2009年公路路政管理存在難題調(diào)研報告

　　2009年公路路政管理存在難題調(diào)研報告
　　**公路縣道285公里，鄉(xiāng)道662公里，村社及專用公路908公里，隨著**經(jīng)濟持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也突飛猛進。圍繞縣委“兩個加速”和交通系統(tǒng)“兩個加快”，探索公路管養(yǎng)過程中路政管理和養(yǎng)護管理的協(xié)作機制，實現(xiàn)管養(yǎng)一體化，保障公路安全暢通，服務(wù)社會主義新農(nóng)村的目標，已成為業(yè)務(wù)內(nèi)人士十分關(guān)注的一個重要課題。本文結(jié)合**公路管養(yǎng)的實際，重點從公路路政管理瑕疵進行淺析。
　　一、存在的問題：
　　1、控制紅線內(nèi)違章現(xiàn)象多。一是公路兩側(cè)建筑尚缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和有效管理，有不少地方任意在公路兩側(cè)紅線內(nèi)尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合路段違章建筑林立；二是侵占、擠占、毀壞公路現(xiàn)象嚴重，不少道路路面被任意占用，當作曬場、市場等，據(jù)統(tǒng)計：全縣還有18處“公路市場”。
　　2、執(zhí)法環(huán)
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土、搭建，由于常常連最基本的土地使用證書都拿不出來，在法律上，本身就處在不利的位置，要進行阻止，談何容易。根據(jù)現(xiàn)行的《公路法》、《**省公路條例》之規(guī)定，鎮(zhèn)通村、村通村公路將納入到地方公路管養(yǎng)范圍，目前對村道的公路建筑控制區(qū)的界定尚未明確規(guī)定，這也給路政管理帶來很大難度。
　　2、管理_不夠完善。公路管理機構(gòu)既屬地方管理，又從屬上級業(yè)務(wù)部門，多頭管理相互間的關(guān)系難以協(xié)調(diào)。此外，公路管理機構(gòu)也不規(guī)范，路政有許多地方從公路養(yǎng)護管理段分離出來，有的地方實屬養(yǎng)護段的內(nèi)設(shè)機構(gòu)，常讓人不知所以然。不規(guī)范的_降低了行業(yè)管理工作的運行效能，增加了系統(tǒng)“內(nèi)耗”，也直接影響了公路部門行政執(zhí)法能力和執(zhí)法力度，人為制造了許多執(zhí)法難的問題。公路產(chǎn)權(quán)保護執(zhí)法疲弱的另外一個日益被人們關(guān)注的原因是變了味的罰款，把對違規(guī)車輛進行罰款當成了“創(chuàng)收”的手段，把撈取收入建立在踐踏法律和放任公路遭受損害的基礎(chǔ)之上。
　　3、治理超限目標過分理想化。超載超限的治理理想目標的實現(xiàn)在現(xiàn)實中是面臨約束的，如果急于求成，就極容易導(dǎo)致運價和商品價格的大幅度上漲，特別是可能造成大量運輸業(yè)戶虧損而利益受損，這些都直接關(guān)系到我縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、社會的穩(wěn)定。我縣的礦產(chǎn)、建材、鋼鐵等企業(yè)是公路的受益者，但同時也是公路破損的締造者。公路之所以過早破損，固然和超載超限運輸密切關(guān)聯(lián)，公路的過度損害得不到有效制止，在制度上源于公路作為公有產(chǎn)權(quán)的責任機制上的先天缺陷，有人呼吁說：企業(yè)的“增加值”更多的是建立在“犧牲”公路資源的基礎(chǔ)上的。
　　三、對策和辦法
　　1、完善基礎(chǔ)性工作。建立健全本區(qū)域內(nèi)的路產(chǎn)檔案，不斷量化路政狀況和工作情況，做到心中有數(shù)，方向明確，促進日常工作的條理性和路政管理的規(guī)范性；同時要積極向政府匯報，爭取政府明晰公路用地范圍和路產(chǎn)、路權(quán)范圍，明確公路管理部門對建筑控制區(qū)內(nèi)土地審批管理權(quán)。同時與國土、城建、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強聯(lián)系，加強對公路建筑控制區(qū)內(nèi)違章建筑物的監(jiān)管。要在“防”字上下功夫，要加大路政巡查力度和質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)在建筑紅線以內(nèi)有人平整土地，堆放磚瓦、挖掘砌石等違法建筑物的跡象時，在違法建筑未完成之前，勸導(dǎo)當事人自行拆除。同時，加強輿論宣傳，為路政管理工作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，把公路法規(guī)宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知，營造公路法規(guī)人人遵守，維護路產(chǎn)、路權(quán)人人有責的社會新風。
　　2、要加速公路部門內(nèi)部管養(yǎng)分離的改革，并鼓勵發(fā)展民間公路養(yǎng)護隊伍，規(guī)范公開招標和責任合同制度，使經(jīng)營或養(yǎng)護公路的企業(yè)成為真正關(guān)心公路狀況好壞的獨立的自負盈虧的實體，成立專職路政管理和兼職公路養(yǎng)護兩位一體的監(jiān)督隊伍，發(fā)揮養(yǎng)護隊伍的協(xié)管作用，強化公路財產(chǎn)保護的激勵機制，還可以發(fā)揮地方群眾廣泛參與公路財產(chǎn)保護，對舉報實行獎勵。
　　3、科學(xué)化治理超限。
　　一是樹立抓超限就是抓安全，就是保護國家公共財產(chǎn)意識，力爭把治超工作從“部門行為”變?yōu)椤罢袨椤薄?br>　　二是爭取上級有關(guān)部門的大力支持，在我縣轄區(qū)干道設(shè) ……（未完，全文共2525字，當前僅顯示1605字，請閱讀下面提示信息。收藏《2009年公路路政管理存在難題調(diào)研報告》）