鐵路軌道車管理分析總結(jié)：樹立安全發(fā)展理念 強化安全基礎(chǔ)建設(shè)

目錄/提綱：……
一、我段軌道車基本概況
二、上半年軌道車運用基本情況
三、“**.**”事故前，軌道車管理工作中存在的主要問題
四、亡羊補牢，全面提高對軌道車管理工作的控制能力
（一）創(chuàng)新理念、整章建制、理順機制，大力強化軌道車管理基礎(chǔ)建設(shè)
（三）規(guī)范軌道車檢修體系，強化設(shè)備質(zhì)量
（五）以兩個載體檢驗當(dāng)前軌道車管理工作
五、當(dāng)前我段軌道車管理中存在的主要問題
（一）路局認定的設(shè)備檢修廠家檢修質(zhì)量不高
（二）監(jiān)控裝置不能滿足現(xiàn)場安全需要
（五）**、**線即要開通，我段軌道車乘務(wù)員人員緊張
（六）**無軌道車專用線，給軌道車管理帶來講諸多不便
六、下半年工作重點
……
樹立安全發(fā)展理念 強化安全基礎(chǔ)建設(shè) 以實際行動全面提升****段軌道車管理水平

隨著鐵路的連續(xù)大面積提速和干線封閉網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，作為機械化施工機具的軌道車，在電氣化線路的施工和檢修作業(yè)中顯得越來越重要，其行車安全問題也越來越突出。上半年，特別是在去年“**.**”軌道車脫線事故發(fā)生以來，我段痛定思痛，亡羊補牢，嚴格遵循科學(xué)發(fā)展思維，在軌道車管理方面按照科學(xué)管理的要求予以深化和提高，對全段的軌道車“用、管、修”現(xiàn)狀進行了大刀闊斧式的整治，有效提升了全段軌道車整體管理水平。
一、我段軌道車基本概況
****段現(xiàn)有各型號軌道車輛共 臺，其中：軌道作業(yè)車 臺，重型軌道車 臺（其中 、 超期十四、十五年以上且局未發(fā)放合格證），軌道吊車 臺（一臺老型車因無法安裝監(jiān)控裝置且已超期無合格證），軌道平車 臺，接觸網(wǎng)巡檢車 臺（無證無監(jiān)控停用），放線車 臺（兩臺超期無證最長為19年、14年），法國進口放線作業(yè)車2臺（無法進行各項修程），分別分布在11個供電車間。軌道車乘務(wù)員共****人，其中：司機***名，副司機***名，擔(dān)負著********線條公里電氣化鐵路牽引供電線路的檢修、大修配合任務(wù)。車輛按照生產(chǎn)日期和設(shè)備技術(shù)狀況可分為三類：第一類出廠時間較短（出廠時間為2005年至今），車輛運行狀況良好，經(jīng)過正常維護和保養(yǎng)、維修后可以完全承擔(dān)全負荷的生產(chǎn)任務(wù)，每年維修費用約占車造價的8﹪～10﹪。第二類**臺出廠時間為4至10年，經(jīng)過正常維修保養(yǎng)可以承擔(dān)一般生產(chǎn)任務(wù)，但個別車輛的總成需要大修和更換，此類車每年維修費用約占車造
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基礎(chǔ)建設(shè)
1.強化規(guī)章建設(shè)，使基礎(chǔ)工作得到全面提升。一是強化了安全控制能力。以逐級負責(zé)制為核心，以落實安全生產(chǎn)責(zé)任考核為手段，強化安調(diào)科、供電技術(shù)科、武�？�、動力設(shè)備車間管理，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，提高了段機關(guān)和車間特別是異地軌道車運用車間的管理能力，現(xiàn)場安全的控制能力明顯增強。二是提高了專業(yè)指導(dǎo)水平。各專業(yè)部門針對提速和新設(shè)備運用帶來的新情況，以完善規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點，不到半年時間，先后頒布或修訂了《****段軌道車管理辦法補充規(guī)定》、《****段軌道車現(xiàn)場作業(yè)安全控制辦法》、《****段自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車運行揭示調(diào)度命令管理辦法（暫行）》、《****段管域內(nèi)各類專用線、營運線路及道岔限速安全控制措施》、《****段管域內(nèi)各站站場最外方道岔與進站信號機間轉(zhuǎn)線的安全控制措施》、《****段紅旗軌道車綜合檢查評比辦法》、《****段自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備質(zhì)量控制辦法》等32件規(guī)章制度和專業(yè)安全管理辦法，專業(yè)指導(dǎo)能力得到了全面、有效的提高。
2.建立起高效的、互補性強的科學(xué)管理機制。深化軌道車設(shè)備歸各供電車間管理、職能部門主管業(yè)務(wù)的管理制度。針對過去安調(diào)科、職教科、供電技術(shù)科、動力設(shè)備車間在軌道車管理上缺少協(xié)調(diào)、供電技術(shù)科與動力設(shè)備車間職能交叉、動力設(shè)備車間內(nèi)部分工不清等諸多問題，審時度勢，用科學(xué)的管理機制破解難題。一是按照“專業(yè)管理、逐級負責(zé)”的原則，對段軌道車管理細則進行了補充和完善，并以正式文件形式下發(fā)了《關(guān)于公布****段軌道車管理辦法>補充規(guī)定的通知》，成立軌道車設(shè)備管理委員會，建立起段（安調(diào)科、供電技術(shù)科、職教科、武保科）、車間（供電車間、大修車間、動力設(shè)備車間）、班組（各軌道車班）三級管理制度，明確了各自的職責(zé)，每季度召開一次軌道車專業(yè)會議，協(xié)調(diào)相關(guān)部門開展工作。二是明確動力設(shè)備車間內(nèi)部“用、管、修”職能劃分，在原有基礎(chǔ)上，配備兩名副主任分管軌道車運用、檢修，按職能分工配齊了相應(yīng)的一般管理人員。車間內(nèi)部建立每周例會制度，成立檢修管理組和運用安全檢查組、監(jiān)控管理組，對各自和管理工作進行明確的劃分。
