公司工作交流發(fā)言稿

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按照辦公室安排由我做工作交流，辦公室給我的命題是為實(shí)現(xiàn)降本增效，談?wù)劚締挝粍?chuàng)新及亮點(diǎn)工作的開展情況，成效有哪些？圍繞此命題我主要從以下三方面進(jìn)行交流。一、匣缽修復(fù)后的使用情況介紹。二、瀝青油盤的改造。三、3#隧道窯進(jìn)出車時間的調(diào)整試驗(yàn)。
一、匣缽修復(fù)后的使用情況介紹：關(guān)于匣缽變形的預(yù)防與修復(fù)在上次調(diào)度會上我已經(jīng)做了詳細(xì)交流，現(xiàn)在就匣缽修復(fù)后的使用情況做一下簡要匯報(bào)。匣缽是在去年五一過后進(jìn)行的修復(fù)。到現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)使用了10個月，2#窯去年修復(fù)匣缽37個，通過窯內(nèi)正壓調(diào)整，有效控制窯內(nèi)明火，現(xiàn)在匣缽變形不明顯，2#窯可供修復(fù)的淘汰匣缽較多，現(xiàn)在看沒有壓力。3#窯去年修復(fù)匣缽12個，現(xiàn)在3#窯的匣缽變形相對大些，原因是3#窯從2008年3月生產(chǎn)至今已經(jīng)五年，沒有做過新匣缽，是逐年產(chǎn)生的累計(jì)變形，但3#窯的匣缽矮，比較好修。修匣缽主要夜班出活，白班搶天車，現(xiàn)在晚上太冷，等過一段天氣轉(zhuǎn)暖，生一次爐子，利用一周時間再修一次，以前認(rèn)為一年修兩次能保證生產(chǎn)就滿足了，現(xiàn)在看一年修一次就可以了。這
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何解決窯內(nèi)的瀝青問題是隧道窯生產(chǎn)的大事。隧道窯產(chǎn)品的密封由兩部分構(gòu)成，一是底部的油盤，二是上部的匣缽，電極橫放在油盤內(nèi)的兩條枕上，再扣上匣缽。油盤接住浸漬電極淌下的瀝青，窯內(nèi)的瀝青就是從油盤中來的，以往人們普遍認(rèn)為瀝青是在高溫沸騰狀態(tài)下從盤沿噴濺出來，所以2#窯的油盤盤沿高矮好幾種。我到五車間以后，也做過在不改變匣缽和油盤總高度的前提下，加高油盤，匣缽變矮，讓油盤多裝瀝青的實(shí)驗(yàn)。但后來發(fā)現(xiàn)，瀝青不是從上面噴出來的，大都是從盤底漏出來的，白鋼盤子底部有裂縫，而這樣的盤子骨架都很好，沒有理由換新的，再說新盤子用一年多也就會開裂，現(xiàn)在所有2#窯的盤子全有裂縫，3#窯的盤子有15個新的不漏，其余的全漏，做新盤子每條窯100多萬，根本不現(xiàn)實(shí)。開始采用補(bǔ)焊方式，焊不住。后來又用帶鋼打補(bǔ)丁補(bǔ)焊，還是不行。大家想，裂縫都是在兩條枕附近的受力點(diǎn)，10毫米厚的白鋼板都能撕裂。外加上白鋼部分滲碳，焊是焊不住的，在窯里只轉(zhuǎn)一圈就又裂開了。沒啥好辦法，平時只能讓裝爐工清瀝青焦時，斜坡留點(diǎn)瀝青焦擋一下漏點(diǎn)。2011年的時候，我們在打窯車臺面澆注料時做試驗(yàn)，臺面四周溜一圈槽，還有四條槽通向中心，在中心留個坑，讓盤子漏出的瀝青淌到坑里燒掉，開始轉(zhuǎn)兩圈還真行。