今年39歲的**于1995年畢業(yè)于安徽建筑工業(yè)學院給排水專業(yè),他先后參加了朔黃、洛湛、青藏、京滬試驗段、合寧試驗段等多條鐵路的建設,目前擔任一公司**鐵路項目部項目經(jīng)理。
**客運專線是國家鐵路網(wǎng)滬漢蓉東西大通道的重要組成部分。2005年8月,一公司承擔了集團公司**鐵路i標其中位于六安境內(nèi)38.85公里管段的建設任務,工程總投資約4.1億元,工程具有質(zhì)量標準高(設計時速250公里)、工期緊(27個月)、拆遷難(地處六安市郊區(qū))、管理難度大(含橋梁、涵洞、路基等,點多線長)、路基施工受涵洞密集影響大(平均114米一座)、安全重點突出(含水中墩、橋梁高墩身、既有線、跨國道和跨淠河干渠現(xiàn)澆梁施工)等特點。面對這些特點,“必須找一個具有豐富鐵路施工經(jīng)驗,又善于打‘硬仗’的人來啃這塊骨頭”,公司領(lǐng)導冥思苦想、幾經(jīng)研究,最終確定了扭轉(zhuǎn)了邵懷34標嚴重虧損局面的項目經(jīng)理**。
2005年9月,**同志奉命趕赴皖西上任,在**鐵路建設兩年多的時間里,他始終以高標準嚴格要求自己,堅持用制度管人管事,處處嚴于律己、以身作則,在他的帶領(lǐng)下,**項目部工程建設多次受到業(yè)主、監(jiān)理和上級單位的嘉獎,施工中的安全、質(zhì)量、進度、效益等各
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西寧聯(lián)絡線特大橋水中墩及水上現(xiàn)澆梁施工是一公司該領(lǐng)域施工的空白,更是**項目部的重點控制單項工程。為了確保架梁工期,他帶領(lǐng)技術(shù)和生產(chǎn)人員白天去查看現(xiàn)場,夜晚研究施工方案,早出晚歸、加班加點,終于攻克了鋼板樁圍堰、水中鉆孔樁施工和水中墩身施工等技術(shù)難題。在水中墩現(xiàn)澆連網(wǎng)續(xù)箱梁的混凝土澆注施工中他更是奮戰(zhàn)在工地一線,親自指揮,吃飯也只是簡單的扒幾口,這一干就是40多個小時,副經(jīng)理王東看著他熬紅了的眼睛,心痛的讓他回去休息一會,他卻說:“把混凝土安全順利地打完再睡也不遲!”直到最后一車混凝土順利澆筑完畢,他長長的舒了口氣,緊鎖的眉頭才舒展開……
“項目經(jīng)理就是現(xiàn)場的排頭兵”,這是**經(jīng)常掛在嘴邊的一句話,他明白施工現(xiàn)場情況瞬息萬變,管理者必須深入現(xiàn)場與大家共同研究,及時解決問題。他通過周密的現(xiàn)場勘查,對各工區(qū)、各構(gòu)造物的人力、物資、機具設備等資源都進行了科學合理的配置,做到人盡其責、物盡其用。施工中,他既當指揮員又是戰(zhàn)斗員,在他的帶領(lǐng)下,項目部廣大參戰(zhàn)職工,日夜奮戰(zhàn)在工地,鑄造一個又一個輝煌:日澆注砼2000 m3、日完成路基改良土40000 m3、月均產(chǎn)值3200萬元,人均月產(chǎn)值26萬元,僅用了3個半月的時間就完成了西寧聯(lián)絡線118個墩臺身的施工任務,創(chuàng)造了百日百墩的**速度。因**出色的管理能力和能打硬仗的作風,熟識他的領(lǐng)導評價他道:“**具備的已經(jīng)不僅僅是‘中將’的水平了,應該稱他‘**大將’才對!” ……
安全優(yōu)質(zhì)的堅強堡壘
既有運營鐵路線施工、跨河橋梁施工、復雜地質(zhì)河底鋼板樁圍堰、水中墩施工、連續(xù)梁現(xiàn)澆、跨國道現(xiàn)澆、懸灌梁施工……一個個安全控制難點擋在一公司**項目部的面前,嚴峻的安全形勢可想而知!袄щy面前勇者勝”,**首先從制度上著手,他帶領(lǐng)安質(zhì)部員工根據(jù)《安全法》、《
安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī),結(jié)合現(xiàn)場實際先后出臺了《一公司**項目部安全管理辦法》、《質(zhì)量管理辦法》、《**項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《關(guān)于設立黨、團員“三檢”監(jiān)督崗及其職責的通知》等一系列
規(guī)章制度。并要求全體員工要嚴格按照規(guī)章和規(guī)范施工,同時積極開展“安全月”活動,組織員工進行安全教育培訓8場1200余人次,并進行了考核,合格后方可上崗。由于措施得力,落實到位,項目部實現(xiàn)了開工以來安全生產(chǎn)的目標。
**知道“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”,為了爭取達到100%的工程合格率,正式開工后,他辦的第一件事就是建立健全了以自己為首橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量保證體系,并制定了嚴格的獎罰制度,按照上海局和**公司“全線網(wǎng)建精品、創(chuàng)國優(yōu),打造一流客運專線”、“干就達標準,建就成精品”的總體質(zhì)量目標,制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,把開展“爭創(chuàng)紅旗項目部”活動與落實“三建制”和“內(nèi)部旁站監(jiān)理制度”活動結(jié)合起來,通過以下三點措施來進行質(zhì)量控制:一是開辦職工夜校來提高員工技能。二是把好進料關(guān),從源頭杜絕質(zhì)量隱患。三是加強過程監(jiān)控,把“三檢制”落到實處,設立以黨員、團員為主要成員的“三檢”監(jiān)督崗,并為監(jiān)督崗的員工配發(fā)了檢測工具包,對不合格的工程工序嚴禁進入下道工序,并分析原因,制定整改方案,消除了施工過程中的質(zhì)量隱患。
**項目部施工的工程中有多項申報了精品優(yōu)質(zhì)工程,其中西寧聯(lián)絡線特大橋申報了國家級優(yōu)質(zhì)工程,淠河總干渠特大橋、dk79+955~dk82+228段路基申報了部優(yōu)工程,其他橋涵及路基共七十七項工程申報上海局、中鐵四局優(yōu)質(zhì)樣板(精品)工程。這些工程在業(yè)主主持的多次質(zhì)量大檢查中受到好評,尤其今年6月28日,dk80+775~dk80+975試驗段精品路基工程在上海局組織召開的**鐵路工程質(zhì)量現(xiàn)場會上,受到王峰局長和與會代表的高度贊揚,該段路基還先后受到鐵道部副部長盧春房和原副部長蔡慶華的贊許,也是上海鐵路局在**線第一個被授予 “精品樣板”的工程,為集團公司、公司樹立了良好信譽。
項目管理的先進楷模
為了有效控制成本,提高經(jīng)濟效益,**先從加強精細化管理著手:一是完善制度,在項目開工伊始就根據(jù)公司制度,結(jié)合項目實際組織編寫項目內(nèi)部控制制度,建立責任成本控制體系。同時積極協(xié)調(diào)施工、預算、物資等相關(guān)部門編制項目的責任預算,落實責任部門,量化責任目標,并編制項目的收入預算、部門費用預算、工程結(jié)算成本預算、物資采購預算、資金預算、利潤預算為主的全面預算,加強 ……(未完,全文共4594字,當前僅顯示2321字,請閱讀下面提示信息。
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