創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考

創(chuàng)建大宗商品交易中心 促進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集聚
創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考

加快產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下，以大宗商品交易中心建設(shè)助推南京物流產(chǎn)業(yè)集聚，同時建設(shè)物流智能網(wǎng)上交易平臺，是結(jié)合南京產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一種最優(yōu)化選擇。
一、創(chuàng)建大宗商品交易中心的現(xiàn)實可行性
1．國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的指引。近年來國家陸續(xù)出臺了多項支持物流業(yè)發(fā)展的政策。2011年國務(wù)院 “十二五”規(guī)劃綱要突出強調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，發(fā)布了“物流國九條” ，并細化為47項具體工作，落實到31個部門和單位；開展“營改增”試點，將物流業(yè)納入其中。2012年以落實“國九條”為主線，促進物流業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)劃相繼出臺。由財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出的《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》對大宗商品倉儲設(shè)施用地土地使用稅實行減半征收，把第八批397家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點范圍
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力彰顯集聚區(qū)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展上的示范、帶動和支撐效應(yīng)；圍繞重點功能板塊建設(shè)，策劃、創(chuàng)立一批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，作為產(chǎn)業(yè)核心，促進板塊功能加快完善。
二、搭建物流智能網(wǎng)上交易平臺
創(chuàng)建大宗商品交易中心，搭建一個綜合型的交易平臺，除了整合現(xiàn)有的現(xiàn)貨市場，推動資源共享外，更需要一個虛擬平臺的支撐，即集成網(wǎng)上交易、物流信息、倉儲、運輸、物流金融等綜合服務(wù)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，促進商流、物流、信息流和資金流集聚，才能形成強大的規(guī)模優(yōu)勢，并逐漸發(fā)展成為華東地區(qū)乃至全國具有重要影響力的大宗商品交易、定價、結(jié)算和信息等服務(wù)中心。
1. 物流網(wǎng)上交易平臺功能設(shè)計初步設(shè)想。隨著信息智能技術(shù)的發(fā)展，為了降低目前物流成本高，科學(xué)合理利用物流資源（車輛、倉庫等）、信息資源，有效降低物流業(yè)碳排放量，新型的物流方式順勢而生，主要是依托現(xiàn)代物流信息技術(shù)，整合社會物流資源，發(fā)展一種不見貨、不見人、不見場、不見站、不見車的網(wǎng)上交易平臺，實現(xiàn)大宗商品和物流交易工具的創(chuàng)新發(fā)展。
要達到的目標(biāo)包括作為無車承運人以場內(nèi)交易的營業(yè)方式經(jīng)銷空車運力，承擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)。實名制發(fā)展注冊全國運輸車輛，承擔(dān)貨物風(fēng)險確保貨物安全。運用物聯(lián)網(wǎng)及云計算技術(shù)智能配對海量運力及貨物信息。運用現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)優(yōu)化貨物配送路徑，預(yù)測貨物流量及流向，全程定位導(dǎo)航、跟蹤承運車輛。整合第三方支付平臺、稅務(wù)、保險及信用評估體，在線代收代付運費、代扣稅費、網(wǎng)購保險的全方位服務(wù)，現(xiàn)金線上封閉式結(jié)算等等。
2．基本構(gòu)架。開發(fā)網(wǎng)上交易主平臺、運輸信息等子平臺和中轉(zhuǎn)配送子系統(tǒng)，由這些信息系統(tǒng)集成形成綜合性的網(wǎng)上物流交易平臺。
——網(wǎng)上交易主平臺是以物流資源交易中心公共物流交易與信息平臺為載體，通過一點接入和遠程訪問，實行電腦自動配對撮合，為物流供應(yīng)方和物流需求方提供安全、可靠、及時的物流交易服務(wù)和高速、穩(wěn)定的實時行情以及物流全程控制、誠信評估和交易擔(dān)保等集成化服務(wù)。利用場內(nèi)交易席位，實時、動態(tài)刷新運價行情，進行場內(nèi)交易。公開網(wǎng)上競價，形成運價制約機制。場內(nèi)交易平臺引入金融、保險、工商、報關(guān)、檢疫、稅務(wù)、法律咨詢等機構(gòu)，為企業(yè)提供“一站式”服務(wù)。
——公路、鐵路、航空、海運等貨運交易與公共信息子平臺。匯集道路等貨運資源信息、發(fā)布運價行情和運價指數(shù)、實現(xiàn)貨運網(wǎng)上交易、提供貨運的跟蹤監(jiān)控、擔(dān)保和資信評估等服務(wù)。
——物流倉儲交易與公共信息子平臺。匯集倉儲信息、發(fā)布倉儲價格行情和價格指數(shù)、實現(xiàn)倉儲網(wǎng)上交易、提供倉儲管理和跟蹤監(jiān)控等。
——中轉(zhuǎn)分撥配送系統(tǒng)。依托場內(nèi)交易，建立中轉(zhuǎn)分撥中心，對城際中轉(zhuǎn)貨物進行物流加工、貼標(biāo)、過磅、分撥、分揀和配載等物流中轉(zhuǎn)服務(wù)。設(shè)立城市公共物流配送網(wǎng)點，為各工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)的貨物提供市內(nèi)公共配送物流服務(wù)。
這種虛擬的智能網(wǎng)上交易可具備場內(nèi)交易，甄別信息真?zhèn)�；無車承運人，經(jīng)銷空載運力，降低成本，提高邊際利潤；導(dǎo)入保險、運輸代理以降低貨物風(fēng)險；整合多方資源，共同構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)；運用獨自計算技術(shù)，智能配對車貨資源等優(yōu)勢。產(chǎn)生的效益包括：會員費，代理費或撮合費，運費的沉淀資金，廣告收入，網(wǎng)上商城業(yè)務(wù)收入等。
三、幾點建議
1．優(yōu)化布局，科學(xué)規(guī)劃。合理的布局和規(guī)劃既可以有效地避免資源的浪費，又可以最大程度地整合利用資源，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。目前，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一種盲目求大的誤區(qū)，導(dǎo)致了資源的浪費。因此，應(yīng)當(dāng)通過政府、企業(yè)和科研機構(gòu)在 ……（未完，全文共2904字，當(dāng)前僅顯示1846字，請閱讀下面提示信息。收藏《創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考》）