中部地區(qū)縣域物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策(論文)

目錄/提綱：……
一是企業(yè)自行組織物流
二是購(gòu)買運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不斷增加
三是配貨站發(fā)展較快
一是交通運(yùn)網(wǎng)現(xiàn)狀
二是物流資源狀況
三是城市承載能力
一是缺乏發(fā)展現(xiàn)代物流的觀念
二是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體尚未建立
三是物流配送管理人才短缺
四是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序
一是完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
二是盡快擴(kuò)建沿江碼頭
三是建設(shè)物流通信網(wǎng)絡(luò)
二是制定出有效的措施，積極引進(jìn)外來(lái)人才參與物流園區(qū)的建設(shè)和管理
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中部地區(qū)縣域物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策_(dá)以泰和縣物流業(yè)發(fā)展為例

Current Situation and CountermeasuresZonic Logistics Industry in CentralZHOU *iang-yunof Development ofChina Areas(Communist Party School, Committee of Communist Party of Taihe, Taihe 343700, China)Abstract: This article analyzes the zonic and resources advantages of Central China areas, and points out the in-efficient development of the logistics industry in these areas. It puts forward some feasible co
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略699字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
地區(qū)縣域物流業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但傳統(tǒng)的物流方式仍占主導(dǎo)地位，在企業(yè)生產(chǎn)中的定貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工和配送等環(huán)節(jié)都各自分割，企業(yè)內(nèi)部獨(dú)立，企業(yè)與企業(yè)間獨(dú)立，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例非常高，直接影響企業(yè)的效益。據(jù)調(diào)查分析，泰和縣一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過(guò)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各個(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用占商品價(jià)格的45%左右。據(jù)資料顯示，目前美國(guó)用于物流生產(chǎn)的費(fèi)用占全國(guó)GDP的9.5%，而我國(guó)用于物流生產(chǎn)的費(fèi)用占全國(guó)GDP的30%，是他們的3倍以上。
目前泰和縣物流業(yè)的特點(diǎn):一是企業(yè)自行組織物流。受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想的影響一，多數(shù)企業(yè)有“大而全”、“萬(wàn)事不求人”的觀念，大都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)工具和設(shè)施。據(jù)對(duì)該縣20家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)物流調(diào)查，有6家企業(yè)有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，8家企業(yè)有自備車，車輛閑置嚴(yán)重，費(fèi)用高，空載率高，效率低;20家企業(yè)中18家企業(yè)有1000平方米以上的原料、半成品、成品倉(cāng)庫(kù)，有1/2庫(kù)容處于閑置狀態(tài)。二是購(gòu)買運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)不斷增加。隨著養(yǎng)車費(fèi)用的提高和社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用的降低，一些企業(yè)開始采用購(gòu)買運(yùn)輸?shù)姆绞浇鉀Q原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸問(wèn)題，其中90%的小型企業(yè)均采用臨時(shí)租車的方式。目前，該縣已發(fā)展成為一支擁有各類運(yùn)輸車輛近4000輛、總噸位7000噸以上的龐大運(yùn)輸隊(duì)伍，為中小企業(yè)購(gòu)買運(yùn)輸提供了方便。三是配貨站發(fā)展較快。目前該縣有專業(yè)配貨站8家，個(gè)體運(yùn)輸戶815戶，他們主要為運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人組織貨運(yùn)和解決車輛回空問(wèn)題。

(二)泰和縣已具備發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的基本條件一是交通運(yùn)網(wǎng)現(xiàn)狀。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，運(yùn)網(wǎng)設(shè)施是基本要素之一。泰和縣已形成了京九鐵路、贛粵高速、泰井高速、105, 319國(guó)道、井岡山機(jī)場(chǎng)、贛江水運(yùn)碼頭等七條立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化體系。京九鐵路井岡山站年出貨量和到貨量均在so萬(wàn)噸以上;贛粵高速泰和段31公里，目前營(yíng)運(yùn)良好;泰井高速泰和段48公里，向中西部地區(qū)腹地打開了通道;水路運(yùn)輸沿贛江、長(zhǎng)江水域經(jīng)上海出東海，目前縣內(nèi)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸船泊84艘，總噸位4536噸;井岡山機(jī)場(chǎng)距縣城IS公里，將逐步發(fā)展直通全國(guó)各大城市。目前，該縣已通公路67條，公路通車?yán)锍?016.7公里，公路密度為39公里/百平方公里，均高于江西省、吉安市平均水平。
全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)100%通公路，291個(gè)行政村中有72個(gè)行政村通水泥(油)路，155個(gè)行政村通砂石路。全縣大中型客車總數(shù)190輛，客運(yùn)能力達(dá)3485座位。泰和縣已初步形成了具有強(qiáng)大輻射能力的交通網(wǎng)絡(luò)和較好的運(yùn)能結(jié)構(gòu)。
二是物流資源狀況。泰和不僅是革命圣地井岡山的門戶，而且與中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角區(qū)相毗鄰，多重產(chǎn)銷半徑重疊覆蓋。四通八達(dá)的交通使泰和成為了輻射周邊的市場(chǎng)中心。泰和物流潛力巨大:烏雞名揚(yáng)中外，現(xiàn)年飼養(yǎng)量達(dá)200()多萬(wàn)羽;盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)稻、甘蔗、紅瓜籽、花生、百合、車前籽、蔬菜等地方特色產(chǎn)品，被列為全國(guó)首批商品糧、商品�；乜h，是全省重點(diǎn)食品工業(yè)縣，年農(nóng)副產(chǎn)品購(gòu)銷量近1001〕萬(wàn)噸;地下資源豐富，蘊(yùn)藏著鎢、右灰石、石膏等多種地下礦產(chǎn)資源。農(nóng)副產(chǎn)品日益豐碩，工業(yè)經(jīng)濟(jì)逐漸壯大，特別是工業(yè)園的建設(shè)和發(fā)展，為發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供了直接的物流生產(chǎn)基礎(chǔ)。
三是城市承載能力。現(xiàn)代物流以區(qū)域中心城市為中心。泰和縣作為吉安“銀三角”的重要一極，作為贛中南副中心城市，是吉安區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)，也是江西省縣域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力布局的重點(diǎn)城市，具有較大的發(fā)展?jié)摿�。特別是隨著大開放戰(zhàn)略的實(shí)施，其對(duì)外輻射力和吸納能力不斷增強(qiáng)。目前，縣城建成面積已達(dá)13平方公里，人口12萬(wàn)，城市化率30%，綠化率、亮化率分別達(dá)28.6%和98%。一個(gè)整體布局合理，交通網(wǎng)絡(luò)暢通，功能 ……（未完，全文共5591字，當(dāng)前僅顯示1963字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《中部地區(qū)縣域物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策(論文)》）