用互聯(lián)網(wǎng)方法論理念來(lái)探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展

目錄/提綱：……
二、商業(yè)模式受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想制約，增值服務(wù)開展基本為零
一是廣告，二是增值
一、以“用戶至上、體驗(yàn)為王”理念擴(kuò)大行業(yè)用戶規(guī)模
1、針對(duì)兩板塊的特點(diǎn)，調(diào)整營(yíng)運(yùn)策略和增加適合市場(chǎng)需求運(yùn)力
2、主動(dòng)出擊，尋找大規(guī)�？驮春骄�，適時(shí)開辟水巴新航線、新市場(chǎng)
3、擇機(jī)插入其它公司航線
（二）以“體驗(yàn)為王”的理念吸引用戶群
二、以增值服務(wù)模式創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)效益
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用互聯(lián)網(wǎng)方法論理念來(lái)探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展

360董事長(zhǎng)周鴻袆就互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展寫一本書 《我的互聯(lián)網(wǎng)方法論》，提出了“用戶至上、體驗(yàn)為王、免費(fèi)的商業(yè)模式、顛覆式創(chuàng)制”等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，該理念的核心的思想是先以免費(fèi)的模式發(fā)展用戶群，然后在客戶中以增值方式給企業(yè)帶來(lái)贏利。這一思維給互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)了新一輪的發(fā)展。他山之石，可以攻玉,本人認(rèn)為該理念對(duì)探討－－公司湛江港灣游和水上巴士板塊發(fā)展思想有一定的啟迪作用。
其中：水上巴士項(xiàng)目是市政府在2014年主推的企業(yè)運(yùn)作、政府補(bǔ)貼的便民惠民項(xiàng)目，交由――集團(tuán)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。15年春節(jié)前――建造了四艘50客位左右的玻璃鋼船，開辟了湛江海濱碼頭至特呈、南油和大王廟三條航線，目前經(jīng)營(yíng)虧損每月近30萬(wàn)元；湛江港灣游項(xiàng)目是――為應(yīng)對(duì)集團(tuán)當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目單一問題，在2002年開辟新開辟的港灣游項(xiàng)目。發(fā)展到今日，該項(xiàng)目現(xiàn)有三艘共329客位的玻璃鋼旅游船，15年上半年約虧損140萬(wàn)元項(xiàng)目。從傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念來(lái)看，上述兩項(xiàng)目是限制或淘汰發(fā)展項(xiàng)目，但用周鴻袆的互聯(lián)網(wǎng)方法論“用戶至上
……（新文秘網(wǎng)http://jey722.cn省略735字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
―公司回購(gòu)51%股權(quán)，經(jīng)營(yíng)地址由長(zhǎng)橋碼頭轉(zhuǎn)到紅嘴鷗碼頭（現(xiàn)水上運(yùn)動(dòng)中心北護(hù)岸），后轉(zhuǎn)到海濱碼頭再轉(zhuǎn)到海事局碼頭�；旧蠘I(yè)務(wù)略有好轉(zhuǎn)，就要變動(dòng)經(jīng)營(yíng)地址或業(yè)主。2015年上半年，紅嘴鷗公司平均每月僅運(yùn)載3000人，平均每天100人，一年不足4萬(wàn)人，歷史上最多是運(yùn)載8萬(wàn)人次/年。而湛江旅游局2013年公布湛江市接待游客人數(shù)是2500萬(wàn)人。二者數(shù)據(jù)根本不成比例。
二、商業(yè)模式受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想制約，增值服務(wù)開展基本為零。
湛江港灣游和水上巴士板塊項(xiàng)目收費(fèi)項(xiàng)目基本全靠船票收入。而按市物價(jià)部門的定價(jià)，水上巴士即使每航次滿載都要虧損；而紅嘴鷗經(jīng)營(yíng)手段除了提高票價(jià)就沒別的辦法了，但票價(jià)越高，客源流失越少。
