農(nóng)村道路交通存在的問題及治理對策

　　農(nóng)村道路交通存在的問題及治理對策
　　黨的十七大報告指出，建設(shè)和諧、平安可持續(xù)發(fā)展的特色社會主義國家，必須統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，進一步推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)。根本解決好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題，加大農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，促進農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，在科學(xué)發(fā)展觀精神指引下，實現(xiàn)成果共享，資源共享，為全面建設(shè)小康社會奠定扎實基礎(chǔ)。由此可見，中央把“三農(nóng)”問題當(dāng)作了一個長期性關(guān)鍵問題。如何更好的解決影響農(nóng)村的發(fā)展問題，無疑是擺在當(dāng)前的一個重大課題。
　　道路交通是制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的瓶莖，農(nóng)民、農(nóng)付產(chǎn)品需要走出去，建設(shè)物資、農(nóng)業(yè)機械需要走進來。長期以來，各地黨委、政府先后投入大量的財力物力解決農(nóng)村的道路交通建設(shè)問題，村村通工程使各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村、社間先后實現(xiàn)了直通直達，甘州區(qū)鄉(xiāng)際公路
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到位，造成一些偏遠地區(qū)失控、失管現(xiàn)象還很突出。
　　4、是農(nóng)村車輛存在隱患多。農(nóng)用車技術(shù)等級低，保護裝置簡單，且呈種類多、車種雜、報廢、拼裝車普遍。這些車輛及駕駛者即不學(xué)照考證，又不購買保險，終年奔波在鄉(xiāng)間山野，出現(xiàn)隱患后能將就則將就，能對付則對付，久而久之便演變成了危機四伏的隱患車輛。
　　二、農(nóng)用車交通事故成因分析
　　1、是管理不到位。由于警li缺乏，對農(nóng)村車輛和駕車者很難實現(xiàn)每車、每人都要管到、查到、登記到、培訓(xùn)到目的。加之一些農(nóng)民原本就不想進行培訓(xùn)，認為這些手續(xù)都是多余的，能躲便躲，能避就避。同時，受交管部門財力、人力、物力影響，在排查事故黑點，進行集中整治上不到位。
　　2、監(jiān)管組織不到位。目前預(yù)防交通事故工作仍然為交警一家獨立承擔(dān)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級、村社級幾乎為空白�！八拈L責(zé)任制”建立后往往流于形式，各部門代而不辦，成了說起來重要，干起來次要，忙起來不要，缺乏主動性。如甘州區(qū)某社由于靠近公路，家家跑運輸，是著名的“汽車村”，但村里硬是沒有專管交通安全的干部。如此，交警下去工作無人管、無人問、比計劃生育差遠了，出了事咋辦，令人堪憂。
　　3、是農(nóng)村駕駛?cè)伺嘤?xùn)率低，無證照現(xiàn)象突出。我們的值勤民警每查獲十輛無證、照車輛，其中就有六到七臺屬于農(nóng)村地區(qū)。照此計算，每年查到無證、照車輛在1000臺，那么農(nóng)村就占到百分之六十到七十，特別是摩托車和小四輪問題最為突出。
　　4、是農(nóng)村客運車“三超”現(xiàn)象，酒后駕車現(xiàn)象突出。在農(nóng)村客運線上走一趟，超載、超速、超員、人貨混裝、酒后駕車，甚之無證駕車，疲勞駕車者居多。他們行駛在并不寬敞的鄉(xiāng)村道路，晝夜兼程且往往一人駕駛，著實危險。
　　三、治理對策
　　1、是加大農(nóng)村交通安全社會化管理工作力度�！八拈L責(zé)任制”的形成，把責(zé)任分到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社級，交警要履行好督促檢查責(zé)任，要不間斷的走訪，幫助他們建章立制、定期分析，制定整改措施，完善相關(guān)組織和預(yù)防交通事故聯(lián)席會議職能，搭建良好的互動平臺。
　　2、是加大宣傳力度，創(chuàng)新宣傳手法。交通安全宣傳也是繁榮和發(fā)展社會主義特色文化的一個現(xiàn)成部分，要當(dāng)作和抓經(jīng)濟、抓建設(shè)、引資金、引項目一樣重要的事來抓。一方面要培養(yǎng)和造就一級抓一級的工作機制，另一方面還要不斷的創(chuàng)新工作方法，利用農(nóng)村特有的集貿(mào)市場、文化娛樂活動和傳統(tǒng)節(jié)慶活動展開宣傳，其次還要適合農(nóng)民品味、標準、適當(dāng)?shù)拈_展安全法制，安全文化、安全知識、安全文藝等多種方式的宣傳。
　　3、是加強力量投入，把農(nóng)村交通安全管理工作當(dāng)作一個主戰(zhàn)場。一方面加大農(nóng)村道路建設(shè)投資力度，高起點、高標準、人性化的進行投入。另一方面明確管理組織和管理責(zé)任。在人、車、路的管理上有權(quán)力、有責(zé)任、有義務(wù)。其次是不間斷的開展農(nóng)村地區(qū)專項治理活動，“黑點”排查活動，事故成因分析研判活動，形成階段性工作計劃，任務(wù)和攻堅策略，積極穩(wěn)妥的 ……（未完，全文共2410字，當(dāng)前僅顯示1532字，請閱讀下面提示信息。收藏《農(nóng)村道路交通存在的問題及治理對策》）