汽車運輸企業(yè)車輛超限超載現(xiàn)象的思考

目錄/提綱：……
一、大力宣傳治超工作的重要性
二、堅決抵制“大噸小標”車輛落入公司
三、及時為“大噸小標”車輛變更噸位
四、切合實際的為司機減免
五、積極為司機尋找貨源做好配載業(yè)務(wù)
六、根據(jù)市場需求，積極更新車輛
一、改變企業(yè)的經(jīng)營模式
二、調(diào)整企業(yè)的運力結(jié)構(gòu)
三、以運輸業(yè)為主干線，向物流型企業(yè)發(fā)展
……

　　在改革開放二十多年來，我國的道路運輸市場逐漸放開，市場機制逐步完善成熟，個體、民營、國有汽車運輸企業(yè)并駕齊驅(qū)，運輸市場已充分飽和，運力相對過剩。在激烈的市場競爭當中，各運輸經(jīng)營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經(jīng)營過程中，車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，對道路、交通安全、運輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大的危害。我公司做為**地區(qū)經(jīng)營時間較早，經(jīng)營規(guī)模較大的專業(yè)汽車運輸企業(yè)，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業(yè)的經(jīng)營管理造成了很大的難度。
　　2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運輸管理條例》的出臺和實施，國家七部委又對超載采取了“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一措施”的專項治理行動，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運輸是一個綜合的運輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，國家需要投入大量的人力和
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”的問題，在這次治超工作中“大噸小標”車輛問題十分突出,公司根據(jù)公安部對“大噸小標”變更工作的通知，積極響應(yīng)，首先自行對有“大噸小標”之疑的車輛從車輛載重量、軸距、輪胎型號、發(fā)動機功率等技術(shù)參數(shù)進行對照，對屬于“大噸小標”的車輛及時變更，平均載質(zhì)量提高了2-3噸，現(xiàn)此項工作仍在進行著。通過對“大噸小標”車輛的變更，增加了在市場的適應(yīng)性和競爭力。
　　四、切合實際的為司機減免
　　由于國家大力開展治超工作，加之油價、過路費等費用的增加，拉運的載質(zhì)量又受到限制，而運價又在市場競爭中起伏不定，貨運車輛如履薄冰、艱難度日。公司針對治超車輛一時不能適應(yīng)的因素，一方面積極變更“大噸小標”的車輛，另一方面根據(jù)每一輛車的車型、載質(zhì)量分別減少了承包金，幫助他們度過難關(guān)，擺脫困境，來適應(yīng)治超帶來的不應(yīng)期。
　　五、積極為司機尋找貨源做好配載業(yè)務(wù)
　　由于公司對車輛實行的是自主經(jīng)營，自負盈虧的承包形式，對車輛經(jīng)營者做的是一些代收代付，車輛的審驗及技術(shù)管理等工作，司機是具體的經(jīng)營者，在開展治超行動后，公司根據(jù)形勢需要，努力改變服務(wù)形式，積極尋求貨源為司機提供。解決了部分車輛停著等活干，有活超著干的不良運輸行為。公司內(nèi)部建立了貨運信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)貨源、車型、路線、噸位的不同，合理進行車貨配載，實實在在的為司機解決了治超活難干的問題。
　　六、根據(jù)市場需求，積極更新車輛
　　通過這次治超行動，使我們汽車運輸企業(yè)深刻的認識到：不改變現(xiàn)狀，只能是自生自滅。通過這次治超行動，也給我們提供了大好良機，公司通過這一契機，以銀行貸款和廠家聯(lián)營等形式大力更新老、舊、小車型，來改變這種不合理的運力結(jié)構(gòu)，適應(yīng)運輸市場競爭的需要。
　　運輸企業(yè)在新形式下如何尋求出路呢？
　　在國家大力開展治超工作的新形勢下，做為汽車運輸企業(yè)，要看清形勢，認準方向，不能有僥幸的心理，認為治超是一陣子走形勢的片面思想。通過治超工作，使我們清晰的認識到治超即給企業(yè)帶來了困境，又給企業(yè)帶來了發(fā)展的商機。汽車運輸企業(yè)不但要積極配合治超工作，也要尋求政策上的支持，通過治超工作，來改變企業(yè)規(guī)模小、運輸組織松散、競爭能力和抗風(fēng)險能力弱、經(jīng)營行為不規(guī)范等弊端，加快汽車運輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極開拓市場，尋求汽車運輸企業(yè)發(fā)展的新路子。
　　一、改變企業(yè)的經(jīng)營模式
　　通過治超工作，大力發(fā)展汽車運輸企業(yè)的規(guī)�；�(jīng)營，實行強強聯(lián)合，徹底掃除道路運輸企業(yè)小、散、弱的局面。增強企業(yè)的抗風(fēng)險能力，可以通過股份制等形式組建或投入大型運輸企業(yè)集團，實行集團化、規(guī)�；�(jīng)營，提高企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，以科學(xué)化管理、專業(yè)化經(jīng)營、多元化投入的經(jīng)營指導(dǎo)思想來發(fā)展道路運輸企業(yè)。
　　二、調(diào)整企業(yè)的運力結(jié)構(gòu)
　　汽車運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)治超工作這一大好契機來改變運輸車輛技術(shù)落后、運輸效率低下及運力分布不合理的狀況，切實提高運輸效率，降低車輛能耗和實現(xiàn)貨物運輸廂式化，大力發(fā)展載重量15噸以上的重型柴油車和牽引車輛，進一步提高重型車輛比重，企業(yè)要根據(jù)自身的實際情況，以治超工作的深入和提高制定計劃和措施，及時更新車輛。以高效、低耗車型為基準，大力發(fā)展特種車輛運輸，形成中、長途由大噸位重型貨車運輸，短途貨運和集散貨物由中型、輕型車輛運輸?shù)母窬?……（未完，全文共2721字，當前僅顯示1730字，請閱讀下面提示信息。收藏《汽車運輸企業(yè)車輛超限超載現(xiàn)象的思考》）