互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)主要商業(yè)模式有兩種：一是廣告，二是增值。兩種模式有一個(gè)前提，就是一定要有海量的用戶群，也就是要用戶規(guī)模化。對(duì)湛江港灣游和水上巴士板塊而言，其經(jīng)營(yíng)模式可以參照360公司的做法，就是通過(guò)免費(fèi)（或低價(jià)）吸引旅客，當(dāng)達(dá)到一定的客流量的時(shí)候，發(fā)展相應(yīng)的增值服務(wù)來(lái)提升經(jīng)營(yíng)效益。兩板塊的增值服務(wù)內(nèi)容是什么？對(duì)紅嘴鷗旅游船而說(shuō)，增值內(nèi)容是游船出租、海上婚禮、中小型會(huì)議、派對(duì)、聚餐、垂鉤等寫入港灣游主型項(xiàng)目的內(nèi)容；對(duì)水巴項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，增值服務(wù)內(nèi)容除了紅嘴鷗港灣游的增值內(nèi)容外，還有一個(gè)就海島游的延伸內(nèi)容。但由于受到用戶量少的影響，兩項(xiàng)目的增值服務(wù)實(shí)際上基本上都沒有開展。
事實(shí)上，從目前湛江港灣游的資源和海島交通旅游資源來(lái)看，湛江港灣游和水上巴士板塊的發(fā)展前途良好，“十三五”期間湛江正圍繞建設(shè)中國(guó)南方冬休度假基地，開展“五島一灣”濱海旅游大開發(fā)。湛江港灣游和水上巴士是其重要一環(huán)，目前僅是起步階段。要想從基本改變目前的虧損局面，建議學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)方法論擴(kuò)大用戶量，改變商用經(jīng)營(yíng)模式，將該板塊打造成實(shí)體的互聯(lián)網(wǎng)：
一、以“用戶至上、體驗(yàn)為王”理念擴(kuò)大行業(yè)用戶規(guī)模。
我們的港灣游和水上巴士項(xiàng)目按傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思路是不可能盈利的。特別是水上巴士項(xiàng)目，其“惠民便民”的政策定位基本決定該項(xiàng)目只能走免費(fèi)（或低價(jià)）商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。但該模式的前提條件是必須有海量的用戶群。沒有一定量的用戶規(guī)模，水上巴士項(xiàng)目的免費(fèi)商業(yè)模式是實(shí)行不了的。而目前兩板塊正處于微小、正在起步的階段，在該階段，我們第一步是要想方設(shè)法先將規(guī)模提上去，第二步發(fā)展增值服務(wù)項(xiàng)目。
為此，“十三五”期間我們需從下面兩個(gè)方面不斷擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模：
（一）根據(jù)“用戶至上”的理念，增加適應(yīng)市場(chǎng)需求的船舶運(yùn)力，調(diào)整現(xiàn)有航線的經(jīng)營(yíng)方案，開辟新航線，全方位覆蓋整個(gè)港灣市場(chǎng)。低價(jià)位引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)走向：
1、針對(duì)兩板塊的特點(diǎn)，調(diào)整營(yíng)運(yùn)策略和增加適合市場(chǎng)需求運(yùn)力。
紅嘴鷗港灣游板塊特點(diǎn)是旅游，面對(duì)的湛江市及周邊的旅游_。目前存在的問題是：現(xiàn)有紅嘴鷗游船客位少，空間窄，與港灣內(nèi)現(xiàn)有的普通的小型游艇、公務(wù)船并無(wú)多大區(qū)別，對(duì)游客而言，基本失去吸引力。因此，需通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，建造一些適合湛江港灣游的200客位以上500客位以下的中型船舶，改變港灣游船舶船型十多年不變的局面； 水上巴士項(xiàng)目針對(duì)的進(jìn)出湛江島嶼的居民和游客，其存在的問題是：航線沒有主動(dòng)性，以政府安排為主，只有公交功能，沒有增值服務(wù)，現(xiàn)有船舶只能載人，不能載隨身交通工具等等。為此，現(xiàn)有航線的經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整為：在現(xiàn)有的三條航線中，可以通過(guò)航線的特殊情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)航班、航次，提高船舶利用率。例如，特呈島:初一、十五是島民進(jìn)島的人流最大的日子，星期五、六、日是旅客進(jìn)出島旅游較多的日子，可以適當(dāng)增加班次運(yùn)載。大王廟是z-教活動(dòng)比較多的航線，要針對(duì)特定的人群策劃好航線。南油基本上無(wú)客源需求，盡量減少航班安排；同時(shí)根據(jù)滿足該航線市場(chǎng)需求來(lái)選擇船型。例如目前我們的水巴只能乘坐旅客，但實(shí)際在進(jìn)出島的人員中，不少居民隨身攜帶摩托車，健身、體育、旅游人員攜帶自行車上島。因此，現(xiàn)水巴無(wú)法覆蓋該類人群。今后增加的船型應(yīng) ……（未完，全文共4086字，當(dāng)前僅顯示2064字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《用互聯(lián)網(wǎng)方法論理念來(lái)探討：湛江港灣游和水上巴士板塊的出路與發(fā)展》）