道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策與途徑

道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策與途徑


近年來，隨著我國發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)步伐的加快，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主要組成部分——現(xiàn)代物流業(yè)，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供公眾服務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等方面，異軍突起，逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展不可缺少的支柱型產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”和“利潤源”�，F(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，得到了國家的高度重視，相繼出臺(tái)了一系列與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的政策與措施，在物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策導(dǎo)向、物流基礎(chǔ)設(shè)施資金投入、人才引進(jìn)培養(yǎng)等方面加大了投入力度，這些政策和措施的頒布與實(shí)施，極大地調(diào)動(dòng)了各級(jí)政府、各類企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的積極性，全國各地物流業(yè)如雨后春筍，呈蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。許多道路運(yùn)輸企業(yè)也想借此“東風(fēng)”向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
道路運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)各自特點(diǎn)及二者關(guān)系
1. 道路運(yùn)輸業(yè)特點(diǎn)
道路運(yùn)輸業(yè)是指在公共道路上使用汽車或其他運(yùn)輸車輛從事旅客或貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱。道路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)，主要由直接從事客貨運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)和為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)服務(wù)的車輛維修、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸服務(wù)構(gòu)成。具有通達(dá)度高、覆蓋面廣、吸納性、輻射
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行，與用戶之間缺少集成意識(shí)；流通加工的發(fā)展處于自發(fā)狀態(tài)，服務(wù)項(xiàng)目少，物流信息技術(shù)起點(diǎn)低，與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)、不配套；道路運(yùn)輸經(jīng)營者滿足于以道路運(yùn)輸為主的物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)，不擅長或不愿意為各類企業(yè)設(shè)計(jì)物流服務(wù)項(xiàng)目，并提供多層次、多樣化的綜合物流服務(wù)，難以建立完善的區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)不到位，布局不盡合理主要表現(xiàn)在道路運(yùn)輸經(jīng)營者以自有庫場為依托改擴(kuò)建的物流基礎(chǔ)設(shè)施或聯(lián)建、自建的貨運(yùn)站場，有些尚未納入城市發(fā)展總體規(guī)劃，即使市場有規(guī)劃，其規(guī)劃也與物流活動(dòng)相分離，市場建設(shè)沒有考慮到物流活動(dòng)的必要場所，缺少必要的停車場和倉儲(chǔ)庫房。零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱、冷藏、鮮活貨物、危險(xiǎn)品、大件等專業(yè)運(yùn)輸市場規(guī)模很�。划a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以小企業(yè)為主，數(shù)量多，網(wǎng)點(diǎn)分散、規(guī)模過小，集約化、規(guī)�；潭鹊汀�

3. 第三方服務(wù)力量薄弱，物流專業(yè)設(shè)備設(shè)施不配套
第三方物流的服務(wù)、技術(shù)比較薄弱，組織規(guī)模小、經(jīng)營分散，物流管理手段及水平低。從事第三方服務(wù)的道路運(yùn)輸企業(yè)，在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源配置和企業(yè)機(jī)制改造上，要么固守傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和運(yùn)輸服務(wù)方法；要么不切實(shí)際的，盲目追求“大而全、洋和新”，物流現(xiàn)代技術(shù)的引進(jìn)與應(yīng)用程度參差不齊；為物流服務(wù)的貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)不合理。這些為物流服務(wù)的硬件設(shè)備的不足和欠缺，將嚴(yán)重影響和制約道路運(yùn)輸企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的質(zhì)量與水平。
道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策與途徑道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展是適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會(huì)分工不斷細(xì)化的客觀需要，是加快道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和企業(yè)效益增長的主要途徑，是道路運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展應(yīng)著重從以下幾方面入手：

1. 提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，樹立以用戶為中心的思想道路運(yùn)輸企業(yè)要想向物流企業(yè)成功轉(zhuǎn)型發(fā)展并不是簡單地改頭換面，包裝一下就可實(shí)現(xiàn)的。首先作為企業(yè)的決策者和企業(yè)職工必須提高對(duì)發(fā)展物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，摒棄一業(yè)為主，包打天下傳統(tǒng)型經(jīng)營理念，轉(zhuǎn)向以市場需求和客戶需求為導(dǎo)向，樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和企業(yè)服務(wù)的宗旨。以提供全方位、貼身服務(wù)為目標(biāo)，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，創(chuàng)新經(jīng)營理念與經(jīng)營思路。

2. 找出轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)的難點(diǎn)
現(xiàn)代物流市場的主體是運(yùn)輸企業(yè)，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶需求的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，從單純的提供運(yùn)輸服務(wù)拓展到提供倉儲(chǔ)、包裝、分揀和配送等物流增值服務(wù)，轉(zhuǎn)型發(fā)展為物流公司，可以較少地投入在短時(shí)間內(nèi)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，并逐漸發(fā)展成為道路運(yùn)輸業(yè)新的經(jīng)濟(jì)“增長點(diǎn)”。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)要全面分析向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)和不足，尤其是服務(wù)理念、業(yè)務(wù)經(jīng)營、企業(yè)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，物流人才、資金、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的問題，找準(zhǔn)制約轉(zhuǎn)型發(fā)展的難點(diǎn)，以便有針對(duì)性地尋找解決難點(diǎn)的“突破口”。

3. 明確企業(yè)戰(zhàn)略定位，充分、有效整合、使用企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展道路運(yùn)輸企業(yè)究竟要轉(zhuǎn)型發(fā)展成為什么類型和規(guī)模的物流企業(yè)，明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展關(guān)鍵的所在。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，資金額度，設(shè)備設(shè)施、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)、服務(wù)能力、信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度、管理水平等實(shí)際情況和企業(yè)自身特點(diǎn)，充分、有效、整合現(xiàn)有的企業(yè)資源，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中“對(duì)號(hào)入座”，確定本企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展物流的模式與規(guī)模，避免不切實(shí)際地盲目追求“大而全、洋和新”。大型運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)向從事專門物品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)物流運(yùn)輸發(fā)展，如運(yùn)送燃油料、冷藏、鮮活貨物、危險(xiǎn)品和大型物件；或者向提供以運(yùn)輸為本的多元化、綜合化物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。中小型道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)發(fā)揮自身比較優(yōu)勢(shì)，只做自己最熟悉、最擅長的事情，發(fā)展快件運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化經(jīng)營和差異化服務(wù)為主的專業(yè)物流公司發(fā)展之路。在這方面日本的發(fā)展模式非常值得借鑒和參考。日本的物流不貪大求洋，主要在配送、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)，做好結(jié)合部的工作。創(chuàng)立于 1918 年的山九公司是日本一家股份制大型綜合性企業(yè)，經(jīng)營建筑、機(jī)工、物流。物流是其主要服務(wù)項(xiàng)目，為大型鋼鐵、化工企業(yè)負(fù)責(zé)原材料、成品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝和配送等，在大型物件運(yùn) ……（未完，全文共4406字，當(dāng)前僅顯示2226字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《道路運(yùn)輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策與途徑》）