畢業(yè)論文開題報告：集裝箱碼頭泊位岸橋調(diào)度仿真優(yōu)化分析

大學本科畢業(yè)論文(設計)開題報告
學院：經(jīng)濟與金融學院　　　　　　　　　　　　　專業(yè)班級：物流管理2009級1班

課題名稱 集裝箱碼頭泊位岸橋調(diào)度仿真優(yōu)化分析

1、本課題的的研究目的和意義：

隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，世界各國的經(jīng)濟貿(mào)易往來日趨頻繁，國際集裝箱物流得到了很大的發(fā)展，集裝箱碼頭作為集裝箱海運和陸運的交匯點，在集裝箱國際運輸中扮演著十分重要的角色，一個集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的作業(yè)效率，很大程度上決定了碼頭的TEU吞吐量。作為集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的兩個子系統(tǒng)，泊位分配與岸橋調(diào)度的優(yōu)劣，決定了運輸船只的在港時間，通過對泊位岸橋調(diào)度的動態(tài)優(yōu)化，可以縮小船在港時間，很大的提高集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的作業(yè)效率。本文是對集裝箱碼頭物流系統(tǒng)中的泊位與岸橋調(diào)度進行仿真優(yōu)化分析，為提高集
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，在計劃周期內(nèi)，在每艘船舶均已安排了靠泊時間和靠泊位置的前提下，通過對有限的岸橋資源在裝卸任務期間進行動態(tài)的分配和調(diào)度，實現(xiàn)最大限度地減低計劃周期內(nèi)所有船舶的在港時間。通過與單船的調(diào)度結(jié)果的對比、單船岸橋調(diào)度與多船動態(tài)岸橋調(diào)度結(jié)果的對比，以及多船動態(tài)岸橋調(diào)度的仿真實驗，證明了泊位計劃岸橋動態(tài)調(diào)度模型的有效性。

2.2 國外研究現(xiàn)狀

2001年，Imai等針對離散泊位分配問題，目標是最小化船舶處理時間和等待時間，采用了基于原問題的拉格朗日松弛的啟發(fā)式算法進行求解，并通過大量的數(shù)據(jù)實驗證明了方法的有效性。不僅最小化等候和處理船舶的時間，而且最小化船舶到達順序和服務順序的偏離。


3、 本課題的主要研究內(nèi)容（提綱）和成果形式：

一、 引言。
二、 問題描述。問題的提出和簡單介紹本文的研究背景和碼頭概況特征，以及研究的目的與意義。
三、 基于Em-plant的泊位岸橋調(diào)度。對集裝箱碼頭作業(yè)流程進行分析以及仿真模型的建立
四、 實例的分析。用實際案例來檢驗仿真優(yōu)化的結(jié)果。
五、 結(jié)論。

4、擬解決的關(guān)鍵問題：

集裝箱碼頭泊位岸橋調(diào)度仿真優(yōu)化分析


5、研究思路、方法和步驟：
運用eM_Plant建立泊位分配和岸橋調(diào)度的模型，然后對模型進行求解，將算法運用到實例中，來為集裝箱碼頭的作業(yè)效率的提高以及船舶在港時間減小提供一些參考。

6、本課題的進度安排：

1 上報課題 2012-12-31
2 審核課題 2012-12-31
3 課題雙向選擇 2012-12-31
4 協(xié)調(diào)課題 2012-12-31
5 添加任務書 2013-1-31
6 上傳開題報告 2013-3-1
7 審核開題報告 2013-3-31
8 填寫過程檢查表 2013-5-31
9 提交論文 2013-6-10
10 非指導老師評閱論文 2013-5-31
11 指導教師審核論文(資格審查) 2013-6-1
12 畢業(yè)答辯 2013-6-20

7、參考文獻：

1 周鵬飛，康海貴.面向隨機環(huán)境的集裝箱碼頭泊位-岸橋分配方法，系統(tǒng)工程與理論，2008
2 韓駿，孫曉娜，靳志宏.集裝箱碼頭泊位與岸橋調(diào)度有啊，大連海事大學學報，2008
3 蔡蕓，張艷偉.集裝箱按摩頭泊位分配的仿真優(yōu)化方法，中國工程機械學報，2006
4 張海永，嚴偉.基于規(guī)則的泊位與岸橋聯(lián)合調(diào)度，浙江交通職業(yè)技術(shù)學院學報，2011
5 何軍良，宓為建，謝塵，嚴偉.基于分布式混合遺傳算法的動態(tài)泊位分配策略與仿真，上海海事大學學報，2008
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