機場安全檢站質控室任副主任任期述職報告
本人**,現(xiàn)在**機場安全檢站質控室任副主任。
本人的主要工作職責是:作為安檢站質控室的負責人,首先要認真做好每一項工作,完成每件事,保障安全檢查站賦予的各項工作任務,特別是業(yè)務培訓、質控、安檢設備的調配與維護保養(yǎng),確保各種設備設施正常運轉,進行定期和不定期的開展安檢工作業(yè)務交流,各國民航及機場對反劫機反_工作加強,我們必須更新思維,提高認識,為“平安民航”積極而認真地工作。
下面具體簡單我下一年以來的工作情況:
一、責任始終是我工作的態(tài)度
為適應集團公司新的_模式,按照機場公司實行子公司運作、打造國內干線機場樣板、推行績效管理改革等要求,我們在思想上提高認識,在行動上全員參與。由于我們科室的人員不多,各自有明確的分工負責,分工不分家,相互協(xié)調配合,每個人發(fā)揮自己的工作效率,完成了201
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進行檢測和測試,加強管理和巡查巡視,發(fā)現(xiàn)故障及時排除。隨著航班量和客流的增加,設備使用也平繁,有的設備都在24小時的運行,我們也不斷完善設備設施的使用。以主人翁的心態(tài)和責任感,始終保持忘我的工作斗志,完成好每一件事。
2015年設備維護維修共563起,其中*射線機297起,爆炸物檢測儀329起,手持金屬探測器8起,空勤證識別系統(tǒng)9起。其他26起。
我們的安檢設備已經五年過了,各種設備故障率不斷出現(xiàn),加強維護和管理,提高巡查巡檢力度,發(fā)現(xiàn)問題及時排除,能自己維修的設備絕不送修。只有高質量、高效率的維護維修技術和人員少的情況下,發(fā)揮才能最大的工作效能,才能提高設備的完好率。
2015年7月24日應公司和安檢站領導的要求,對貨站大型安檢機CME*-160190的安檢機進行改造,將后端有動力滾筒為無動力滑軌,緩沖貨物堆積。由于我們沒有這方面技術資料和經驗,通過拆卸內部和外觀分析,把聯(lián)動的鏈條進行拆卸,使后端的5根輥筒變成無聯(lián)動,即達到要求。
我出去培訓的機會較少,特別是設備的維修技術和經驗也少,只有通過用電話和郵件與廠家或其他同行交流和溝通,解決問題,技術只有不斷更新知識和業(yè)務技能,才能提高我們工作效能。
在工作中,就是要清醒、明確的認識到自己的職責,履行好自己的職責,發(fā)揮自己的能力,克服困難完成工作,認識到、了解到自己的責任,清楚自己的職責,并承擔起自己所在工作崗位的責任,那么工作就由壓迫式、被動,轉化為積極主動,并享受工作樂趣,取得成績的快樂。
去年在公司領導和安檢站領導的支持,我把原老機場的德國海曼兩臺安檢設備,修復調試好后,用在國際中轉廳的海關和安檢通道等。
規(guī)范設備設施使用和操作,增加員工對設備設施的操作的培訓,加強對耗材、配件、出入庫存的管理,提高設備維護應急保障能力。
三、人員培訓工作
安全檢查站人員安檢站面臨的最大的挑戰(zhàn)就是崗位多,人員不足問題,人員辭職、退休、病假等,如何讓這些新員工盡快熟悉安檢各崗位的業(yè)務流程,特別是惠州機場的同事,要他們盡快到崗位中去,我們在電教室給培訓人員提供培訓圖庫和試題,供新員工在業(yè)余時間學習安檢業(yè)務知識。
培訓是一項必不可少的業(yè)務,也是一項不可間斷的任務,只有不間斷的學習,才能對業(yè)務知識和技能的理解。在新員工的培訓是方面,在現(xiàn)場的崗位上,新、老員工進行搭配,便于交流,這點在培訓上更不能忽視。我們先后組織了崗位資格復訓,*射線機看機員培訓和考核,提高判圖識別能力,為安全檢查站的各項基本工作提供了保障。
全年共組織開展培訓77項,培訓課時1024課時,受訓2424人次。主要開展實習生培訓、技能鑒定、崗前培訓、質控整改跟蹤培訓、返崗培訓、操機員資格培訓及技能復訓、證書復訓等崗位資格培訓8項及涵蓋管理提升、安保能力和服務水平的專項技能培訓69項,完成計劃內培訓58項,根據安全形勢和實際需要新增培訓19項。其中,完成實習生培訓7批37人次、安檢員(中、高)級鑒定培訓3批15人次、操機員資格培訓2批30人次以及全員復訓、專項技能培訓2322人次,同時還協(xié)助惠州機場開航培訓安檢業(yè)務骨干2批14人、協(xié) ……(未完,全文共2631字,當前僅顯示1673字,請閱讀下面提示信息。
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