機場安全檢站質控室任副主任任期述職報告

機場安全檢站質控室任副主任任期述職報告

本人**，現(xiàn)在**機場安全檢站質控室任副主任。
本人的主要工作職責是：作為安檢站質控室的負責人，首先要認真做好每一項工作，完成每件事，保障安全檢查站賦予的各項工作任務，特別是業(yè)務培訓、質控、安檢設備的調配與維護保養(yǎng)，確保各種設備設施正常運轉，進行定期和不定期的開展安檢工作業(yè)務交流，各國民航及機場對反劫機反_工作加強，我們必須更新思維，提高認識，為“平安民航”積極而認真地工作。
下面具體簡單我下一年以來的工作情況：
一、責任始終是我工作的態(tài)度
為適應集團公司新的_模式，按照機場公司實行子公司運作、打造國內干線機場樣板、推行績效管理改革等要求，我們在思想上提高認識，在行動上全員參與。由于我們科室的人員不多，各自有明確的分工負責，分工不分家，相互協(xié)調配合，每個人發(fā)揮自己的工作效率，完成了201
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進行檢測和測試，加強管理和巡查巡視，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。隨著航班量和客流的增加，設備使用也平繁，有的設備都在24小時的運行，我們也不斷完善設備設施的使用。以主人翁的心態(tài)和責任感，始終保持忘我的工作斗志，完成好每一件事。
2015年設備維護維修共563起，其中*射線機297起，爆炸物檢測儀329起，手持金屬探測器8起，空勤證識別系統(tǒng)9起。其他26起。
我們的安檢設備已經五年過了，各種設備故障率不斷出現(xiàn)，加強維護和管理，提高巡查巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，能自己維修的設備絕不送修。只有高質量、高效率的維護維修技術和人員少的情況下，發(fā)揮才能最大的工作效能，才能提高設備的完好率。
2015年7月24日應公司和安檢站領導的要求，對貨站大型安檢機CME*-160190的安檢機進行改造，將后端有動力滾筒為無動力滑軌，緩沖貨物堆積。由于我們沒有這方面技術資料和經驗，通過拆卸內部和外觀分析，把聯(lián)動的鏈條進行拆卸，使后端的5根輥筒變成無聯(lián)動，即達到要求。
我出去培訓的機會較少，特別是設備的維修技術和經驗也少，只有通過用電話和郵件與廠家或其他同行交流和溝通，解決問題，技術只有不斷更新知識和業(yè)務技能，才能提高我們工作效能。
在工作中，就是要清醒、明確的認識到自己的職責，履行好自己的職責，發(fā)揮自己的能力，克服困難完成工作，認識到、了解到自己的責任，清楚自己的職責，并承擔起自己所在工作崗位的責任，那么工作就由壓迫式、被動，轉化為積極主動，并享受工作樂趣，取得成績的快樂。
去年在公司領導和安檢站領導的支持，我把原老機場的德國海曼兩臺安檢設備，修復調試好后，用在國際中轉廳的海關和安檢通道等。
規(guī)范設備設施使用和操作，增加員工對設備設施的操作的培訓，加強對耗材、配件、出入庫存的管理，提高設備維護應急保障能力。
三、人員培訓工作
安全檢查站人員安檢站面臨的最大的挑戰(zhàn)就是崗位多，人員不足問題，人員辭職、退休、病假等，如何讓這些新員工盡快熟悉安檢各崗位的業(yè)務流程，特別是惠州機場的同事，要他們盡快到崗位中去，我們在電教室給培訓人員提供培訓圖庫和試題，供新員工在業(yè)余時間學習安檢業(yè)務知識。
培訓是一項必不可少的業(yè)務，也是一項不可間斷的任務，只有不間斷的學習，才能對業(yè)務知識和技能的理解。在新員工的培訓是方面，在現(xiàn)場的崗位上，新、老員工進行搭配，便于交流，這點在培訓上更不能忽視。我們先后組織了崗位資格復訓，*射線機看機員培訓和考核，提高判圖識別能力，為安全檢查站的各項基本工作提供了保障。
全年共組織開展培訓77項，培訓課時1024課時，受訓2424人次。主要開展實習生培訓、技能鑒定、崗前培訓、質控整改跟蹤培訓、返崗培訓、操機員資格培訓及技能復訓、證書復訓等崗位資格培訓8項及涵蓋管理提升、安保能力和服務水平的專項技能培訓69項，完成計劃內培訓58項，根據安全形勢和實際需要新增培訓19項。其中，完成實習生培訓7批37人次、安檢員（中、高）級鑒定培訓3批15人次、操機員資格培訓2批30人次以及全員復訓、專項技能培訓2322人次，同時還協(xié)助惠州機場開航培訓安檢業(yè)務骨干2批14人、協(xié) ……（未完，全文共2631字，當前僅顯示1673字，請閱讀下面提示信息。收藏《機場安全檢站質控室任副主任任期述職報告》）