車站保價貨物運輸經(jīng)驗材料

大力開展保價宣傳 促進保價貨物運輸

車站保價貨物運輸經(jīng)驗材料

百子灣車站自1991年開展保價運輸以來,經(jīng)過全站職工的共同努力,保價工作迅速發(fā)展,從1991年保價收入18萬元到200*年的234萬元,每年以37·8%的速度遞增,從而名列分局保價收入大戶。
百子灣站保價運輸工作的順利開展與車站領(lǐng)導的重視是分不開的。車站成立了以主管站長為組長,貨運主任、計劃室、安全室、各班值班
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保價運輸。車站把保價運輸納入了車站的方針目標管理,強化了內(nèi)部管理機制,不斷提高內(nèi)在的服務質(zhì)量,先后制定了各種激勵政策,訂出了服務承諾等項措施。工作中,我們始終本著重合同、守信譽、實事求是、公平合理的原則,及時主動進行賠償,在貨主中樹立了良好的形象,使保價運輸?shù)玫搅素浿鞯恼J同,同時也維護了鐵路的信譽,從而使保價運輸?shù)靡皂樌�、健康的發(fā)展。
百子灣車站85%的發(fā)送量是北京焦化廠的焦炭,貨物價值低,出險少,保價運輸會使焦炭成本增大。在焦炭本身銷路不好的情況下,企業(yè)不愿意參加保價運輸。能否降低保價費率,成了該企業(yè)參加保價運輸?shù)年P(guān)鍵。車站及時將此情況向分局保價辦進行了匯報,取得了分局領(lǐng)導的支持。分局領(lǐng)導和車站領(lǐng)導多次深入該企業(yè)交換意見,根據(jù)實際情況降低了保價費率,焦化廠高高興興地參加了焦炭的保價運輸,僅此一項每年就增收保價費30多萬元。
保價運輸工作中最突出的問題是保額不足,此類貨物一旦出險往往難以處理。貨主因未足額投保,得不到全部賠償,產(chǎn)生不滿情緒;同時鐵路也因未足額投保,減少了保價收入。
車站及時發(fā)現(xiàn)了這個問題,立即采取兩項措施,一方面,在內(nèi)部利用交接班會組織全體職工學習保價運輸?shù)挠嘘P(guān)文電和事故案例,提高了職工中對足額保價的認識:做為承運人有權(quán)利、有義務向托運人講清足額保價的利害關(guān)系,使托運人自愿全額投保。另一方面,車站采取各種座談會、板報宣傳和走訪用戶征求意見等形式,對托運人加強保價知識的宣傳,使企業(yè)懂得了足額投保的真實意義。例如,1997年綿陽發(fā)我站彩色電視機204臺,保價10萬元,而該車貨物實際價值是102萬元。該車在運輸途 ……（未完，全文共1371字，當前僅顯示872字，請閱讀下面提示信息。收藏《車站保價貨物運輸經(jīng)驗材料》）