后來發(fā)現(xiàn)有問題了，澆注料打的窯車臺面用一段后就出現(xiàn)裂縫，瀝青進(jìn)到了裂縫里，一結(jié)焦更加大了裂縫，趕緊和點(diǎn)澆注料把槽抹平，實(shí)驗(yàn)失敗了。2012年5月中旬我們又做了試驗(yàn)，就是焊兩個鐵盤子把白鋼盤子套住，這兩個鐵制試驗(yàn)盤子運(yùn)行到10月末2#窯中修，通過5個半月的試驗(yàn)看，效果非常好。在兩條窯中修時，2#窯焊了43個鐵盤子，3#窯焊了40個鐵盤子，把有縫的白鋼盤全部接上�，F(xiàn)在2#窯生產(chǎn)3個月，3#窯生產(chǎn)2個月，窯內(nèi)沒有瀝青，這次有望徹底解決窯內(nèi)瀝青問題。油盤改造的好處有：1、延長窯的中修周期，以往隧道窯的檢修周期是半年，3#窯08年生產(chǎn)時，因?yàn)槭切卤P子不漏，第一個中修周期是16個月。如果這次能夠有效控制瀝青，檢修周期變?yōu)橐荒暌陨系脑挘瑑蓷l窯就可以節(jié)約檢修及備件費(fèi)用80萬元。減少一次中修還可以增加2000噸產(chǎn)量。2、節(jié)約煤氣，隧道窯內(nèi)瀝青產(chǎn)生的揮發(fā)份是由循環(huán)風(fēng)機(jī)抽回燃燒室參與燃燒，以往部分瀝青都以生瀝青形式淌到車底地面，現(xiàn)在產(chǎn)生的揮發(fā)份肯定比以前多了，能夠節(jié)約煤氣。存在問題：鐵盤子使用5毫米鐵板焊制，在窯內(nèi)高溫扒皮氧化。我們曾采用刷高溫漿糊及耐火泥漿遮擋的方式，都沒成功。但目前從實(shí)驗(yàn)的盤子看，用一年沒問題，每條窯的鐵盤子投資3-4萬元，如果一年做一批，跟它創(chuàng)造的價值比還是和帳的。
三、3#隧道窯進(jìn)出車時間的調(diào)整試驗(yàn)：
3#隧道窯2008年3月8日建成投產(chǎn)，3#隧道窯設(shè)計(jì)仿照2#隧道窯，只是窯的截面尺寸有所改變，3#窯加長多了兩個車位。2#窯窄高，3#窯寬矮，但考慮煙氣量循環(huán)，寬乘高的面積是一樣的。3#窯設(shè)計(jì)寬矮，公司主要是考慮能裝大規(guī)格長尺電極，2#窯最大能裝2米2電極，3#窯最大能裝2米7電極，但近一年多公司的計(jì)劃很少有長尺電極，2#窯高，每車裝爐量在5.8噸左右；3#窯矮再加上匣缽上蓋下陷，每車裝爐量在4-5噸左右，如果裝接頭就更少了，嚴(yán)重存在著產(chǎn)能浪費(fèi)。通過與2#窯對比，車間提出了改變進(jìn)出車時間的想法。
目前生產(chǎn)中隧道窯進(jìn)車時間為2.4小時，每天進(jìn)出10車，通過2、3號窯的對比，我們提出3#窯進(jìn)車改為2小時，每天進(jìn)出12車的想法。
焙燒升溫階段對比：
2#窯窯車在3號位，溫度為330度左右，最高溫度點(diǎn)在13號車位，焙燒經(jīng)過11個車位，每個車位2.4小時，焙燒時間為26.4小時。
3#窯窯車在2號位，溫度為330度左右，最高溫度點(diǎn)在15號車位，焙燒經(jīng)過14個車位，每個車位2.4小時，焙燒時間為33.6小時。如果3#窯每個車位變?yōu)?小時，焙燒時間為28小時。仍然多于2#窯的26.4小時。
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