目錄/提綱:……
一、項(xiàng)目的發(fā)起
二、技術(shù)方案
(一)車輛運(yùn)行和行車安全管理
(二)信息共享、系統(tǒng)與安全管理和物流發(fā)展
三、效益分析(可行性分析)
四、實(shí)施進(jìn)度安排
五、經(jīng)費(fèi)預(yù)算及來(lái)源
六、項(xiàng)目實(shí)施的組織保證體系:(略)
……
一、項(xiàng)目的發(fā)起
(研究目的、意義和發(fā)展概況)
⒈車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)
目前,智能交通在我國(guó)已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注,并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),社會(huì)各界對(duì)通過(guò)智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題寄予了厚望。國(guó)家科技部提出了建設(shè)城市交通共用信息平臺(tái)的構(gòu)想,并在此基礎(chǔ)上廣泛開(kāi)展關(guān)于交通綜合信息的研究和應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標(biāo)。
在我省交通系統(tǒng),已經(jīng)基本完成普及計(jì)算機(jī)和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作,完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)與局域網(wǎng)的建設(shè),初步實(shí)現(xiàn)了政務(wù)信息化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運(yùn)輸企業(yè)信息化,全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到一定水平。進(jìn)一步廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí),使社會(huì)公眾享有更多的信息資源,提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化,是我省交通系統(tǒng)各部門的當(dāng)務(wù)之急。
、曹囕v運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要
近幾年來(lái),全國(guó)
安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。在交通運(yùn)輸行業(yè),由于部分單位偏重效益、忽視安全,存在“以包代管”
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,建設(shè)菏澤貨物交易中心,積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),使菏澤市成為輻射周邊地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港。
綜上所述,作為專業(yè)運(yùn)輸企業(yè),要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的超常規(guī)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)人和物有序的空間流動(dòng),就必須對(duì)客、貨運(yùn)實(shí)行有效的組織和管理,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的智能化。
二、技術(shù)方案
。夹g(shù)來(lái)源、技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)水平;項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)及與研究有關(guān)的工作基礎(chǔ);應(yīng)用的范圍或數(shù)量及考核目標(biāo),技術(shù)路線、擬解決的問(wèn)題)
世紀(jì)年代以來(lái),全球化和信息化日益成為世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的顯著特征。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及信息資源的開(kāi)發(fā)和利用為主要內(nèi)容的信息化與全球化的浪潮互相促進(jìn),互為因果,成為人類社會(huì)跨入世紀(jì)的重要推動(dòng)力之一。
我國(guó)政府順應(yīng)了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì),把大力推進(jìn)信息化確定為是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略性舉措,確定為是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。從黨的十五屆五中全會(huì)提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后,到黨的十六大,更進(jìn)一步明確指出,信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)提供了開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支持:
。ㄒ唬┸囕v運(yùn)行和行車安全管理
根據(jù)以上思路,我們組織開(kāi)發(fā)了車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)(重點(diǎn)是客運(yùn)管理)、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng),自****年年初開(kāi)始試運(yùn)行。
、避囕v運(yùn)行管理系統(tǒng)
車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)包括線路管理、車輛管理、班次管理和運(yùn)價(jià)管理。
線路管理可以分線路列出該線路上所有運(yùn)行車輛情況,能夠按照起止站點(diǎn)、線路種類、途徑站點(diǎn)、營(yíng)運(yùn)方式、開(kāi)通時(shí)間進(jìn)行查詢;同時(shí)完成每一條線路詳細(xì)的途徑站點(diǎn)、里程查詢和管理,以及線路審批表的自動(dòng)生成和打印。
車輛管理涵蓋自有車輛管理、外埠車輛管理和社會(huì)進(jìn)站車輛管理。對(duì)所有車輛實(shí)現(xiàn)車屬單位、車號(hào)、廠牌型號(hào)、車輛級(jí)別、座位、營(yíng)運(yùn)證號(hào)、線路、線路牌號(hào)、購(gòu)車日期、年審情況和購(gòu)證情況(主要是統(tǒng)繳或自購(gòu))的查詢和管理。
班次管理可以自動(dòng)完成跨省區(qū)計(jì)劃和區(qū)內(nèi)循環(huán)計(jì)劃的供車單位、車型、起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及里程、發(fā)車時(shí)間、返回時(shí)間的查詢和管理。
運(yùn)價(jià)管理包括起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)、區(qū)間里程票價(jià)、累計(jì)里程票價(jià)、總里程票價(jià),可以按線路進(jìn)行查詢。
、残熊嚢踩芾硐到y(tǒng)
為搞好行車安全管理,我們公司近幾年來(lái)堅(jiān)持“四證兩卡”制度,把好駕駛員上崗關(guān)和車輛出入關(guān),取得了一定的成效。但是由于運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散,車輛和班次日益增多,單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運(yùn)安全生產(chǎn)的需要,為此,我們組織開(kāi)發(fā)了行車安全網(wǎng)l管理軟件。
行車安全管理系統(tǒng)包括車輛信息、駕駛員信息、營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息、車輛肇事信息、安全信息和留言板等模塊。
車輛信息模塊包括車屬單位、車號(hào)、車別、廠牌型號(hào)、噸(座)位、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、年檢記錄、初次登記日期和運(yùn)行線路情況。
駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務(wù)單位、初次領(lǐng)證日期、駕駛證號(hào)、資格證號(hào)、準(zhǔn)駕證號(hào)、準(zhǔn)駕車型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級(jí)別。
營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息模塊包括單位、車號(hào)、車型、運(yùn)行線路、營(yíng)運(yùn)里程、駕駛員(包括雙班駕駛員)、車輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車時(shí)間、車輛定員、實(shí)際上客人數(shù)。
車輛肇事信息模塊包括肇事單位、車號(hào)、駕駛員、肇事時(shí)間、肇事地點(diǎn)、人員傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失、責(zé)任認(rèn)定、肇事情況月報(bào)、肇事臺(tái)帳等。
安全信息模塊包括安全專職人員信息、安全教育活動(dòng)記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。
留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項(xiàng)內(nèi)容,便于安全處及時(shí)下達(dá)有關(guān)通知、簡(jiǎn)要文件和相互溝通。
、耻囕v保險(xiǎn)管理系統(tǒng)
車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以對(duì)車輛保險(xiǎn)情況做到動(dòng)態(tài)管理,系統(tǒng)具有保險(xiǎn)到期提示功能,能夠有效地防止拖保、漏保,規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
。ǘ┬畔⒐蚕、系統(tǒng)與安全管理和物流發(fā)展
交通主管部門政務(wù)信息化建設(shè)和國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)已經(jīng) ……(未完,全文共4211字,當(dāng)前僅顯示2127字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
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