旅游客運(yùn)車輛對道路交通安全帶來的影響和對策

目錄/提綱：……
一、旅游客運(yùn)交通事故的誘因及特點(diǎn)
1、旅游客運(yùn)車輛超速行駛
2、企業(yè)經(jīng)營管理人員的管理沒有完全到位
3、駕駛員的整體安全素質(zhì)函待提高
4、旅游交通道路環(huán)境的不安全狀態(tài)，是發(fā)生事故的直接原因之一
二、旅游客運(yùn)交通安全的對策
1、健全組織，強(qiáng)化管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
2、完善規(guī)章、落實(shí)措施，保證安全管理系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
3、以人為本、綜合治理
三要素、缺一不可
4、科學(xué)管理，為旅游交通安全提供良好的交通環(huán)境
……
旅游客運(yùn)交通安全存在問題及對策

摘要：旅游汽車的發(fā)展是旅游業(yè)的三大支柱之一，也是道路客運(yùn)交通的主要組成部分。但目前仍存在交通安全事故隱患，影響阻礙旅游客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，需要從人、機(jī)(車)、環(huán)境(路)三者安全品質(zhì)匹配上對旅游客運(yùn)過程進(jìn)行分析，查找安全隱患分析事故現(xiàn)狀、特點(diǎn)和制定交通安全治理對策。

第一個層次即分析旅游客運(yùn)交通事故的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，事故現(xiàn)狀的主要表現(xiàn)．具體劃分車輛超速行駛、管理人員安全意識沒到位、駕駛員素質(zhì)待提高，旅游道路環(huán)境不安全狀態(tài)等。

第二個層次即旅游客運(yùn)交通安全對策。具體做法是加強(qiáng)組織管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；完善規(guī)章制度，保證安全管理可持續(xù)發(fā)展；以人為本，綜合治理，為旅游創(chuàng)造良好的交通環(huán)境；科學(xué)管理。為旅游交通安全提供良好的交通環(huán)境等。
關(guān)鍵詞：旅游交通安全對策旅游汽車客運(yùn)的發(fā)展是改革開放后隨著旅游業(yè)的興起而迅速發(fā)展起來的。是旅游業(yè)的三大支柱之一，也是道路客運(yùn)交通的重要組成部分。保障安全運(yùn)輸是旅游客運(yùn)管理工作極為重要的安全方針。我社旅游車隊(duì)始終把“安全第一、預(yù)防為主”的方針擺在第一位。雖然公司對車隊(duì)的安
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有股份，不能另外聘雇等原因而放松了管理，也削弱了對駕駛員安全與淘汰制度的執(zhí)行力度，致使一部分技術(shù)不夠熟練及駕駛作風(fēng)差、責(zé)任心不強(qiáng)，安全素質(zhì)不良的駕駛員得不到應(yīng)有的教育和訓(xùn)練，對不合格的駕駛員也未能及時調(diào)離或淘汰。
③安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)。較普遍存在著制度不健全，考核不嚴(yán)格，約束無機(jī)制等現(xiàn)象，以致各級安全生產(chǎn)責(zé)任制流于形式。上述人機(jī)環(huán)境安全品質(zhì)上的缺陷，是間接的事故隱患得以存在的原因。

3、駕駛員的整體安全素質(zhì)函待提高。部分駕駛員在駕駛豪華大巴前，是直接由中巴、普客甚至是大貨車增駕后直接上崗的。這些人大都未經(jīng)景區(qū)和高速公路安全行車方面的全天候培訓(xùn)，仍以普通道路駕車的經(jīng)驗(yàn)在高速公路上行車。因此，存在著由人的不安全行為觸發(fā)事故的隱患。
①豪華、高速車型的優(yōu)越性能，以及對自身駕駛技術(shù)的過高估計(jì)和對其它車輛性能的過低估計(jì)，錯誤地認(rèn)為好車就應(yīng)該跑得快。另外還忽視了對超速行駛、接打手機(jī)、閑談飲食、操作錄相(vCD)，不懂或不看限速標(biāo)志等不安全行為的防患。從而引發(fā)了追尾、墜車、翻覆、碰撞護(hù)欄等事故。
②追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視人體生理活動規(guī)律疲勞開車。有停車區(qū)、服務(wù)區(qū)不進(jìn)或只進(jìn)不換人，一路開到目的地，忽視了高速催眠現(xiàn)象的危害。由此而造成的事故從發(fā)生的時間看多在夜間；從季節(jié)上看多在冬春、臺風(fēng)及雨霧天氣；從傷害程度看多為群死、群傷的惡性交通事故。社會負(fù)面影響大、涉及面廣。

