畢業(yè)論文：政府公共關(guān)系在公共危機(jī)管理中的重要作用及特征

目錄/提綱：……
（二）政府在事故發(fā)生后的公關(guān)表現(xiàn)………………………………………..4
（二）危機(jī)信息_不健全…………………………………………………..7
（三）社會(huì)多元參與受限制…………………………………………………….7
（一）增強(qiáng)政府公共關(guān)系主體意識(shí)…………………………………………….8
（二）強(qiáng)調(diào)政府形象表達(dá)的一致性……………………………………………10
（三）鼓勵(lì)社會(huì)力量共同參與危機(jī)管理……………………………………..11
（四）建立公開、透明的信息管理和傳播機(jī)制……………………………..12
（一）“7.23”事故概述
（二）政府在事故發(fā)生后的公關(guān)表現(xiàn)
（一）政府在7.23”甬溫線特別重大鐵路事故危機(jī)公關(guān)中的對(duì)
（二）政府在7.23”甬溫線特別重大鐵路事故危機(jī)公關(guān)中的錯(cuò)
（一）政府公關(guān)意識(shí)不強(qiáng)烈
（二）危機(jī)信息_不健全
（三）社會(huì)多元參與受限制
（一）增強(qiáng)政府公共關(guān)系主體意識(shí)
（二）強(qiáng)調(diào)政府形象表達(dá)的一致性
（三）鼓勵(lì)社會(huì)力量共同參與危機(jī)管理
（四）建立公開、透明的信息管理和傳播機(jī)制
……
畢業(yè)論文：政府公共關(guān)系在公共危機(jī)管理中的重要作用及特征

摘要：危機(jī)管理源于20世紀(jì)60、70年代西方企業(yè)管理的實(shí)踐，隨著危機(jī)事件的影響范圍超出單一組織，今天所指的“危機(jī)管理”已經(jīng)不再單指企業(yè)管理范疇，而被廣泛應(yīng)用于政府管理、公共關(guān)系等各個(gè)方面，凸現(xiàn)了危機(jī)的“公共性”特征，如2001年美國“9.11”事件，2003年我國SARS疫情，2008 年汶川地震，2011年甬溫線特別重大鐵路事故等。在各種各樣的公共危機(jī)中，需要高度重視政府公共關(guān)系的開展，以促進(jìn)公共危機(jī)管理，塑造政府良好形象，恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序。本文以“7.23”甬溫線特別重大鐵路事故為例，在探討公共危機(jī)管理與政府公共關(guān)系涵義的基礎(chǔ)上，提出政府公共關(guān)系在公共危機(jī)管理中的重要作用，并分析了公共危機(jī)管理中政府公共關(guān)系的特征，由此從主體、客體、傳播三要素角度探討了危機(jī)中政府公共關(guān)系的有效開展。
關(guān)鍵詞：危機(jī)管理；公關(guān)應(yīng)對(duì)；7.23；

目錄

一 “7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故概述及政府的公關(guān)表現(xiàn)………………3
（一）“7.23”事故概述…………………………………………………………3
（二） 政府在事故發(fā)生后的公關(guān)表現(xiàn)………………………………………..4
二 政府在7.23”甬溫線特別重大鐵路事故危機(jī)公關(guān)中
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略873字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
述及政府的公關(guān)表現(xiàn)
（一）“7.23”事故概述
2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371．65萬元。在事故發(fā)生后，國務(wù)院馬上成立了“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組，并堅(jiān)持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、客觀公正的原則，嚴(yán)肅認(rèn)真地深入開展了現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證等一系列工作，最后還要將事故調(diào)查報(bào)告匯總和整理，期間政府發(fā)言人還承諾人民群眾會(huì)切實(shí)保證調(diào)查的工作質(zhì)量，盡快提交事故調(diào)查報(bào)告，并公布調(diào)查處理結(jié)果，給人民群眾一個(gè)真誠、負(fù)責(zé)的交代。
經(jīng)過5 個(gè)多月的調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險(xiǎn)救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問題，在社會(huì)上造成不良影響。
（二） 政府在事故發(fā)生后的公關(guān)表現(xiàn)
（1）建立調(diào)查組
“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，國務(wù)院隨即成立了事故調(diào)查組，此后又根據(jù)工作需要對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行了充實(shí)加強(qiáng)，調(diào)整了人員結(jié)構(gòu)，完善了調(diào)查制度。國務(wù)院對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問題，給人民群眾一個(gè)真誠、負(fù)責(zé)任的交代。
（2）公布調(diào)查結(jié)果
會(huì)議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中，鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。鐵道部副部長(zhǎng)陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分；給予鐵道部總工程師何華武記過處分；給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長(zhǎng)、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長(zhǎng)兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予鐵道部科技司原司長(zhǎng)、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分；給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原局長(zhǎng)、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
（3） 慰問受害人
7月29日上午，鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別前往溫州市三家醫(yī)院看望慰問“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故住院治療的受傷旅客。
當(dāng)天一大早，鐵道部副部長(zhǎng)彭開宙，鐵路總工會(huì)主席何玉華和上海鐵路局領(lǐng)導(dǎo)一道，冒雨前往溫州醫(yī)學(xué)院第一、第二附屬醫(yī)院和溫州市第二人民醫(yī)院，看望慰問住院治療的“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故受傷旅客，轉(zhuǎn)達(dá)了鐵道部及部長(zhǎng)盛光祖對(duì)事故中的死傷旅客及其家屬的真誠歉意和深切慰問，表示一定在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下，依靠地方政府和醫(yī)療部門，精心治療，精心護(hù)理，盡最大的努力做好救治工作，讓大家盡快康復(fù)。在溫州市第二附屬醫(yī)院小伊伊的病床前，彭開宙副部長(zhǎng)拜托醫(yī)護(hù)人員一定盡最大努力做好小伊伊的治療及身心康復(fù)工作。
此前，鐵道部副部長(zhǎng)彭開宙，鐵路總工會(huì)主席何玉華，帶領(lǐng)鐵道部有關(guān)部門和上海鐵路局干部職工近百人來到“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)，向遇難旅客獻(xiàn)花，并表示深切哀悼。大家心情十分沉痛，表示一定要深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，全力抓好鐵路安全生產(chǎn)，以告慰遇難旅客。
二 政府在7.23”甬溫線特別重大鐵路事故危機(jī)公關(guān) ……（未完，全文共10305字，當(dāng)前僅顯示2451字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：政府公共關(guān)系在公共危機(jī)管理中的重要作用及特征》）