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記市人大代表、區(qū)交通局局長

發(fā)表時間:2006/9/2 20:31:58


  記市人大代表、區(qū)交通局局長
  他以非凡的氣魄、超常的舉措,連續(xù)使三家企業(yè)起死回生;他以清晰的思路,科學的決策,把一個小企業(yè)盤成一個綜合性運輸公司;他以務實的作風,創(chuàng)新的精神,使襄陽的交通事業(yè)始終走在省、市同行的前列。今年大年初一,古驛鎮(zhèn)農民帶著全區(qū)百萬人民的感激之情,敲鑼打鼓放著鞭炮、喜氣洋洋把“新村建設開路先鋒,通村公路功數第一”的錦旗送到交通局。這是襄陽區(qū)干部群眾對市十四屆人大代表、襄陽區(qū)交通局局長李連生發(fā)自內心的贊譽。
  困境----改出活力
  李連生擔任交通局局長的第一天,面對的是交通系統(tǒng)人員急劇膨脹,管理_不順,管理職能萎縮,建設資金匱乏等諸多難題。一方面,他摸清實情,積極爭取黨組一班人的支持,率先對局屬二級單位實行一系列改革,改革
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的話說是“雨天一身泥,晴天一身灰,車從路上走,遇坑人要推”,修建雙黃路已成為老區(qū)人民多年的期盼。李連生十多次深入到黃龍、張家集兩鎮(zhèn)調查、協(xié)調,終于破土動工,于2002年春節(jié)前峻工通車,消滅了全區(qū)最后一條砂石路。襄陽區(qū)內有441條村級公路,李連生緊緊抓住國家對通村公路實行以獎代補的政策機遇,集中精力,集中財力調動交通系統(tǒng)和村組修建通村公路的積極性。修建通村公路,社會上有“三高”,群眾呼聲高、要求高、積極性高;另一方面有三難,資金難籌措、民工難組織、施工難啟動。一番思考,他決定去說服各鎮(zhèn)黨委書記的工作,突破口選在張家集鎮(zhèn),他怕自己“嘴小勁弱”,便請主管交通的副區(qū)長與該鎮(zhèn)主要領導實地察看,統(tǒng)一思想。一個月后,一條長7公里,寬4米,厚18公分的“張陳”混凝土公路,動工興建。每年他都帶著人大代表、政協(xié)委員的建議、提案,積極向省、市爭取公路興建項目。2005年1月,在市十四屆人大二次會議上,李連生和其他市人大代表聯(lián)名提出了著關于航空路刷黑的議案,得到了交通部門的高度重視與支持,2005年11月,全長5.8公里的航空路整亮如新,僅此一項,市交通部門投資達800余萬元,極大地改善了襄陽城區(qū)的交通現(xiàn)狀。在通村公路建設上,李連生更是不遺余力,傾力服務新農村建設。2003年底,即省交通廳政策出臺不到一年的時間,襄陽區(qū)搶抓機遇,開工興建鄉(xiāng)村公路12條,當年完成38.6公里,襄樊市的農村公路現(xiàn)場會在襄陽區(qū)召開,全區(qū)的通村公路建設如火如荼,到2005年,全區(qū)已有159個村實現(xiàn)通村水泥(油)路,通村公路已達623.8公里,總投資達8725.92萬元,其中爭取省補償資金3800萬元。近年來,李連生八下武漢,兩進北京,為襄陽拿回了163公里的農村公路國債資金4890萬元。這個數額是全市12個縣市區(qū)合計公里的23%。
  在他任職以來,交通重點工程取得了歷史性的突破,高速公路建設從無到有,貫穿襄陽境內的襄十、孝襄、魏樊三條總長92.5公里的高速公路全面建成通車;城區(qū)航空路刷黑、鋼鐵廠公鐵立交橋、襄樊機場環(huán)場路、316國道朱莊高速公路連接等等都實現(xiàn)了新的大跨越,為新農村建設,加快農民致富奔小康,打造和諧襄陽、實力襄陽、誠信襄陽奠定了良好的基礎。
  創(chuàng)新----拓展思路
  隨著工作的變遷,角色的轉變,李連生力求把自己鍛造成為一名知識性的干部。這些年來,只有中專文化程度的他,通過學習先后獲取了經濟管理專業(yè)大專文憑、中央黨校行政管理專業(yè)本科畢業(yè)。在繁忙的工作之余,李連生圍繞著新一屆局領導班子的工作思路,進行深入調研,寫出了《努力實現(xiàn)“四個三”發(fā)展戰(zhàn)略目標,積極推進新世紀交通發(fā)展》一文,提出了三大網絡(公路網、客運網、貨運網)興交通,三大管理(公路運輸管理、水路運輸管理、公路路政管理)強交通,三大支柱(規(guī)費征收 ……(未完,全文共2351字,當前僅顯示1495字,請閱讀下面提示信息。收藏《記市人大代表、區(qū)交通局局長》