3.明確基本理念，強化軌道車班組基礎(chǔ)建設(shè)。近半年來，我段深刻吸取“**.**”軌道車脫線事故教訓(xùn)，大力強化軌道車班組設(shè)置是加強軌道車管理，充分發(fā)揮資源的最大效能，確保軌道車運用安全和技術(shù)性能穩(wěn)定重要措施的理念。一是針對軌道車專業(yè)在班組基礎(chǔ)建設(shè)、基礎(chǔ)管理方面存在的問題，打破軌道車班組從屬接觸網(wǎng)工區(qū)的管理模式，獨立設(shè)置班組12個，正、副工長各1名，結(jié)束了軌道車班組長期以來“打游擊”的尷尬狀態(tài)，逐步扭轉(zhuǎn)軌道車專業(yè)被弱化的局面，為加強軌道車班組基礎(chǔ)管理和基礎(chǔ)建設(shè)、規(guī)范班組各種臺帳管理、及時傳達上級電文、了解和掌握最新的軌道車各類有關(guān)信息、抓好軌道車運用安全管理工作、提高司乘人員自控互控能力奠定了基礎(chǔ)。二是段電算中心根據(jù)我段重點工作安排，積極組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門，為大部分供電車間軌道車班組配備了電腦、電話、傳真機、打印機等辦公設(shè)備，所配微機已同段網(wǎng)絡(luò)構(gòu)通。各供車間在此基礎(chǔ)上全面規(guī)范軌道車班組管理，強化班組基礎(chǔ)建設(shè)，開展創(chuàng)建“精品軌道車”活動，為下一步創(chuàng)建軌道車“精品班組”打下了良好基礎(chǔ)。
4.拓展思路，使軌道車基礎(chǔ)管理工作更上一層。一是利用段局域網(wǎng)絡(luò)開發(fā)軌道車系列輔助管理系統(tǒng)。結(jié)合我段軌道車現(xiàn)今管理工作實際，先后開發(fā)了“軌道車日運營上報系統(tǒng)”、“軌道車設(shè)備運用活件報修系統(tǒng)”、“軌道車精細化管理系統(tǒng)”。通過以上系統(tǒng)的開發(fā)使用，建立起全方位的軌道車“管、用、修”網(wǎng)l管理體系，利用現(xiàn)代化的手段不斷提高管理水平。二是完善了管理制度保障體系。隨著新情況的不斷出現(xiàn)，我們對已有的多項保障管理制度進行了修訂、完善和合并，形成體系，有效填充了具體工作中的制度空白點。同時，我們正在將所有長期有效軌道車文件編印成書并上傳網(wǎng)絡(luò)，發(fā)放到每一個管理人員、司乘人員手中，使其成為管理人員、司乘人員工作、學(xué)習(xí)的必備寶典。三是明確并下發(fā)了軌道車專業(yè)臺賬管理目錄及填寫要求，各軌道車班配備了文件柜和文件夾，規(guī)范了軌道車專業(yè)基礎(chǔ)臺賬管理。四是結(jié)合建精品、創(chuàng)一流活動，以點帶面，典型引路，積極開展精品軌道車班組創(chuàng)建活動，軌道車班組“臟、亂、差”的局面有了改觀。
（二）狠抓安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，關(guān)口前移、超前防范，確保軌道車運用安全有序可控
1.嚴格管理，向有效安全監(jiān)督體系要安全。建立起以安調(diào)科、動力設(shè)備車間、各運用車間為主體的全方位的安全監(jiān)督體系。一是充分發(fā)揮安調(diào)科的安全主體作用。強化安調(diào)科專職監(jiān)察人員的現(xiàn)場監(jiān)察作用，并結(jié)合日常安全檢查情況，進一步充實完善了司乘人員違章違紀考核制度。同時，在段網(wǎng)上開辟“軌道車專檢通報”專欄，詳盡收集軌道車月度安全行車情況，每月末在段網(wǎng)上刊發(fā)，對每月軌道車管理工作進行總結(jié)，褒揚成績，指出問題，明確安全卡控要點，使各軌道車運用車間能夠舉一反三，共同提高。二是強力完善動力設(shè)備車間安全管理機制。年初，為車間配備一名“機務(wù)專家”任主管軌道車運用工作的車間副主任。分別成立兩個軌道車檢查組，每組4人，負責(zé)全段各車間軌道車安全檢查工作，規(guī)范各司乘人員的作業(yè)行為。動力設(shè)備車間隨后制訂了相應(yīng)制度，對軌管組人員工作進行量化考核，不僅明確重點作業(yè)、作業(yè)過程跟班監(jiān)督，而且強化突擊抽查；不僅量化發(fā)現(xiàn)解決問題件數(shù)、下現(xiàn)場天數(shù)，而且為每個安檢人員規(guī)定了違章違紀檢查考核指標(biāo)，通過獎勤罰懶，切實發(fā)揮了安全監(jiān)督效能。三是切實發(fā)揮各供電車間的現(xiàn)場檢查功能。各供電車間明確一名副主任、安全員主抓軌道車安全，配齊配強軌道車班長。對車 ……（未完，全文共12406字，當(dāng)前僅顯示2951字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路軌道車管理分析總結(jié)：樹立安全發(fā)展理念 強化安全基礎(chǔ)建設(shè)》）