年～月中卡市場分析及展望

去年，在乘用車市場持續(xù)低迷中，載貨車異軍突起，其市場增幅三年來首次超過了乘用車，中、重卡的市場增速分別高達％和％。然而，進入**年后，載貨車市場容量增長的勢頭大大放緩，～月整車累計銷售增長僅％，其增幅比**年下降個百分點。去年市場容量和附加值較大的重卡含整車、底盤、半卦牽引車銷量，更是出現(xiàn)了同比下降％的局面，頗為出人意料。
　　
　　～**年，主流中卡企業(yè)的產銷規(guī)模呈現(xiàn)不斷滑落態(tài)勢，市場份額逐漸減低，從年的降至**年的。當時有人甚至預言，載貨車市場正呈“啞鈴”式發(fā)展，中卡面臨全面崩盤，三五年內難以起死回生。然而，同載貨車整體市場一樣，**年中卡也峰回路轉，而且其市場增速近十年來首次超過了輕卡。進入**年后，商用車尤其是重卡市場持續(xù)低迷，但～月中卡
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略520字，正式會員可完整閱讀）……　
；因月日國家執(zhí)行標準，部分用戶搶在月日之前購車上牌，所以月份市場需求又迅速上升。月以后，由于受宏觀調控及政策的影響，如國家出臺多項措施抑制房價虛高，從而間接抑制了房地產市場及其基建投資的增長；此外，由于用戶對標準的執(zhí)行情況持觀望態(tài)度，這兩大因素均對中卡需求產生負面影響，故中卡市場一路走低。
　　企業(yè)競爭態(tài)勢分析
　　從～月中卡主要企業(yè)銷量與市場份額看，老牌中卡企業(yè)東風汽車公司和一汽集團仍舊占據(jù)著市場的主導地位，其整車市場份額之和為％，底盤市場份額之和則高達％；安徽江淮、四川銀河集團、成都王牌、重慶力帆、北汽福田和湖北三環(huán)專汽等家企業(yè)組成第二梯隊，～月整車市場份額之和增長到％；陜汽集團等其他中卡企業(yè)的整車市場份額之和則只有％。
　　年以后，中卡市場被東風和一汽壟斷的單一市場格局逐漸被改寫。期間，新進入生產企業(yè)不斷對市場產生強有力的沖擊。伴隨著新進入企業(yè)的起起落落，東風和一汽中卡整車市場占有率在持續(xù)快速下降，從年以前的以上，直線滑落到今年～月的。隨著上半年北汽福田和陜汽華山的中卡產銷量的大幅回落，安徽江淮、重慶力帆等新進入企業(yè)異軍突起，安徽江淮汽車的中卡產銷量目前已躍居行業(yè)第三位，僅次于東風和解放的中卡規(guī)模。
　　中卡市場一直是進入重卡領域的生產企業(yè)首先涉足，而且不會輕易放棄的市場。目前，國家實施的強制性汽車標準對中卡市場的影響遠小于重卡和輕卡，甚至在短期內對中卡市場需求有一定的促進作用。這也直接導致了近期國內中卡市場的壟斷效應不斷弱化，競爭性更強。
　　東風公司：～月整車銷量達到輛，占東風中卡總量的，底盤銷量達到輛，占總量的；這一結構比例與中卡行業(yè)的結構比有較大差異中卡行業(yè)的整車銷量占總量的。
　　東風中卡的整車銷量與上年同期基本持平，僅下降％，但底盤銷量卻較上年同期減少了％。從產品車型分析，～月東風中卡產品沒有發(fā)生較大變化，主要是東風五平柴系列和東風五噸長頭車系列，以及東風柳汽的五噸平頭車系列產品。
　　一汽集團：～月中卡的整車銷量為輛，占一汽解放中卡總量的，底盤銷量為輛，占總量的；這一結構比例與東風中卡行業(yè)的結構比基本相同。
　　一汽解放中卡的整車銷量較上年同期減少％，但底盤銷量卻較上年同期大幅增加％，其總量較上年同期微增。從產品車型分析，～月一汽解放中卡產品同樣沒有發(fā)生較大變化，主要是解放五、六平柴系列和解放五噸長頭車系列，以及一汽柳特的長頭車系列產品。
　　安徽江淮汽車：～月整車銷量達到輛，占江淮中卡總量的，底盤銷量僅輛，占總量的；底盤銷量自月以后大幅萎縮，從一季度的月均輛，下降到連續(xù)個月銷量為。整車是江淮中卡的主銷產品，江淮中卡的銷量增長也主要是集中在整車產品上，這一趨勢與東風和一汽解放的中卡產品 ……（未完，全文共2298字，當前僅顯示1461字，請閱讀下面提示信息。收藏《年～月中卡市場分析及展望》）