4、旅游交通道路環(huán)境的不安全狀態(tài)，是發(fā)生事故的直接原因之一。目前我國公路，特別是景區(qū)道路、彎道、交叉路、懸崖路、江河巖、橋涵、隧道、上下坡等均缺乏先進(jìn)的、自動控制的警告、啟示裝置，駕駛員沒有充裕的時間做好準(zhǔn)備和調(diào)整，在行車中完全依靠自身目力觀察、直接反應(yīng)來判斷路況，以調(diào)整操縱。
如果晴朗的大白天、駕駛員精力充沛，精神集中尚可平安行車，如遇不良天氣或在午夜、凌晨或雨霧天氣就難保安全了。從事故的發(fā)生路段看。多在高速公路、陡坡、急彎、窄路、窄橋、集鎮(zhèn)平交路口等危險路段；從行政區(qū)域看，多為省際交界間的縣、市區(qū)域?yàn)槭鹿识喟l(fā)地域。
綜上所述．如何針對安全生產(chǎn)中存在的諸多問題和矛盾，用現(xiàn)代安全管理的系統(tǒng)方法。采取強(qiáng)有力措施實(shí)現(xiàn)人、車、路環(huán)境三者最佳安全匹配，已成為當(dāng)務(wù)之急。
二、旅游客運(yùn)交通安全的對策。
1、健全組織，強(qiáng)化管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
企業(yè)法人代表是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，是安全管理組織保證的關(guān)鍵。落實(shí)誰主管、誰負(fù)責(zé)的安全管理機(jī)制，要把安全管理作為考核各級領(lǐng)導(dǎo)政績的重要內(nèi)容。各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的管理部門。必須充分認(rèn)識到：管生產(chǎn)必須管安全，在抓生產(chǎn)的同時，對安全管理決不能松懈，不能流于形式，，并建立多層次的安全生產(chǎn)系統(tǒng)控制機(jī)制，才能真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
2、完善規(guī)章、落實(shí)措施，保證安全管理系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
切實(shí)可行的規(guī)章制度，是抓好安全管理的基礎(chǔ)。只有根據(jù)國家和政府頒布的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)結(jié)合旅游交通車隊(duì)實(shí)行并嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的程序進(jìn)行規(guī)范的文件化的管理運(yùn)行模式，才能真正使旅游交通安全成為全體員工的自覺行動。
真正做到令行禁止，把有關(guān)規(guī)章制度落到實(shí)處，這個強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理體系的過程，就是根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)的方針，從總體上不斷改善安全管理績效，保證安全生產(chǎn)管理的可持續(xù)發(fā)展的過程。
3、以人為本、綜合治理。為旅游創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
①堅(jiān)持開展全員安全活動，不斷培養(yǎng)和提高員工素質(zhì)。
人、車、路構(gòu)成道路交通安全三要素、缺一不可。但人是起決定性作用的。因此進(jìn)行全員安全宣傳教育必須作為一項(xiàng)重要內(nèi)容。
首先對駕駛員的資質(zhì)要求，必須具備中級以上駕駛技術(shù)資格，五年大客或10萬公里以上安全駕駛資歷并經(jīng)過全天候駕駛培訓(xùn)。以年齡在25—45歲間駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、精力充沛、身體健康良好、具有優(yōu)良的職業(yè)道德和安全責(zé)任感為首選，把好源頭資質(zhì)關(guān)。
其次，做好老駕駛員的培訓(xùn)補(bǔ)課工作，把好審驗(yàn)關(guān)。對老駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)他們的身體條件和技能狀況，隨季節(jié)分段進(jìn)行生理素 ……（未完，全文共4170字，當(dāng)前僅顯示2106字，請閱讀下面提示信息。收藏《旅游客運(yùn)車輛對道路交通安全帶來的影響和對策》）