論文：理貨安全文化建設(shè)的重要性

目錄/提綱：……
一、安全文化定義
二、理貨肩負(fù)的水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全的新使命
三、理貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在的安全隱患
四、理貨安全文化建設(shè)的辦法途徑
（二）要建立健全安全章程制度、強(qiáng)化約束機(jī)制
（三）安全文化建設(shè)與各項(xiàng)管理工作有機(jī)融合
（四）制定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查機(jī)制，把安全責(zé)任的“關(guān)口”和“重心”直接移到生產(chǎn)過(guò)程中
（五）建設(shè)安全文化宣傳陣地，營(yíng)造安全文化氛圍
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論文：理貨安全文化建設(shè)的重要性

【摘要】理貨作為港行物流鏈上的一環(huán)，盡管是二線工作性質(zhì)，卻是一線工作環(huán)境，安全問(wèn)題不容小覷，近年來(lái)，港口呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)型升級(jí)換代的發(fā)展趨勢(shì)，隨著船舶類型逐漸向大型化、大噸位發(fā)展，港口基礎(chǔ)設(shè)施的變遷，理貨作業(yè)環(huán)境也隨之發(fā)生了很大變化，加之新開(kāi)發(fā)的理貨業(yè)務(wù)帶來(lái)的安全問(wèn)題，使安全理貨變得更加復(fù)雜，本文結(jié)合理貨現(xiàn)狀，談?wù)剬?duì)理貨安全文化建設(shè)的粗淺思考。
【主題詞】理貨 安全 文化

