濟(jì)南公交“智能公交”項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)

目錄/提綱：……
一、基本內(nèi)容
一是實(shí)時(shí)調(diào)度
二是定位監(jiān)控
三是排班計(jì)劃
四是運(yùn)營(yíng)分析
五是視頻監(jiān)控
六是系統(tǒng)管理
一是經(jīng)濟(jì)效益明顯
二是促進(jìn)了節(jié)能減排
三是社會(huì)效益巨大
二、主要特色
三、存在問題
……


濟(jì)南公交“智能公交”項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)

城市公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。近年來，濟(jì)南公交堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的原則，充分利用現(xiàn)代科技成果，不斷提高自主創(chuàng)新能力，有力地推進(jìn)了公交智能化建設(shè)。
一、基本內(nèi)容
濟(jì)南公交利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建了融合公交各種應(yīng)用為一體的大型共享信息平臺(tái)，主要包括企業(yè)信息平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)平臺(tái)、安全管理平臺(tái)、后方保障平臺(tái)、乘客服務(wù)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)六大子平臺(tái)。如圖：

智能公交系統(tǒng)主要有以下六大功能：一是實(shí)時(shí)調(diào)度。模擬車輛站點(diǎn)、線路，實(shí)時(shí)顯示車輛動(dòng)態(tài)信息；二是定位監(jiān)控。電子地圖顯示車輛位置、速度等信息，擁有歷史軌跡
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4.76%，同比提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)。
二、主要特色
（一）提出智能公交精確調(diào)度概念，研制出了GNSS車載智能卡、圖像采集移動(dòng)傳輸、智能報(bào)站定位新裝備。支持寬帶融合通信與現(xiàn)代3G數(shù)據(jù)無線通信異構(gòu)環(huán)境下的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)路由新方法，解決了公交行業(yè)體系繁雜、協(xié)議多樣、版本更新頻繁等問題。
（二）建立統(tǒng)一兼容多模式濟(jì)南公交信息采集和共享交換平臺(tái)，完善濟(jì)南公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了智能公交的“一卡通、動(dòng)中測(cè)、遠(yuǎn)程攝、全程管、大服務(wù)”數(shù)據(jù)中心處理。實(shí)現(xiàn)了公交業(yè)務(wù)的信息綜合，有效解決了信息分散、業(yè)務(wù)分離、服務(wù)滯后等難題，具有普適性、開放性，協(xié)同高效傳輸能力大為提高。
（三）提出制定濟(jì)南公交綜合信息分類編碼和數(shù)據(jù)字典新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多級(jí)管理的統(tǒng)一、系統(tǒng)信息集成“一個(gè)網(wǎng)”和調(diào)度管理“一張圖”。通過引入位置信息的設(shè)計(jì)，形成寬帶視音頻采集和移動(dòng)記錄的低成本空間屬性化服務(wù)，便于地理信息集成管理。形成分布式數(shù)據(jù)多級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)用、存儲(chǔ)備份和信息挖掘的一體化、高可信綜合應(yīng)用。
（四）突破公交異構(gòu)信息融合處理關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了一批引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步的科技集群創(chuàng)新。建立以網(wǎng)關(guān)集群為核心的新一代公交信息采集通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交信息分布式采集、通信與服務(wù)構(gòu)建統(tǒng)一的共性關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同支撐平臺(tái)。
從濟(jì)南公交信息化發(fā)展歷程來看，智能交通系統(tǒng)的三大建設(shè)重點(diǎn)分別為：對(duì)交通狀態(tài)的全方位感知，立體化的互聯(lián)、監(jiān)控與管理，更加深入的智能分析與決策支持。相應(yīng)的智能交通的建設(shè)也分為完善基礎(chǔ)設(shè)施、提高信息化程度和發(fā)展智能化三個(gè)階段。第一階段是起步階段，主要應(yīng)用是通過電子和通訊技術(shù)加強(qiáng)車輛管理，特色產(chǎn)品是電子路線誘導(dǎo)系統(tǒng)，利用道路和車載電子裝置進(jìn)行路、車之間的交通信息交流；第二階段是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和試點(diǎn)推廣階段，特色產(chǎn)品是智能車輛道路系統(tǒng)，深化信息化技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，并逐漸明確智能交通系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃、發(fā)展目標(biāo)、具體推進(jìn)模式及投融資渠道等；第三階段是產(chǎn)業(yè)形成和大規(guī)模應(yīng)用階段，特色產(chǎn)品包括車輛信息通信系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等，全面實(shí)現(xiàn)交通的智能化。
三、存在問題
目前，濟(jì)南公交仍處于智能交通的完善基礎(chǔ)設(shè)施和提高信息化程度的重疊階段。從濟(jì)南公交“智能公交”運(yùn)行情況看，我省發(fā)展智能交通面臨以下難點(diǎn)和問題:
（1）系統(tǒng)建設(shè)模式難以支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。目前的建設(shè)模式缺乏有效的、可操作性強(qiáng)的建設(shè)規(guī)劃，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃與智能交通系統(tǒng)規(guī)劃分離，且連續(xù)性不強(qiáng)，建設(shè)往往受建設(shè) ……（未完，全文共2093字，當(dāng)前僅顯示1330字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《濟(jì)南公交“智能公交”項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)》）