參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料6

**同志事跡

參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料6

**同志是上海泛亞航運(yùn)有限公司支線經(jīng)營部業(yè)務(wù)經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)沿海支線的航線管理和調(diào)度工作。沿海支線的主要工作職能是為干線提供外貿(mào)中轉(zhuǎn)服務(wù)，并利用內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸政策，為沿海內(nèi)貿(mào)補(bǔ)充服務(wù)途徑。**同志2002年進(jìn)入中遠(yuǎn)集運(yùn)沿海貿(mào)易區(qū)后，在沿海支線崗位上兢兢業(yè)業(yè)，勤奮進(jìn)取，為沿海支線的發(fā)展獻(xiàn)策出力，
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4天，**同志每天跟蹤內(nèi)外貿(mào)進(jìn)口在港箱量，與中轉(zhuǎn)港口岸加強(qiáng)聯(lián)系，安排報(bào)關(guān)、拖車和短駁計(jì)劃，將中轉(zhuǎn)箱的在港時(shí)間縮短，加快了貨物的中轉(zhuǎn)，避免貨物在中轉(zhuǎn)碼頭產(chǎn)生超期堆存費(fèi)，節(jié)約了成本。
二、推進(jìn)支線同船運(yùn)輸工作的開展。沿海支線外貿(mào)貨物進(jìn)出口不平衡，北上以外貿(mào)中轉(zhuǎn)貨居多，南下外貿(mào)貨源不足，在沿海支線上開展同船運(yùn)輸工作，不僅補(bǔ)充了沿海內(nèi)貿(mào)從北方到上海以及長江流域的服務(wù)途徑，更可以為支線本身擴(kuò)大貨源，提高艙位利用率，增加收入。**同志從04年開始積極致力于沿海支線的同船運(yùn)輸工作，05年在秦皇島和天津之間開始同船運(yùn)輸后，在東北地區(qū)的大連、營口，山東地區(qū)的青島、日照、煙臺(tái)和福建地區(qū)的馬尾等口岸也迅速的開展起來，基本做到外貿(mào)支線網(wǎng)絡(luò)密集的同時(shí)，延伸提供內(nèi)貿(mào)的服務(wù)。
三、利用富裕艙位，攬取SOC箱，補(bǔ)充貨源。為充分的利用艙位，**同志也主動(dòng)利用富裕艙位，為公司攬取SOC貨源。攬取SOC箱不僅增加收入，而且在口岸用箱緊張的時(shí)候，不增加用箱困難。沿海支線與陽明、太平、南非海運(yùn)、民生等公司保持長期穩(wěn)定的友好合作，為資班論提供北方到上海的外貿(mào)支線中轉(zhuǎn)服務(wù)，穩(wěn)定優(yōu)良的服務(wù)獲得了客戶的認(rèn)可，同時(shí)也增加了支線的航線收入，改善航線的經(jīng)營效益。
四、降低成本。沿海支線作為一條航線的經(jīng)營，成本控制也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。**同志相應(yīng)公司降本增效的號(hào)召，與船長溝通，在保證船舶安全的前提下，沿海支線自營船舶除在需強(qiáng)制使用引水的港口，其他港口均進(jìn)行 ……（未完，全文共1242字，當(dāng)前僅顯示790字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《參評(píng)集團(tuán)“青年崗位能手”事跡材料6》）