就。高速公路的快速發(fā)展，大大提高了我省公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了我省經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步。但是，我省人口眾多，經(jīng)濟總量和民用汽車保有量都處于快速增長時期，運輸需求還有很大的增長空間，交通緊張狀況的緩解還是相對于目前較低的社會經(jīng)濟發(fā)展水平和運輸水平而言的，是不全面的、不穩(wěn)定的。
　　
　　從社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略看，我省已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會，并逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的新階段。實現(xiàn)全面小康社會發(fā)展目標(biāo)，加快現(xiàn)代化建設(shè)，需要一個與之相適應(yīng)的安全、高效、可持續(xù)的交通運輸系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，高速公路網(wǎng)占有極其重要的地位，將發(fā)揮不可替代的作用。我省現(xiàn)有的高速公路無論是數(shù)量，還是服務(wù)水平，都遠(yuǎn)不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，總體上仍處于發(fā)展的初級階段，大大落后于世界發(fā)達(dá)國家，與先進(jìn)省市相比也有一定差距。因此，堅定不移地繼續(xù)加快發(fā)展高速公路，是今后我省公路建設(shè)的一項長期、艱巨的任務(wù)。我們必須站在全省社會經(jīng)濟發(fā)
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　　耒陽至宜章
　　衡陽、郴州
　　
　　—
　　
　　
　　臨湘至長沙
　　岳陽、長沙
　　
　　—
　　
　　
　　湘潭至邵陽
　　湘潭、婁底、邵陽
　　
　　—
　　
　　
　　長沙繞城線西南段
　　
　　
　　長沙
　　
　　—
　　
　　
　　長沙至黃花機場
　　長沙
　　
　　—
　　
　　
　　衡陽至棗木鋪
　　衡陽、永州
　　
　　—
　　
　　
　　合計
　　
　　
　　
　　
　　
　　黨的“十六大”提出全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，我省經(jīng)濟社會將進(jìn)入新的高速發(fā)展時期，運輸需求將持續(xù)快速增長。我省高速公路建設(shè)雖然取得了巨大成績，但總體上仍然處于初級發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的需要，主要表現(xiàn)在：
　　
　　⒈高速公路總量不足，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴大
　　
　　與發(fā)達(dá)國家相比，我省高速公路的密度、人均擁有量等方面都處于較低的水平上，與國內(nèi)先進(jìn)省份相比也有一定差距。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，按面積密度，每百平方公里擁有高速公路，美國為公里、日本公里、德國公里、法國公里，廣東公里，我省僅為公里；按人口密度，每萬人擁有高速公路，美國為公里、日本公里、德國公里、法國公里，廣東公里，我省僅為公里（詳見表）。
　　
　　
　　
　　高速公路現(xiàn)狀類比表
　　
　　表
　　
　　指標(biāo)
　　美國
　　日本
　　德國
　　法國
　　廣東
　　湖南
　　
　　總里程
　　
　　（萬公里）
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　面積密度公里百平方公里
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　人口密度
　　
　　公里萬人
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　美國以州際公路為主體的高速公路網(wǎng)已經(jīng)連通了所有萬人口以上的城市；德國所有萬人口以上的城市及不足萬人口的城市都通了高速公路；日本高速公路已經(jīng)連通所有萬人以上的城市。我省高速公路僅覆蓋了省會長沙和東、中部人口超過萬以上的大、中城市，高速公路的發(fā)展水平不僅大大落后于世界發(fā)達(dá)國家，也落后于廣東等周邊省份，廣東已建成高速公路公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃達(dá)到公里。因此我省迫切需要繼續(xù)加快高速公路發(fā)展。
　　
　　
　　
　�、哺咚俟肪W(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮
　　
　　高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運輸距離達(dá)到公里左右，高速公路將形成顯著的運輸效益優(yōu)勢。由于受經(jīng)濟發(fā)展水平和自然地形、地勢的影響，前一階段我省高速公路建設(shè)主要集中在東部地區(qū)和省會長沙通往鄰近地市上，在通往西部地區(qū)、中西部地市之間以及部份省際高速公路建設(shè)相對緩慢。目前我省尚有張家界、懷化和吉首三個地級市未通高速公路，出省通道中也只有通往湖北、廣東的京珠高速公路和通往廣西的衡棗高速公路建成通車，尚未形成溝通省內(nèi)主要城市和相鄰省區(qū)的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，存在斷頭路段，不能適應(yīng)客流、物流快速流通的需要，高速公路的規(guī)模效益還無法得到充分發(fā)揮。
　　
　�、撑c遠(yuǎn)景交通運輸需求相比存在很大差距
　　
　　根據(jù)我省全面建設(shè)小康社會的奮斗目標(biāo)，今后年我省工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，經(jīng)濟將得到持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長，經(jīng)濟總量和發(fā)展內(nèi)涵都將提升到一個更高的水平。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到年，我省人口將達(dá)萬人，城鎮(zhèn)人口超過萬人，人均將超過美元。人民生活水平的大幅度提高、生活方式的轉(zhuǎn)變以及外向型經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，都要求有“安全、靈活、方便、快速、舒適”的高速公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系與之相適應(yīng)。要適應(yīng)全面建設(shè)小康社會和本世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的需要，我省高速公路通車?yán)锍膛c遠(yuǎn)景需求相比差距甚遠(yuǎn)
　　
　　
　　
　　
　　
　　三、遠(yuǎn)景交通需求
　　
　�。ㄒ唬┕愤\輸量預(yù)測
　　
　　湖南省歷年公路客貨運輸量見表。從表中看出，全省公路運輸量保持了平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢。其中客運量和旅客周轉(zhuǎn)量年均增長分別為和，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量年均增長分別為和。公路運量的發(fā)展呈現(xiàn)客運量大于貨運量，周轉(zhuǎn)量大于運輸量的現(xiàn)象，說明平均運距明顯增大，符合近幾年高速公路發(fā)展快、中長距離運輸大增的特征。
　　
　　湖南省歷年公路客貨運輸量表
　　
　　表
　　
　　項目
　　
　　年份
　　客運量
　　
　�。ㄈf人）
　　旅客周轉(zhuǎn)量
　　
　　（億人公里）
　　貨運量
　　
　�。ㄈf噸）
　　貨物周轉(zhuǎn)量
　　
　�。▋|噸公里）
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
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