　　　一、安全文化定義
　　　安全文化的概念最先由國(guó)際核安全咨詢組(INSAG)于1986年針對(duì)核電站的安全問(wèn)題提出。1991年出版的(INSAG-4)報(bào)告即《安全文化》給出了安全文化的定義：安全文化是存在于單位和個(gè)人中的種種素質(zhì)和態(tài)度的總和。
　　　企業(yè)安全文化就是企業(yè)的安全意識(shí)、安全目標(biāo)、安全責(zé)任、安全素養(yǎng)、安全習(xí)慣、安全科技、安全設(shè)施、安全監(jiān)管和各種安全規(guī)章制度的總和，其核心是堅(jiān)持以人為本，保護(hù)人的健康，珍惜人的生命，實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值的文化，在企業(yè)的安全管理中發(fā)揮著重要的導(dǎo)向、激勵(lì)、凝聚和規(guī)范作用，是全體職
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鍵節(jié)點(diǎn)，理貨成功介入易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣和監(jiān)裝工作，這對(duì)理貨業(yè)尋求新的發(fā)展空間和開(kāi)辟新的發(fā)展路徑，無(wú)疑具有里程碑意義。如何能不辱使命，作好水路運(yùn)輸安全鏈上的一環(huán)，恪盡職守、履職盡責(zé)，對(duì)理貨行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)全新的課題，對(duì)理貨人來(lái)說(shuō)更是安全意識(shí)安全責(zé)任的考量。常言道：打鐵先要自身硬，在理貨擔(dān)負(fù)的保障貨物安全、港口安全、和航運(yùn)安全的幾重責(zé)任中，保障理貨員自身安全無(wú)疑是完成所有安全使命的前提和保障。
　　　三、理貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)存在的安全隱患
　　　理貨具有24小時(shí)全天候與貨物零距離接觸、掌握裝船進(jìn)度、港區(qū)作業(yè)全天候動(dòng)態(tài)信息的作業(yè)特點(diǎn)，這些特點(diǎn)被公認(rèn)為是理貨的優(yōu)勢(shì)，也是638文賦予理貨水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物職責(zé)的重要憑靠，但任何事物都是有利有弊，以安全的視角，理貨作業(yè)特點(diǎn)也是一把雙刃劍。
　　　（一）從理貨員作業(yè)環(huán)境來(lái)看：理貨法定的作業(yè)地點(diǎn)是在船上、在岸邊、在貨場(chǎng)，這些地點(diǎn)是港口作業(yè)機(jī)械最繁雜、各類作業(yè)車(chē)輛往來(lái)最集中的地方，最常見(jiàn)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)況是理貨員頭上是吊車(chē)，腳下是各種障礙物，盡管理貨被港口劃歸為二類作業(yè)性質(zhì)，但理貨卻是實(shí)實(shí)在在的一類作業(yè)環(huán)境，是港口作業(yè)危險(xiǎn)指數(shù)最高的地點(diǎn)。通常引起事故的直接原因一般可分為兩大類，即物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。而理貨員的作業(yè)環(huán)境只能是被動(dòng)接受，作業(yè)環(huán)境的安危不取決于理貨員本身所為，不能自我把控排除作業(yè)環(huán)境的不安全因素，無(wú)法更改“物的不安全狀態(tài)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)理貨人員無(wú)形中又增加了一層隱形危險(xiǎn)。
　　�。ǘ⿵睦碡浶再|(zhì)看：理貨有嚴(yán)守公正立場(chǎng)，遵循實(shí)事求是原則，維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益服務(wù)宗旨。公正是理貨的靈魂，也是理貨最具核心價(jià)值的功能，而這一核心價(jià)值是靠理貨員現(xiàn)場(chǎng)采集的真實(shí)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)作支撐。理貨員往往為了采集到準(zhǔn)確無(wú)誤的數(shù)據(jù)或是查明貨物的殘損，不惜冒著險(xiǎn)情下到艙底、爬到高處，在理貨數(shù)字或驗(yàn)殘出現(xiàn)異議、或是查驗(yàn)錯(cuò)裝錯(cuò)卸、漏裝、漏泄、為服務(wù)方提供個(gè)性化服務(wù)等處理此類特殊情況時(shí)，為了嚴(yán)守理貨原則，維護(hù)委托方利益，更是要“明知有危險(xiǎn)，偏向危險(xiǎn)行”，追宗溯源，人隨貨走，直至獲取到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
　　　（三）從現(xiàn)下理貨貨種看，集裝箱作業(yè)相對(duì)比較單一規(guī)范，散雜貨的每個(gè)貨種都有不同的物理化學(xué)特性、貨物的包裝、規(guī)格也千變?nèi)f化，作業(yè)程序和環(huán)境也很雜，而安全隱患往往就暗藏在繁雜中。另外一些新開(kāi)發(fā)的貨種，操作的規(guī)范性還有待于完善，熟練度還有待提高，也存在著不同程度的安全問(wèn)題。
　　�。ㄋ模├碡浫藛T作業(yè)時(shí)間看：理貨員的作業(yè)時(shí)間同港口裝卸作業(yè)工作時(shí)間同步，為晝夜交替，倒班作業(yè)，作業(yè)人員正常的生理和生活規(guī)律被擾亂，特別是夜間作業(yè)操作，對(duì)作業(yè)人員的體力和精力更是大的消耗，勢(shì)必造成人員的安全意識(shí)疲勞、操作失誤和應(yīng)急反應(yīng)遲緩。
　　　（五）從理貨員隊(duì)伍看：近年來(lái)，理貨員隊(duì)伍呈現(xiàn)出年輕化趨勢(shì)、80后90后不斷充實(shí)到理貨員隊(duì)伍中來(lái)，由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、加之獨(dú)生子女生、生長(zhǎng)環(huán)境優(yōu)越等客觀因素，安全意識(shí)普遍不強(qiáng)，容易出現(xiàn)無(wú)知無(wú)畏的行為。
　　　上述存在的這些客觀的事實(shí)，或多或少潛藏著不安全的因素，對(duì)一線理貨人員有有安全隱患。因此，安全問(wèn)題對(duì)理貨來(lái)說(shuō)不是可松可緊無(wú)關(guān)宏旨的事情，是攸關(guān)理貨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的大事。
　　　由于理貨作業(yè)點(diǎn)多線長(zhǎng)，整個(gè)作業(yè)人員分布在綿長(zhǎng)的海岸線上，在安全管理上，很難做到對(duì)每一位職工遵章守紀(jì)狀況進(jìn)行時(shí)時(shí)、事事、處處監(jiān)督。人類社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展史證明，文化是人類社會(huì)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的信息流，人類的思維模式及行為方式都是由相應(yīng)的文化培育成的。安全文化概念的應(yīng)運(yùn)而生，彌補(bǔ)了安全管理上不可抗的被動(dòng)因素的不足。
　　　四、理貨安全文化建設(shè)的辦法途徑
　　　長(zhǎng)期以來(lái)安全教育手段單一、方法簡(jiǎn)單，往往是被動(dòng)式的、就事故談事故，就教訓(xùn)談教訓(xùn)，一陣風(fēng)似的短期行為。將企業(yè)安全文化作為理貨先進(jìn)的管理方法，通過(guò)營(yíng)造氛圍和理念_，對(duì)理貨安全管理進(jìn)行不斷探索、總結(jié) ……（未完，全文共4095字，當(dāng)前僅顯示2068字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文：理貨安全文化建設(shè)的重要性》）