公路局分局養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理先進(jìn)事跡材料

公路局分局養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理先進(jìn)事跡材料

**，原為**市公路管理局五河分局養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理、黨支部書記，剛?cè)挝搴臃志指本珠L(zhǎng)。1997年7月畢業(yè)于**省交通學(xué)校路橋?qū)I(yè)，畢業(yè)前光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，同年10月被分配到五河公路分局工作。參加工作以來(lái)，從道班養(yǎng)護(hù)到工程建設(shè)，從道班工人到普通技術(shù)員到項(xiàng)目經(jīng)理，他始終堅(jiān)定自己理想信念，立足本職，踏實(shí)苦干，做了一些普通公路人應(yīng)做的事，組織上也給予了許多榮譽(yù)。多年來(lái)，他先后多次榮獲省交通廳、省公路局先進(jìn)個(gè)人，市交通局、市公路局先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員， 2008年5月榮獲**市勞動(dòng)模范光榮稱號(hào)，2009年2月榮獲**省公路系統(tǒng)十佳技術(shù)員稱號(hào)，今年3月又被五河縣委、縣政府授予"十佳行業(yè)標(biāo)兵"光榮稱號(hào)。

13年前，他剛踏上工作崗位時(shí)，被分配到道班工作，面對(duì)南來(lái)北往的汽車，看到道工們?cè)诹胰障�，一個(gè)個(gè)干得汗流浹背，臉被烤得黑里透紅，他也曾想過(guò)難道一生難道就是這樣度過(guò)？道班班長(zhǎng)看到他的情緒變化，就耐心的教
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擔(dān)任工程項(xiàng)目經(jīng)理。他深感責(zé)任重大，這是組織對(duì)他的信任，同時(shí)又讓他感到肩上擔(dān)子的份量。工作中他不斷創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益。他時(shí)常想，作為工程技術(shù)人員，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就是展現(xiàn)自我的舞臺(tái)，鍛煉自我的戰(zhàn)場(chǎng)，完善自我的平臺(tái)。他暗下決心，樹(shù)立了"干一行、愛(ài)一行，愛(ài)一行、就要干好一行"的觀念。

2008年9月底，他負(fù)責(zé)G104線五河淮河大橋橋面維修工程的重任。該橋70年代修建，橋長(zhǎng)1031米，橋面寬僅為9米，且地處城鄉(xiāng)交界，晝夜混合交通超萬(wàn)輛，橋面施工難度大，技術(shù)要求高，社會(huì)影響大。專家測(cè)算的工期為三個(gè)月。接到任務(wù)后，他立刻帶領(lǐng)大家認(rèn)真鉆研，多方尋求辦法，制定了合理的施工方案并不斷優(yōu)化， 引進(jìn)專用橋面拆除機(jī)械，進(jìn)行了十幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，不僅確保了橋面的質(zhì)量，而且提高了效率，降低了成本。11月9日，歷時(shí)一個(gè)半月的艱苦緊張的施工橋面維修工程順利完工。這個(gè)投資400余萬(wàn)元的項(xiàng)目比原計(jì)劃整整提前了一個(gè)半月。省公路局養(yǎng)護(hù)處領(lǐng)導(dǎo)檢查該項(xiàng)目時(shí)，對(duì)周密的施工組織、嚴(yán)格的質(zhì)量管理、完善的安全保證措施交口稱贊，得到了上級(jí)的充分肯定。這次維修工程的成功，是他的技術(shù)成熟、能夠獨(dú)擋一面的能力展現(xiàn)，更增強(qiáng)了他敢打硬仗的信心。

09年10月初，國(guó)道104大中修工程才確定立項(xiàng)施工，并要求當(dāng)年年底前完成。按照常規(guī)施工工藝即14米砼路面要分四幅澆筑，3.5米寬為一板進(jìn)行施工，這樣施工混凝土養(yǎng)生時(shí)間長(zhǎng)，工期根本無(wú)法保證。經(jīng)過(guò)研究**帶領(lǐng)的施工隊(duì)伍引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝，即采用半幅7米整體施工。半幅7米路面同步施工、同步養(yǎng)生、同時(shí)通車，養(yǎng)生時(shí)間可大大縮短，工程進(jìn)度有了保證。這樣改進(jìn)還有幾點(diǎn)好處：首先可以免去兩個(gè)單邊的立模工程量；其次可減少近一半的模板用量；另外可增加板塊的整體性，解決相鄰板高差、錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題。但兩塊板中間的拉桿鋼筋定位設(shè)置存在困難，他親自組織機(jī)械、技術(shù)人員進(jìn)行摸索研究，研發(fā)了拉桿鋼筋能固定在指定位置的工具，即壓筋器，經(jīng)過(guò)不斷摸索和改進(jìn)，使用起來(lái)靈活方便，效果較為理想。國(guó)道104大中修工程在施工過(guò)程中，他領(lǐng)悟到一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，抓好技術(shù)創(chuàng)新，就要敢想敢干，要在關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)新突破。

在工程管理中，**注意及時(shí)改造現(xiàn)有設(shè)備，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，節(jié)約工程成本。2009年10月下旬，省道306改善工程準(zhǔn)備開(kāi)工并要求在年底完成。但當(dāng)時(shí)的氣溫已不是瀝青混凝土施工的有利季節(jié)，我局現(xiàn)有的瀝青拌和站一天正常只能生產(chǎn)400-600噸，氣溫低產(chǎn)量可能還要低。生產(chǎn)跟不上攤鋪，攤鋪接頭太多，溫度又低，這樣壓實(shí)度、平整度都很難保證。接到任務(wù)后他一夜未眠，經(jīng)過(guò)一夜的分析思考，第二天一早就找到張局長(zhǎng)，建議對(duì)拌和站進(jìn)行改造：更換燃燒器，改善瀝青供油管路。利用施工準(zhǔn)備的幾天時(shí)間加班加點(diǎn)改造。從張局長(zhǎng)做出決策到改造完成，只用了5天的時(shí)間，趕在基層銑刨完成前做好了準(zhǔn)備。結(jié)果，改造后的拌和站每天產(chǎn)量達(dá)到800-1000噸，提高了工作效率，并減少了施工縫，保證了路面內(nèi)實(shí)外美，工程質(zhì)量和進(jìn)度都有了保證。另外拌和站改造前燒柴油，改造后燒燃燒油，燃燒油比柴油每噸便宜2500多元，僅這一點(diǎn)就節(jié)約經(jīng)費(fèi)近30多萬(wàn)元，改造費(fèi)用只花了16.5萬(wàn)元，不但收回了成本，還有結(jié)余，更別說(shuō)提高效率、保證質(zhì)量等間接效益了。

國(guó)道104大中修工程需要水泥混凝土3.2萬(wàn)方，因工期緊任務(wù)重，有人建議購(gòu)買商混。但C35商混當(dāng)時(shí)最低也要300元 /方，自拌僅需220元/方，一方就貴了80元，而且商混還存在水灰比大容易開(kāi)裂、收光時(shí)間長(zhǎng)、耐磨性能不好、數(shù)量不足等問(wèn)題。為此，**經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析、測(cè)算 ……（未完，全文共3816字，當(dāng)前僅顯示1927字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《公路局分局養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理先進(jìn)事跡材料》）