關(guān)于重視解決停車難問題的建議案

目錄/提綱：……
一、認(rèn)真落實(shí)《烏魯木齊市機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》，促進(jìn)停車泊位有序增加
（二）充分合理利用綠化帶
（三）加大力度建設(shè)立體停車庫
（四）在交通樞紐區(qū)域建設(shè)停車場
二、合理調(diào)控汽車增長速度
（一）要加大城市公共交通建設(shè)力度，構(gòu)建多模式、立體化的城市交通網(wǎng)絡(luò)
（二）大力推廣租車模式
（三）加強(qiáng)對公車的管理
三是在具備條件的單位進(jìn)行公車改革
三、多措施提升停車場使用率
（一）大力推進(jìn)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)
（二）發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，實(shí)行差別化收費(fèi)
（三）部分路段繼續(xù)采取“單行線單邊停車”
四、建立健全組織機(jī)構(gòu)，加大管理督查力度
（一）成立停車場建設(shè)、管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)
（三）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高服務(wù)水平
五、政府出臺一些鼓勵性政策
（六）財(cái)政補(bǔ)助方面：由財(cái)政對投資建設(shè)公共停車場的單位進(jìn)行一定額度的資金補(bǔ)助
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關(guān)于重視解決停車難問題的建議案

目前，我市在籍機(jī)動車約46萬輛，長期在市區(qū)行駛、停車的外埠車輛近8萬輛，全市機(jī)動車保有量已達(dá)54萬輛，而全市現(xiàn)有規(guī)劃停車泊位僅為13.14萬，車多泊位少的矛盾，使得亂停車、難停車的問題日益凸顯。為解決停車問題，市委市政府采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)停車場建設(shè)，取得了一定成效，但距離百姓停車需求還有很大差距，解決停車難問題已是迫在眉睫的一項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。為此，我們在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上，就解決市民停車難問題提出如下建議：
一、認(rèn)真落實(shí)《烏魯木齊市機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》，促進(jìn)停車泊位有序增加
（一）嚴(yán)格落實(shí)《烏魯木齊市機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》關(guān)于城市建設(shè)項(xiàng)目配建停車泊位的規(guī)定，。各行政事業(yè)單位帶頭執(zhí)行《烏魯木齊市機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》關(guān)于8小時之外開放停車場的規(guī)定，提高停車場利用效率。
（二）充分合理利用綠化帶。在繁華路
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是嚴(yán)格車輛編制管理，對超編車輛一律收回處理，減少公車數(shù)量；二是加強(qiáng)公車使用管理，實(shí)行派車單制度，杜絕減少公車私用，減少公車使用；三是在具備條件的單位進(jìn)行公車改革。
三、多措施提升停車場使用率
（一）大力推進(jìn)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)該系統(tǒng)一級屏、二級屏及三級屏的建設(shè)，加大循環(huán)使用率，以此提高泊位利用率，相對有效地增加車位供給，緩解動態(tài)交通壓力，且此項(xiàng)收益將有效增補(bǔ)停車場點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用，使城市公共資源得到更合理的利用。
（二）發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，實(shí)行差別化收費(fèi)。要求中心城區(qū) “引車入室、引車入院、引車入巷”，將車輛引入建筑物配建停車場或周邊車流人流較為稀少的區(qū)域，按照“路內(nèi)高于路外、地上高于地下、室外高于室內(nèi)”的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行分時段、分地域的差別化收費(fèi)政策。路段劃分為一、二、三級：一級路段為商業(yè)中心區(qū)，車輛密集流量大，在標(biāo)準(zhǔn)上，一級路段遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他路段，迫使一部分車輛分流，緩解商業(yè)中心區(qū)的交通壓力和停車難現(xiàn)象；二級路段遞減；對于三級路段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可相對較低。
（三）部分路段繼續(xù)采取“單行線單邊停車”。目前好多城市采取“單行線單邊停”來緩解停車難問題，效果還是很明顯的，我們可以借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)，考慮在部分路段繼續(xù)實(shí)施單行線。
四、建立健全組織機(jī)構(gòu)，加大管理督查力度
（一）成立停車場建設(shè)、管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。由市委、市政府分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、開展停車場建設(shè)、管理工作。同時把停車場建設(shè)、管理納入到綜合考核之中，同中心城區(qū)和部門簽訂責(zé)任狀，要求中心城區(qū)做好配建停車位的建設(shè)與管理，并單獨(dú)進(jìn)行考核。
（二）加大《烏魯木齊市機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》宣傳力度，及時清理、恢復(fù)建成停車場。規(guī)劃部門、各區(qū)要摸清底子，凡是做停車場規(guī)劃用途的，已占用的必須限期退出，不能挪作他用，否則依據(jù)《條例》從嚴(yán)處罰。
（三）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高服務(wù)水平。目前我市停車服務(wù)行業(yè)員工素質(zhì)普遍較低，服務(wù)意識淡漠，崗位轉(zhuǎn)換困難，需進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員上崗培訓(xùn)工作，提升收費(fèi)人員“規(guī)范收費(fèi)、文明服務(wù)”的意識，逐步實(shí)行從業(yè)人員持證上崗制度，以達(dá)到“規(guī)范文明服務(wù)，提升城市形象”的目的。
五、政府出臺一些鼓勵性政策
要引導(dǎo)和鼓勵吸納社會資金投資建設(shè)公共停車場，鼓勵民營企業(yè)參與建設(shè)現(xiàn)代化的立體停車場，鼓勵物業(yè)小區(qū)與業(yè)主共同出資建設(shè)停車庫，既能彌補(bǔ)因財(cái)政資金不足造成停車庫建設(shè)工作的遲緩，又能增加停車泊位供給量。一方面，政府可以對一些停車場地的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，另一方面一些閑置的空地、無法開工的工地、破產(chǎn)企業(yè)的廠地都可以改為臨時收費(fèi)停車場，添置停車設(shè)備，以緩解市中心的停車壓力。相關(guān)優(yōu)惠政策建議如下：
（一）土地供應(yīng)方面：社會資金投資建設(shè)的單體公共停車場項(xiàng)目,在符合城市總體規(guī)劃的前提下,建議按照劃拔方式供應(yīng)土地；公共停車和商用建筑及住宅相結(jié)合的項(xiàng)目，在滿足配建指標(biāo)外附加建設(shè)300個車位以上公共停車場的建議按照出讓方式供應(yīng)土地。
（二）規(guī)劃設(shè)計(jì)方面：社會資金投資利用自用地改建、擴(kuò)建公共停車場的項(xiàng)目，建議規(guī)劃部門在容積率等方面給予優(yōu)惠或不予計(jì)取。社會資金投資建設(shè)的單體公共停車場，建議給予一定比例的商業(yè)經(jīng)營面積,以彌補(bǔ)停車收益小，投入資 ……（未完，全文共2666字，當(dāng)前僅顯示1695字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于重視解決停車難問題的建議案》）